需求急减！瑞萨日本6座厂将停工两个月！
MoneyDJ综合日本媒体7日报导，日本半导体(芯片)大厂瑞萨电子(Renesas Electronics)计划以日本国内工厂为中心、祭出大规模减产措施，主因受美中贸易摩擦影响，导致来自中国的车用、机床用需求急减，减少幅度超预期，因此期望藉由减产、调整库存，预估藉由减产，瑞萨2019年度产量将较2018年度减少1成以上。报道称，瑞萨目前总计拥有14座工厂，其中日本国内有9座，中国、马来西亚等海外有5座，而此次总计有13座工厂将停工减产。
随后，3月7日下午，瑞萨电子发布官方声明，称瑞萨电子目前确实正在考虑采取相应的调控措施，将根据未来的需求情况短期暂停生产。具体措施包括：前工序工厂暂时停产至多两个月，以及后工序工厂以周为单位、为期多次的停产措施。 任何暂时停产的具体天数都将根据今后的需求趋势以及面向客户的交付情况来决定。
据悉，瑞萨之前曾会配合黄金周等长假停工数天或1周时间，而停工时间长达2个月是史上首见，且就其他同业情况来看，停工时间长达1个月以上也是很罕见的。据悉，瑞萨已向员工及顾客开始说明上述停工计划、且已向自家工会告知停工方针。
比裁员更冷！
据Gartner发布2018年全球半导体营收榜单，瑞萨排在第15位。与裁员相比，瑞萨不同寻常的大规模停产更让业内人士对行业产生悲观预期。
据在日行业人士透露，瑞萨2018年12月份的开工率只有55%左右。里昂证券半导体产业分析师侯明孝表示，瑞萨在2018年业绩发布会时已经表示库存调整接近结束，2019年产能利用率将向上走，但现在计划全线停产，暗示状况急转直下，和此前预期相去甚远。
瑞萨电子营收惨淡
从瑞萨2018年财报来看，前两个季度均实现正增长，但从第三季度是转折点，销售额收同比下降7.8%，第四季度下降10.7%，同比下降幅度达到了两位数。全年销售额同比下降3.1%，其中半导体业务更糟糕，2018年第三、四季度分别下降8.7%和11.0%。
第四季度半导体细分市场数据显示，汽车应用下滑4.2%，工业应用暴跌20.5%，泛应用下跌14.2%，其他下跌11%。瑞萨电子应用市场集中在汽车与工业，两者相加占总营收的八成左右，其中汽车应用占比过半。因此多名业内人士表示，这或与2019年一季度汽车销量欠佳有关。
瑞萨预估本季(2019年1-3月)半导体事业营收为1,462亿~1,542亿日圆、将较去年同期萎缩19.7%~15.3%。
瑞萨2月财报会上正式表明，计划祭出裁员计划。虽未明说具体的裁员规模，但据日媒指出，瑞萨计划以日本国内为中心、以招募自愿离职的方式裁撤约1,000员工，占瑞萨集团员工人数(约2万名)比重为5%。
机床及车用订单萎缩
日本机床工业会2月21日公布数据指出，2019年1月份日本机床(Machine Tool)整体订单金额(最终值、内销+外销)较去年同月大减18.8%至1,254.01亿日圆，连续第4个月陷入萎缩、且创2年半来(2016年7月以来、大减19.6%)最大减幅。其中，1月份日本来自中国的机床订单额较去年同月腰斩(大减52.3%)至166.17亿日圆，连续第11个月陷入萎缩。
由于中国市场出现28年来首次负增长，2018年全球汽车销量出现下滑，根据JATO的数据，2018年全球销量下降0.5%。而2019年的情况可能更糟糕，中国汽车工业协会2月份公布的数据显示，中国2019年1月乘用车销量为202.11万辆，同比下降17.71%，降幅较上月进一步扩大，创7年最大降幅。而美国2019年也迎来开门黑，数据极不乐观，一二月连续下降，2019年2月汽车销量创18个月新低。欧洲汽车销量同比下滑4.6%。
业内人士表示，当整车销量出现调整时，对于供应链备货影响会有放大作用，整车销量只下降5%，但具体到某公司的元器件订单可能就会下降20%。
也有业内人士表示，瑞萨这次被迫停产来调整库存，也许与之前的超预期下订单（overbooking）有关。但某在日业内人士指出，日本企业财报从来不说自己经营失误，通常将业绩爆雷的原因归咎于中国经济或美国经济下行。
从TechSugar整理的全球主要汽车半导体厂商数据来看，也印证了这种看法。虽然2018年四季度全球汽车市场销量不佳，但欧洲三强中意法半导体（ST）、英飞凌的汽车产品营收表现都很好，有两位数的增长。美国公司安森美半导体，同样表现抢眼。瑞萨表现不佳，自身原因应该不少。
日本电子情报技术产业协会(JEITA)2018年11月27日发布新闻稿指出，世界半导体贸易统计协会(WSTS)在最新公布的预测报告中，以美中贸易摩擦(贸易战)、全球经济不明因素多为由，将2019年全球半导体销售额成长率预估值自6月预估的年增4.4%下修至年增2.6%，年增幅将创3年来(2016年以来、年增1.1%)新低水平。
