在新能源汽车的大时代背景下，各大车企都在大力推动新能源汽车的发展，各家车企的侧重方向还是有些不一样。在很多车企都在研究电动汽车的时候，丰田汽车一直都在坚持氢能源才是新能源汽车行业未来的最优解。不过，在电动汽车的大势之下，丰田似乎也要转投电动汽车了。
电动知家消息，近日，媒体报道称，丰田汽车周二表示，，将在2030年之前向车载电池投资1.5万亿日元（约合136亿美元，879亿人民币）。利用其中1万亿日元把电池产能增至现在33倍的2亿千瓦时。向研发投入5千亿日元，提出了把每辆电动汽车的电池成本降至不到一半的目标。电动汽车需求被认为将会扩大，在此背景下车企的主导权之争变得激烈。丰田并未透露增加产能的基地，但设想在中国和美国等地展开投资。在日本国内，将携手与松下的合资公司Prime Planet Energy & Solutions（PPES）等扩大产能。针对降低电池成本的研发，力争充分利用不含稀有金属钴和镍的低价格零部件。还将致力于延长产品寿命和开发容易安装于车身的结构。采用新一代全固态电池的汽车的上市时间定为2020年代前半期，维持了此前目标。丰田首席技术官表示，公司一直在测试采用固态电池的原型车，有望在2025年之前实装。固态电池不仅可用于纯电车，还可驱动混合动力车。丰田一直试图以混合动力与氢燃料电池抵御碳中和压力以及纯电浪潮，眼见大势已去，只能All in加入对手阵营。丰田5月提出了新的电动汽车战略。目标是到2030年包括混动车（HV）在内的电动汽车销量达到800万辆。其中，纯电动汽车和燃料电池车（FCV）合计为200万辆。2020财年（截至2021年3月），丰田的电池投资为800亿日元。今后将在2030年之前维持每年超过1000亿日元的水平。设备投资总额2021财年预计为1.35万亿日元，把其中逾1成投向电池。在氢能源汽车的推广上，丰田汽车一直都是不遗余力的，尤其是丰田汽车的社长丰田章男。在微博上，丰田章男一直都在宣传自家氢能源汽车的成绩。在今年5月，丰田章男就驾驶了搭载氢燃料发动机的赛车参加了NAPAC富士SUPER TEC 24小时耐力赛的第三场赛事，完成了1634公里的比赛。丰田章男当时就在社交平台上称，氢能源汽车是丰田汽车面向未来努力实现碳中和，创造的一个新的选择。
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