本文来源：中时电子报
全球汽车业正针对碳化硅（SiC）芯片、即所谓第三代芯片投资数十亿美元资金，认为这能协助他们制造出高性能电动车。但专家认为生产成本高是车商面对的最大挑战。
通用副总裁Shilpan Amin说，消费者不断要求续航力更久的电动车，因此通用认为碳化硅是设计电力电子的必需材料。
特斯拉几年前已採用碳化硅电源控制芯片，来减少能源流失，让电动车有更多电力来增加续航力。
碳化硅因具有耐高温和耐高压等特性，被称为第三代半导体材料。在控制电流上，碳化硅能发挥其优点，尤其应用在电动车的逆变器上，把电池产生的直流电转换成交流电时，能减少能源流失，从而增加电动车续航力并加快充电速度。
但专家认为车商面对最大挑战，是必须确保电动车电池配置碳化硅芯片后所节省的成本，能高于生产碳化硅芯片的成本。尽管许多车商都在努力当中，但还要花数年时间的研发，才会令生产碳化硅芯片的成本，能接近硅芯片的生产成本。
法国研究公司Yole Developpement分析师特洛阿德克（Claire Troadec）说，配置碳化硅芯片的电子设备价格，较配置硅芯片的贵五倍。
但她评估碳化硅相关技术，能为车商把每单位电池成本，最高可缩减达750美元，能缩减多少成本要视车款而定。另一要面对的挑战，是碳化硅因更坚硬而变得更容易碎裂，使碳化硅晶圆更难以抛光。
芯片商Wolfspeed计划明年初，启动其投资10亿美元打造的全球最大碳化硅工厂，然后在接下来几年为意法半导体供应价值逾8亿美元的碳化硅晶圆。
Yole报告指意法半导体是特斯拉碳化硅晶片供应商，协助特斯拉率先把碳化硅芯片应用在Model 3，从而大幅提高其续航力等表现。
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