涨价！停产！减产！台积电、联电、三星、新唐、英飞凌.......齐喊涨？

今日半导体 2021-08-25 21:35

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一涨价：台积电被曝全面涨价20% 即起生效! 官方暂未评论

8月25日，今日半导体消息，全球芯片供应持续紧张，从上游材料到制封测环节，价格一涨再涨。25日，市场几度传出台积电即将全线涨价，从最初的明年成熟制程上涨15%至20%、先进制程涨幅达10%，到全面涨价20%，并从即日起生效。

但对于涨价的消息，台积电不做评论。

二 涨价：联电今年第四次涨价，联电激进涨价，28nm报价明年首超台积电

8月24日，台湾电子时报援引IC设计消息人士称，联电拟在今年9月、11月、明年1月连续三次上调22nm 、28nm制程报价，明年开始生效的价格可能高于晶圆代工龙头台积电的对应工艺价格。

图源：经济日报

据悉，明年Q1涨价之后，联电28nm报价将达2800美元-3000美元，22nm报价为2900美元，而公司已与联发科、联咏、瑞昱等客户就新价格达成协议。

三 涨价：中国台湾MCU大厂新唐科技发出调价函

8月12日，中国台湾MCU大厂新唐科技发出调价函，表示由于今年第三季度的晶圆继续供不应求，产能失调，新唐科技将于9月1日开始上调晶圆代工价格，在现行基础上提高15%。

尽管新唐科技并非主营晶圆代工，但该公司拥有一座六英寸晶圆厂用来生产自由品牌的IC产品，并且也提供部分晶圆代工业务。

到了8月17日，台湾的联电也发布了晶圆代工涨价通知，11月平均涨价10%，部分制程价格上调15%。这已经是联电继年初、4月、7月以来的第四轮涨价。如果加上此次调涨，联电的晶圆代工价格累积涨幅已经超过了50%，从价格上来看，有内部人士透露，联电代工价格在今年二季度已经超过了台积电。

四三星电子涨价：或放弃低价策略考虑上调晶圆代工价格

据韩媒8月18日报道，三星电子正在考虑提高利润率相对较低的晶圆代工业务价格。此前，三星电子为抢占市场份额一直采取低价策略。在当下由于疫情和缺芯双重影响，晶圆代工产能吃紧，三星电子也正考虑上调晶圆代工价格。

当前，晶圆代工厂与客户的价格谈判中处于优势地位，客户若要求代工厂优先生产则需支付溢价。三星正考虑提高代工的合同价格。但在目前，台湾晶圆代工厂已经提价10%到30%左右，因此即使三星提价，客户似乎也不会立即转向台湾厂商，但是这种提价行为，可能会导致消费电子和汽车行业的价格更高。

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五 涨价： 英飞凌证实涨价成本大增要转嫁给客户

8月23日消息，据Thomson Reuters 报导，英飞凌CEO Reinhard Ploss于8月20日接受德国商业周刊播客专访时说：“我们将(继续)提高或已经提高芯片出货价格。”

Reinhard Ploss指出，英飞凌的芯片并非100%由自己制造，成本大幅增加后当然得转嫁给客户。他说，芯片价格若过低，那么晶圆制造厂商增加更多产能的动力也将会随之下滑。

英飞凌CEO Reinhard Ploss此前也表示，目前手机芯片的产能缺口约为20%，而在其它领域的缺口则约为10%，而且新冠疫情期间的封锁，对于家用电子的产品需求增加，再加上工厂暂时关闭，更为供应带来压力，因此必须等待新的半导体制造产能开出，否则芯片短缺可能会持续到2023 年。

财报显示，英飞凌最大部门车用芯片(ATV)部门第3季(截至2021年6月30日为止)营收年增49%至12.05亿欧元，与前一季相比减少1%、主要是产能受限，部门利润率自前一季的16.2%升至16.5%。

英飞凌在8月初曾指出，库存正处于历史低档，任何对制造业施加的防疫相关限制都将产生特别严重的后果。

六 停产：马来西亚新冠肺炎疫情的失控，ST、英飞凌暂停生产！

资料显示，意法半导体在马来西亚麻坡（Muar）拥有一座大型的后段封测厂，拥有多达4000名员工，意法半导体大约3成的封测产能均依赖于这座工厂。

值得注意的是，8月17日，博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士通过朋友圈爆料，意法半导体的马来西亚麻坡（Muar）工厂因疫情，继之前数周关厂后，再度被当地政府要求关闭部分生产线至8月21日。这将导致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。

不过，随后意法半导体通过微信公众号回应称，其Muar工厂的一个部门在8月16日进行隔离，并于8月18日重启运作。意法半导体的马来西亚Muar工厂因病疫牺牲员工20多名，上百人感染。

而英飞凌在马来西亚马六甲（Melaka）也有一座后段封测厂，该工厂占地面积123500平米，拥有多达8000员工，是英飞凌最大的后段封测厂，主要产品是功率半导体和MCU。此外在马来西亚Kulim还有一座晶圆制造和测试工厂。

七 “缺芯”：汽车巨头纷纷减产

8月19日，日本汽车制造商丰田汽车表示，由于汽车芯片短缺，计划9月将其全球产量削减40%，全球减产规模达到约36万辆（日本国内约14万辆、海外约22万辆）。

继丰田宣布将大规模削减产能后，大众也表示，沃尔夫斯堡工厂将在暑假之后艰难重启，本周一至五（8月23日～27日）将只开设一个班次。该工厂是该集团全球范围内最大的工厂，雇佣着大约6万名员工。大众旗下的奥迪品牌位于德国的两座工厂则把夏休时间延长一周。

8月19日，俄罗斯著名汽车制造商伏尔加汽车厂宣布，从8月23日起位于陶里亚蒂工厂的三条汽车生产线暂停生产，主要由于缺乏汽车电子元件。

福特汽车公司将因为芯片相关零件短缺，暂时关闭生产F-150车型的堪萨斯城工厂。

在东南亚疫情反弹导致芯片工厂运营受限之后，多家车企称，未来几个月生产将会受到影响。大众在上个月表示，第三季度的产量“的确受到了影响”。宝马则预计，未来生产的不确定性将会持续。