涨价!停产!减产​!台积电、联电、三星、新唐、英飞凌.......齐喊涨?

今日半导体 2021-08-25 21:35


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一 涨价台积电被曝全面涨价20%  即起生效! 官方暂未评论


8月25日,今日半导体消息,全球芯片供应持续紧张,从上游材料到制封测环节,价格一涨再涨。25日,市场几度传出台积电即将全线涨价,从最初的明年成熟制程上涨15%至20%、先进制程涨幅达10%,到全面涨价20%,并从即日起生效。


但对于涨价的消息,台积电不做评论。


涨价联电今年第四次涨价 ,联电激进涨价,28nm报价明年首超台积电


8月24日,台湾电子时报援引IC设计消息人士称,联电拟在今年9月、11月、明年1月连续三次上调22nm 、28nm制程报价,明年开始生效的价格可能高于晶圆代工龙头台积电的对应工艺价格。


图源:经济日报

据悉,明年Q1涨价之后,联电28nm报价将达2800美元-3000美元,22nm报价为2900美元,而公司已与联发科、联咏、瑞昱等客户就新价格达成协议。

涨价中国台湾MCU大厂新唐科技发出调价函

8月12日,中国台湾MCU大厂新唐科技发出调价函,表示由于今年第三季度的晶圆继续供不应求,产能失调,新唐科技将于9月1日开始上调晶圆代工价格,在现行基础上提高15%。
尽管新唐科技并非主营晶圆代工,但该公司拥有一座六英寸晶圆厂用来生产自由品牌的IC产品,并且也提供部分晶圆代工业务。

到了8月17日,台湾的联电也发布了晶圆代工涨价通知,11月平均涨价10%,部分制程价格上调15%。这已经是联电继年初、4月、7月以来的第四轮涨价。如果加上此次调涨,联电的晶圆代工价格累积涨幅已经超过了50%,从价格上来看,有内部人士透露,联电代工价格在今年二季度已经超过了台积电。

四 三星电子涨价或放弃低价策略 考虑上调晶圆代工价格

据韩媒8月18日报道,三星电子正在考虑提高利润率相对较低的晶圆代工业务价格。此前,三星电子为抢占市场份额一直采取低价策略。在当下由于疫情和缺芯双重影响,晶圆代工产能吃紧,三星电子也正考虑上调晶圆代工价格。

当前,晶圆代工厂与客户的价格谈判中处于优势地位,客户若要求代工厂优先生产则需支付溢价。三星正考虑提高代工的合同价格。但在目前,台湾晶圆代工厂已经提价10%到30%左右,因此即使三星提价,客户似乎也不会立即转向台湾厂商,但是这种提价行为,可能会导致消费电子和汽车行业的价格更高。


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涨价 英飞凌证实涨价  成本大增要转嫁给客户


8月23日消息,据Thomson Reuters 报导,英飞凌CEO Reinhard Ploss于8月20日接受德国商业周刊播客专访时说:“我们将(继续)提高或已经提高芯片出货价格。”

Reinhard Ploss指出,英飞凌的芯片并非100%由自己制造,成本大幅增加后当然得转嫁给客户。他说,芯片价格若过低,那么晶圆制造厂商增加更多产能的动力也将会随之下滑。

英飞凌CEO Reinhard Ploss此前也表示,目前手机芯片的产能缺口约为20%,而在其它领域的缺口则约为10%,而且新冠疫情期间的封锁,对于家用电子的产品需求增加,再加上工厂暂时关闭,更为供应带来压力,因此必须等待新的半导体制造产能开出,否则芯片短缺可能会持续到2023 年。

财报显示,英飞凌最大部门车用芯片(ATV)部门第3季(截至2021年6月30日为止)营收年增49%至12.05亿欧元,与前一季相比减少1%、主要是产能受限,部门利润率自前一季的16.2%升至16.5%。

英飞凌在8月初曾指出,库存正处于历史低档,任何对制造业施加的防疫相关限制都将产生特别严重的后果。

停产:马来西亚新冠肺炎疫情的失控,ST、英飞凌暂停生产!
资料显示,意法半导体在马来西亚麻坡(Muar)拥有一座大型的后段封测厂,拥有多达4000名员工,意法半导体大约3成的封测产能均依赖于这座工厂
值得注意的是,8月17日,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士通过朋友圈爆料,意法半导体的马来西亚麻坡(Muar)工厂因疫情,继之前数周关厂后,再度被当地政府要求关闭部分生产线至8月21日。这将导致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响,预计8月份后续基本处于断供状态
不过,随后意法半导体通过微信公众号回应称,其Muar工厂的一个部门在8月16日进行隔离,并于8月18日重启运作。意法半导体的马来西亚Muar工厂因病疫牺牲员工20多名,上百人感染。
而英飞凌在马来西亚马六甲(Melaka)也有一座后段封测厂,该工厂占地面积123500平米,拥有多达8000员工,是英飞凌最大的后段封测厂,主要产品是功率半导体和MCU。此外在马来西亚Kulim还有一座晶圆制造和测试工厂。
七 “缺芯”汽车巨头纷纷减产

8月19日,日本汽车制造商丰田汽车表示,由于汽车芯片短缺,计划9月将其全球产量削减40%,全球减产规模达到约36万辆(日本国内约14万辆、海外约22万辆)。
 
继丰田宣布将大规模削减产能后,大众也表示,沃尔夫斯堡工厂将在暑假之后艰难重启,本周一至五(8月23日~27日)将只开设一个班次。该工厂是该集团全球范围内最大的工厂,雇佣着大约6万名员工。大众旗下的奥迪品牌位于德国的两座工厂则把夏休时间延长一周。
 
8月19日,俄罗斯著名汽车制造商伏尔加汽车厂宣布,从8月23日起位于陶里亚蒂工厂的三条汽车生产线暂停生产,主要由于缺乏汽车电子元件。
 
福特汽车公司将因为芯片相关零件短缺,暂时关闭生产F-150车型的堪萨斯城工厂。
 
在东南亚疫情反弹导致芯片工厂运营受限之后,多家车企称,未来几个月生产将会受到影响。大众在上个月表示,第三季度的产量“的确受到了影响”。宝马则预计,未来生产的不确定性将会持续。




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