疫情之下，线束加工行业使用“共享员工”，我看行！

线束世界 2021-09-09 08:00

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共享员工(也称为"共享用工")，是指不同用工主体之间为调节特殊时期阶段性用工紧缺或富余，在尊重员工意愿、多方协商一致且不以营利为目的前提下，将闲置员工劳动力资源进行跨界共享并调配至具有用工需求缺口的用工主体，实现社会人力资源优化配置、员工供给方降低人力成本、员工需求方解决"用工荒"、待岗员工获得劳动报酬的多方共赢式新型合作用工模式。

共享员工的做法让员工在企业之间临时流动，实现人力资源的再分配。 “共享员工”的合作成为国内企业应对疫情进行积极自救的一次创新之举。

2020年初在新冠肺炎疫情持续影响下，一些暂时难以复工的中小企业要为员工支付基本工资，压力很大。同时，由于网购需求猛增，线上零售企业门店员工、配送小哥职位出现大量空缺，于是出现了“共享员工”这一新的用工模式。随着在线零售行业为“共享员工”抛出橄榄枝，“共享模式”在各行业中不断产生新突破，逐渐从线上零售行业推广至物流、制造业等行业，从一线城市向二、三线城市扩展。

其实共享员工也可以用于线束行业。线束行业是传统的劳动力密集型产业，且员工流动性极大。

”共享员工“在一定时间段内，用工共享既有效节约了企业人力资源成本，也留住了人力资源，为员工找到了新的出路。

21年8月份，鹤煤公司、天海集团与150余名“共享用工”签订了《共享用工协议书》，150多人由鹤煤公司员工的身份，转换为天海集团的员工。

为两家企业牵线搭桥的是鹤壁市人社部门。今年上半年，天海集团新能源汽车线束订单较多，急需增加300余名员工，但受汛情叠加疫情的影响，该企业出现“用工缺、招工难”情况。与此同时，鹤煤公司由于受生产经营形势影响，出现了员工暂时富余和闲置情况。

8月中下旬，在执行严格的健康码、行程码检查和周密的岗前培训后，150余名“共享用工”顺利进入生产一线工作。

虽然员工们刚上岗不久，但凭借在鹤壁煤业19年的工作经验，以及天海集团的岗前培训，他们已完全能够胜任汽车线束装配工作。

根据协议，用工共享期间，工资由天海集团直接发放；鹤煤公司仍负责管理“共享用工”的劳动关系，并为其继续缴纳社会保险费用。

“共享用工”为企业及员工都带来了看得见的好处，可谓多方共赢。

“这种共享模式有助于我们在短时间内集中招聘到大量适龄且工作经验丰富的工人。”天海集团线束新能源事业部行政人事经理李飞告诉记者，线束装配工作相对容易上手，“共享用工”极大地缓解了企业生产线上的用工短缺难题。

“在一定时间段内，用工共享既有效节约了企业人力资源成本，也留住了人力资源，为员工找到了新的出路。”鹤煤公司人力资源部总经理苗会明说，待调剂期满后，“共享用工“可根据实际情况选择继续留在“共享“企业或者回归原企业工作。

作为“共享用工”，员工们也非常高兴，一方面能保留原聘企业的工作岗位，另一方面通过“新东家”获得即时工作和报酬，增加了收入。

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