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三星SDI或分拆电池业务筹集投资资金
9月17日消息，据THE ELEC报道，三星SDI正在评估拆分电池业务来获得资金的办法。因为随着新能源汽车赛道日益火热，占据市场先天优势的韩国电池制造商LG 、SK和三星正持续大力投资。但近期，三星SDI传出为筹集投资资金陷入僵局。
三星SDI内部消息人士透露，在最近一次高层会议上，这一计划得到了讨论。据称，这也是三星SDI高层会议上唯一被讨论的事情。不过据消息人士称，三星SDI尚未决定如何拆分电池业务及具体时间安排。
三星SDI计划2021年在生产设施上投入高达2万亿韩元，而其竞争对手LG Energy Solution和SK Innovation每年在电池业务上的资本支出要高出3万亿到4万亿韩元。目前在三星SDI公司内部，已经有人开始担忧，如果2021年不正确投资电池业务，三星可能会输给竞争对手。
不过，消息人士指出，在高层会议上也有反对声音，质疑拆分业务是否可行。另外，这一决定还需得到三星集团的批准。截至2020年，电池业务占据三星SDI销售额的77%。因此公司股东可能会反对，拆分这项业务，只留下电子材料业务。
另一拨知情人士表示，三星SDI也有可能出售旗下电子材料业务以获取资金。三星电子和三星显示是三星SDI半导体和显示材料的大客户，多家公司很有可能对进入三星供应链感兴趣，因此电子材料业务可能会以高价出售。
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欧洲车市因芯片短缺，7月和8月销量出现二位数百分比衰退
9月17日消息，欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 在当地时间9月16日公布了最新统计数据，2021年7和8月份的欧盟 (EU) 和欧洲自由贸易协会 (EFTA) 的各个成员国，以及英国的新车登录台数总和，分别报月减24%及月减18%。欧洲2021年截至8月的新车销售累计台数报年增13%，还不到上半年增加率 (27%) 的一半。
由于车用芯片的供应紧绷，福斯、戴姆勒、BMW这几家德国最具代表性的汽车制造商的高层，先前就已警告芯片短缺问题将持续到2022年。
汽车产业分析机构LMC Automotive的分析师们、上周在一份报告书中指出，虽然说欧洲地区的COVID-19疫情还没有告一段落，然而车用芯片短缺才是汽车业界所面临的最大问题。认为欧洲地区的经济情势复甦、带动了新车需求增长，却被芯片短缺问题泼了冷水。
此外，欧洲2021年7和8月的新车销售表现，也是2013年欧债危机步入尾声以来的最差数字。例如德国、法国、英国、意大利、西班牙的新车销售，不论是在2021年的7月份或是8月份，都出现二位数百分比的衰退。
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LCD驱动IC需求依旧强劲，订单能见度已至2022年
9月17日消息，最近有报告称由于电视和其他终端市场设备需求放缓，LCD面板价格已经开始下降，从而影响LCD驱动IC供应商出货。不过据Digitimes报道，中国台湾地区的LCD驱动IC厂商对此表示，他们的订单出货比保持在1以上，并且到2021年年底甚至2022年都有清晰的订单可见度。
LCD驱动IC厂商指出，2021年第四季度的订单依然活跃，乐观看待2021年余下时间的销售业绩。
据业内消息人士称，尽管LCD驱动IC厂商的出货量仍然强劲，但驱动IC后端厂商持谨慎态度，因为他们意识到驱动IC厂商的芯片库存过剩。
不过另有消息人士透露，晶圆代工产能持续紧张仍导致LCD驱动IC厂商的产能不足，这可能会继续鼓励下游企业囤积更多的可用芯片。
另外，消息人士指出，终端市场需求的不确定性仍促使LCD驱动IC厂商冻结第四季度的报价。尽管中国台湾地区的LCD驱动IC厂商第四季度的出货量有望持续增加，但由于必须消化额外的制造成本，这些公司的毛利率可能会从第三季度的峰值下滑。
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科锐Cree改名Wolfspeed，将于10月4日在纽交所上市
9月17日消息，科锐（Cree/Wolfspeed）于当地时间9月16日宣布，其将于于10月1日结束纳斯达克交易，预计10月4日正式在纽约证券交易所开始交易，上市代码为“WOLF”。同时，公司名称将从Cree, Inc.更改为Wolfspeed, Inc.。
Cree表示，这一转变标志着一个重要的里程碑，Cree将继续引领从硅（Si）到碳化硅（SiC）的产业转型。
2019年和2021年，Cree完成照明和LED业务的出售，完全蜕变成一家以宽禁带半导体产品为主的公司，主要业务包括出售衬底、外延片、功率或射频器件产品，并且提供氮化镓射频器件代工业务，囊括了宽禁带半导体的所有环节。
2019年，Cree宣布将在5年内投资10亿美元用于在美国扩大SiC和GaN产能，包括投资4.5亿美元在纽约州Marcy建造一座8英寸晶圆工厂，同时投资4.5亿美元在总部北卡罗莱纳州达勒姆市改扩建6英寸晶圆和衬底材料工厂为超级衬底材料工厂。
Cree 8英寸SiC晶圆工厂已于2021年4月设备开始搬入，预计将在2022年启用生产。预计到2024年满产时，将达到2017年产能的30倍，同时产品要符合车规级。Cree表示，在2024年，8英寸SiC晶圆工厂将规划达产。SiC和GaN器件产品业务占比将超过材料业务占比。
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《2021世界新能源汽车大会共识》发布
9月17日消息，在2021世界新能源汽车大会上，全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢发布了《2021世界新能源汽车大会共识》。
《共识》提出，新能源汽车已进入用户需求为导向的全面市场化攻坚期，各方将积极响应多元化的市场需求，为用户提供更加安全舒适、环境适应性更好、性价比更高的新能源汽车产品和服务。
《共识》强调，各方将进一步加大商用车低碳、零碳技术研发投入，积极探索适合不同应用场景的电动汽车，特别是氢能燃料电池汽车等多样化低碳技术方案，加快推进商用车电动化转型。
《共识》提出，各方将以更加开放的态度推动跨界协同合作，加快电网能量互补技术的推广应用，提升绿电、绿氢的应用比例，加快人工智能、大数据和信息通信技术的创新应用，构建“人-车-路-网”协同基础设施，为用户提供安全、绿色、高效、便捷的智慧交通出行体验。
《共识》呼吁，各方需强化国际交流与合作，加强上下游产业链协同，加强动力电池回收利用，共同应对动力电池和车规级芯片的研发、生产、供应和资源短缺等挑战。
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