本文由半导体产业纵横编译自路透社
芯片行业通常投资过多或过少。全球半导体持续短缺，尤其是在汽车制造领域，表明近年来资本约束走得太远，但钟摆已开始回落。作为这一转变的最新迹象，英特尔 (INTC.O) 首席执行官 Pat Gelsinger 周二表示，计划在未来十年内在欧洲投资高达 950 亿美元。虽然台积电 (2330.TW) 和三星电子 (005930.KS) 等大公司资本支出有所增加，但仍缺乏引发过去过剩的那种挥霍。
这些繁荣和萧条是有充分理由的。半导体需求几十年来一直在上升，并且应该会继续增长。Gelsinger 周二预测，随着汽车变得电动化和自动驾驶，到 2030 年，芯片将占汽车成本的五分之一，而 2019 年这一比例为 4%。
建厂是一场豪赌。例如，台积电在台湾的最新尖端产品上花费了超过 150 亿美元。因此，公司不愿启动此类项目，除非他们确信工厂可以接近满负荷运转以获得可观的回报。这种行为为需求超调留下了有限的回旋余地。芯片既便宜又不可或缺，正如目前全球闲置的汽车厂所表明的那样。当供应紧张时，客户通常会订购额外的芯片，以确保他们有足够的芯片。
问题是，虽然每家公司都在倾听市场的声音，但该行业却聚集在一起。英特尔、三星电子和台积电计划今年在半导体上的总投资约为 750 亿美元，高于 2019 年的约 500 亿美元。即便如此，Semico Research 估计整个行业的支出将仅比 2020 年多 13%。尽管估计数字正在上升 ，正如 Gartner 在 7 月份估计的那样，增幅将是 28%。根据研究机构 IC Insights 的数据，与 2000 年的 85% 的增长或 2010 年 107% 的激增相比，这两个估计仍然温和。每一次，芯片出货量都在两年内出现罕见的下滑。
鉴于半导体生产持续短缺，以及从中国到美国的国家越来越希望补贴芯片生产，明年的投资很可能会回升。这将是一个更强有力的迹象表明，不可避免的后遗症有待进一步进行。
英特尔首席执行官 Pat Gelsinger 9 月 7 日表示，该公司将在 2021 年底之前宣布两家主要的新欧洲芯片工厂的位置。英特尔表示，未来 10 年可能在欧洲大陆投资高达 800 亿欧元 并将保留其爱尔兰工厂的产能，为汽车制造商生产芯片。
在慕尼黑 IAA 车展上，Gelsinger 表示，该公司认为，到 2030 年，芯片将占汽车成本的 20%，而 2019 年约为 4%。全球汽车制造业在过去一年中因生产短缺而受到打击 制造汽车所需的半导体短缺。
