1.火车变轨与司机的关系
肯定有人会纳闷了，火车变轨特别是火车进站时，那密密麻麻的火车轨道交织在一起，司机是怎么记住的，简直是火星人啊。其实，司机和变轨毛关系没有。司机师傅只管加减速的开火车，轨道不受他控制，那是交通调度统一安排的。
2.轨道变轨是谁控制？
轨道变轨是道岔控制。用得最多的是单开道岔。道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
下面的一个图很直观的交代了变轨区位的情况
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火车需要变轨时，道岔控制会接到信号或被人工左右移动，根据变轨的方向，调节控制器，尖轨要与基本轨留出一定的间隙。
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轮对的轮缘会通过这个间隙，实现变轨。
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下面是一个俯视图，显得更直观一些。
下面通过一个动画
咱们仔细看一下
高速铁路道岔转换系统是如何运作的
（视频翻译：宝石部落）
3.变轨时火车是否容易脱轨
答案是肯定的，道岔控制在火车通过时，由于震动较大，很容易改变方向，使通过一般的火车后半节变轨到别的方向，造车脱轨或侧翻。
为防止变轨不到位、火车通过时道岔控制震动变动，就发明了联锁检测机构，这种机构是控制道岔的，这样就保证了火车脱轨的事情出现，这种控制也是定期检查的。
下面通过英国人制作的《道岔工作原理》视频，可以更清晰的掌握其原理：
除了火车，咱们还分享过城市轨道交通如地铁换轨的魔性方式：
上面这个是日本北海道地铁换轨的视频。下面这个则是单轨列车的换轨实拍视频：
看样子，关于换轨，已经不是难事了。而你，有没有在生活中换轨的勇气呢？
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来源：直观学机械
