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文章来源：电子发烧友网
2020年12月，安森美半导体公司官宣Hassane El-Khoury被任命为公司总裁，首席执行官和董事会成员，自2020年12月7日起生效。
2021年8月，安森美半导体宣布更名为安森美(onsemi)，并启用了全新品牌。
从新CEO履职上任，到更名换新LOGO，最近发布一系列动作的安森美，有着怎样的发展大计？
近日，安森美总裁兼CEO Hassane El-Khoury接受包括电子发烧友网在内的媒体采访，详细解读了安森美未来十年聚焦的技术、应用领域和发展规划。
▲安森美总裁兼CEO Hassane El-Khoury
智能电源和感知技术
全球温室气体排放按经济领域划分，工业和汽车领域占了三分之二。出于气候的影响以及可持续发展的战略考量，安森美将聚焦可持续发展的大趋势。安森美认为可持续发展的共同主题离不开两大关键技术，一是智能电源技术，二是感知技术。
电源是新的前沿，气候和可持续性是电气化和电源能效的主要需求驱动力，高能效的发电、配电和消耗将是关键。汽车和工业加速电气化和自动化。感知无处不在，工业自动化驱动产出效率，汽车OEM加快采用自主功能的步伐，例如L2级以上的智能驾驶。
Hassane认为拥有颠覆性技术和强大生态的企业将会获胜，尤其在将来十年会获得好的发展。数据显示，智能电源和智能感知这两个技术可以分别实现6%和10%的年复合增长率(CAGR)。
通过智能电源和智能感知技术，我们希望让客户实现“鱼和熊掌兼得”，实现相辅相成发展的力量。客户不需在成本、能效、性能、芯片的占位和重量方面做取舍，即可以享受所有这些方面带来的优势。比如说有了智能电源技术就可以更好控制电压、电流和温度，然后通过感知的集成可以实现更高的能效。客户甚至可在高温环境下非常安全地进行作业，同时降低了散热方面的需求，整个产品更加轻盈，可以降低成本、重量。同时实现每个模块更少的裸片，提高所需的功率，这样就像在电动车方面同样给定电池容量就可以实现更高的功率范围，可以实现更好的续航里程。
Hassane分析说。
另一方面，他认为，智能感知可提供最先进的功能达到最佳的效果，智能感知在最小的范围之内提高能效和解决方案，可以减少系统延迟，通过更小的封装提供专有的功能级，解决用户所需的占位。因为处理器或者传感器可能是处于边缘、摄像头之内，而不在集中存储，所以能够提供更好的效果。安森美的智能感知方案以最小的封装提供专有功能，支持客户解决复杂问题所需的所有用例。
如何赋能5G和云电源，以及工业领域
在5G全球部署，数据中心加快建设，以及每一代新的处理器和更高的物理密度都在增加功耗的背景下，安森美的产品加强了对5G和云电源的支持，安森美每个平台含量达到300美元，以高能效的智能电源方案优化云和电信基础设施当中的功耗，通过这种方式在市场上致胜。
在工业领域主要有三方面：工厂自动化、能源基础设施、电动车充电。
工厂自动化专注于提高生产力和吞吐量，智能化通过自主系统根据编程的参数和人工智能来做决策，安森美以用于机器人、扫描和检测的高速智能感知和最宽广的跨电压及技术的智能电源组合致胜。
在能源基础设施方面，能源需求增长迅速以及可再生能源的发展，再加上需要储能系统来弥合日常使用的周期。安森美以集成IGBT和碳化硅的高能效智能电源方案提高功率吞吐量。
在充电方面，目前大量的投资主要是建造创新快速充电的系统，安森美含碳化硅的高效能智能电源方案能够让电动车在20-30分钟之内充满电。
此外，工业自动自动化系统和汽车中广泛使用的机器视觉，安森美也具有显著优势。例如小封装全局快门技术可以非常清晰地捕捉动态的图像并且没有扭曲。
总之，安森美的产品组合在工业领域拥有非常可观的使用含量，它将促使安森美在这些关键市场中获得更好的营收增长。
汽车功能电子化和ADAS，为安森美推动30倍以上电子含量增长
为了保障汽车安全，用于汽车的感知技术无疑也是更加严苛的。安森美的汽车CMOS图像传感的全球市场占有率达到60%，在ADAS领域市占达80%。
Hassane表示，
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为了使汽车摄像头的智能感知技术绝对可靠，我们分析了4000多种故障模式，就是要确保它的绝对可靠性。这个覆盖面是比我们所有的竞争对手都要广的，而且我们要做得比人眼视觉更好，这样的话才能够去拯救生命。我们的先进驾驶辅助系统(ADAS)里智能感知所占的市场份额超越了所有竞争对手的总和。我们平均每个小时会拯救9条生命。
在回应电子发烧友网记者提出的，如何看待当前汽车图像传感器市场已经出现不少竞争者这一情况时，Hassane认为，的确我们看到有不少入局者，但是安森美在汽车图像传感器上的优势，竞争对手很难短时间超越。
他表示，
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因为我们的技术从最开始就是为了汽车而设计，而不是将用于移动和消费行业相关的技术嫁接到汽车上。我们为汽车从头进行量身定制专属设计，具备很多优势。比如说汽车的摄像头在非常亮和非常暗的环境下一视同仁，而且要能够长距离的、远距离的去探测到物体。安森美的800万像素汽车传感器在185米处，能够检测到行人、石头等，是在所有条件下人眼视觉的100倍。还有全局快门可以探测到快速移动的物体，并且使得这个图像成型。我们的智能感知技术使用了最小的占位、最小的封装，能够实现能效、重量和性能的绝对优势。
另外，对于车辆安全完整性最高要求的等级，它要求汽车内部的摄像头不能够出故障，必须绝对可靠，这里也有我们的专利和IP。
到2028年，电动和混动车将占到汽车销量的50%以上，安森美能够提供广泛的产品组合包括电源方案助力汽车行业。
传动系统和先进安全共同推动车辆的电子含量的增长，它是一个双引擎。
Hassane解析，如果从传统系统来看，是从内燃机向电动机方向逐渐的发展。先进安全就是自动驾驶从0级、L1级一直到L4/L5级去发展。所以在之前内燃机的时代，如果是0级、L1级的汽车，可能车辆的电子含量只有50美元，生产到48伏的，L2级以上的含量可能会达到280美元。再到电动车、混动车L2级以上的含量会达到750美元，未来如果达到L4/L5级自动驾驶，电子含量的机会可以达到每辆车1600美元。在客户的实际汽车电子含量当中，2019仅131美元，2022年将达715美元，3年时间翻了5倍。
因此，从整个内燃机的汽车时代一直到L4/L5级自动驾驶的电动车、混动车，汽车功能电子化和ADAS，为安森美推动30倍以上电子含量增长。
据预计，未来几年，智能电源和智能感知的年复合增长率将会是7%到9%，其中智能电源高出市场的平均水平，达到15%的增长；而智能感知也可以达到13%的增长。汽车和工业领域未来几年的年复合增长率也将会达到7%到9%，汽车行业是17%，工业领域是7%，另外云和5G市场年复合增长率将达到11%。
正是看清了大趋势，安森美制定的以智能电源和感知技术为关键的发展战略，将在未来争取到更多的汽车、工业以及云、5G市场的电子含量。
从传统IDM转向Fab-Liter，更轻量级的晶圆制造战略
安森美在晶圆制造上做出了一个重要的战略规划，即从传统IDM转向Fab-Liter，更轻量级的晶圆制造战略。
Hassane表示，
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若是传统方式，我们会大规模地扩张产能，但有的时候回报率也不是特别的高。今后我们会采取更加灵活的制造路线和策略。我们会灵活地利用内部和外部的产能，大力投入于内部有差异化技术和战略增长的领域，比如说我们的智能电源和智能感知技术，加大内部产能的投入。但是一些非专利技术和非专长的产能，我们会依靠外部的合作伙伴来提供，这样的话我们就能够实现非常灵活的产能调度。
因此，安森美将会退出规模不足的晶圆厂，把重心转向300毫米的产能，同时也会提高通用封装后端厂的灵活性，加大这一部分外部的产量，而把我们的内部产能主要用于差异化的技术和战略增长领域，以此来改进我们的成本结构。同时我们也会优化资本支出，依靠外部的合作伙伴来提供通用封装和技术，以获得最大化的回报。
优化中国制造基地，保障稳定供应；支持中国2030碳达峰、2060碳中和的目标
安森美十分重视在中国市场的发展，Hassane表示，为了顺应中国发展的大趋势，首先将以创新的智能电源和感知技术助力客户，尤其推动汽车功能电子化、自动驾驶、机器视觉、工厂自动化、5G、云电源这些领域的发展。
同时，将跟中国的战略客户共同建立联合实验室，来提供更加智能和高度差异化的产品。还将优化中国的制造基地，会与中国的战略客户签订长期的供应协议，在客户需要进行产能或者需求扩张时，能够给他们保证长期稳定的供应。
更重要的是，全球气候变化面临的排放问题迫在眉睫，安森美将大力支持中国的2030碳达峰、2060碳中和的目标实现。
