热点关注芯股要闻、持续跟进财报相关。
编辑 | 美股研究社
前言：聚焦半导体赛道，从芯片设计、晶圆制造到封装测试，以及包括了物联网、智能汽车、5G、人工智能和移动终端的尖端科技，牛股辈出，黄金赛道。热点关注芯股要闻、持续跟进财报相关。
截至美东时间8月6日收盘，费城半导体指数下跌0.36%，报3412.05点。个股方面，西部数据上涨2.5%，希捷科技上涨1.4%，安森美上涨1%；OLED发布财报暴跌10.5%，AMD、联电、日月光下跌近2%，英伟达、阿斯麦下跌近1.5%。
今日重点关注
Veoneer动摇！表示报价可能优于麦格纳后与高通(QCOM)进行谈判
麦格纳称高通(QCOM)竞购Veoneer后将受到“纪律处分”
为什么高通(QCOM)要竞价收购Veoneer？
芯片止涨信号？台积电(TSM)暂停28nm代工价格调涨，以维系长期客户关系
无人驾驶汽车兴起，半导体业迎来发展机遇
【Veoneer动摇！表示报价可能优于麦格纳后与高通(QCOM)进行谈判】
Veoneer（NYSE:VNE）同意与高通（NASDAQ:QCOM）进行谈判，此前其董事会确定高通的出价可能被视为比麦格纳国际（NYSE:MGA）的报价更优的提议。
根据早些时候的声明，与麦格纳的合并协议仍然完全有效，Veoneer（VNE）董事会没有撤回或修改其关于Veoneer（VNE）投票赞成批准该交易的建议。
高通上周开始与麦格纳(MGA)就Veoneer(VNE)展开竞购战，为该公司出价37美元每股，高于麦格纳原先31.25美元的交易。
【麦格纳称高通(QCOM)竞购Veoneer后将受到“纪律处分”】
麦格纳国际(NYSE:MGA)首席执行官表示，在高通(NASDAQ:QCOM)对Veoneer(NYSE:VNE)提出竞争对手的报价后，公司正在考虑下一步措施，不过他提醒说，他将保持"纪律性"。Veoneer在盘前交易中下跌4.1%，麦格纳在财报后下跌3.8%。
"麦格纳首席执行官Seetarama Kotagiri在公司第二季度财报电话会议上说："我们将严守纪律，继续致力于为我们的投资赚取适当的回报。
【为什么高通(QCOM)要竞价收购Veoneer？】
智能手机芯片市场的头部玩家高通，如今也是自动驾驶赛道的种子选手。当地时间周四，该公司宣布，计划以46亿美元（约合297.2亿元人民币）的价格，现金收购瑞典的自动驾驶解决方案提供商Veoneer。
消息传出后，Veoneer股价大涨近30%。近两周该公司股价已经涨超一倍。
值得注意的是，就在7月23日，加拿大汽车零部件供应商麦格纳曾希望以38亿美元（约合245.5亿元人民币）的价格收购Veoneer，Veoneer董事会上月已经接受了麦格纳的报价。而高通的出价相比麦格纳高出18.4%，整整多出8亿美元（约合51.7亿元人民币）。据维宁尔上月递交的监管文件，如果该公司接受了更高的报价，需要向麦格纳支付1.1亿美元的违约金。
能赢得两家国际大厂的芳心，Veoneer的魅力在于过硬的自动驾驶业务能力，它是全球最大的高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）系统专营公司，产品包括激光雷达、视觉系统、ADAS、自动驾驶软件、域控制器、碰撞传感器等。
麦格纳收购Veoneer是因为该公司正试图与Aptiv、博世和大陆集团等高级驾驶辅助系统（ADAS）制造商竞争，以在这一蓬勃发展的业务中占据更大份额。
而高通与Veoneer本就存在合作关系，两家公司在今年1月签署了合作协议，将共同开发下一代ADAS与AD。Veoneer成为首批集成高通Snapdragon Ride自动驾驶解决方案的Tier1，将自动驾驶域控制器卖给整车厂。
公司称，这项收购将强化高通将先进技术带入汽车行业的承诺，高通总裁兼CEO克里斯蒂亚诺•安蒙（Cristiano Amon）表示：“汽车行业正持续转型，拟议中的收购交易将把我们的自动驾驶解决方案与维宁尔的辅助驾驶技术有效结合，为汽车制造商和一线供应商提供一个有竞争力的、开放的ADAS平台。”
【芯片止涨信号？台积电暂停28nm代工价格调涨，以维系长期客户关系】
芯片需求持续高企，晶圆厂商涨价动作频频，赚得盆满钵满。不过如今，行业龙头台积电(TSM.US)却率先踩下了刹车。据台湾电子时报今日援引业内消息报道，继略微调涨28nm代工价格之后，台积电下半年将暂停调涨该制程报价，以维系长期客户关系。
这与台积电的扩产计划不无关系。就在上月末，台积电计划上调南京厂28nm扩建计划目标，将月产能目标由4万片提高至10万片，增幅高达1.5倍，预计2022年下半年量产，2023年中完成单月4万片产能的建置——这是台积电近七年最大手笔的成熟制程扩产。
台积电对28nm的重视并非个例。联电之前也透露，今年资本支出将达15亿美元，较去年增长50%，主要用于28nm产能扩充。那么，为什么是28nm?
台积电早在2011年就率先推出28nm制程，在台积电2020年营收结构中，28nm制程芯片占据总营收的12.67%，仅次于7nm和16nm，是台积电第三大营收主力。
这一制程具备高性能、低功耗、低成本等优势，可在16/14/12nm与40nm制程之间取得最高性价比。据IBS数据显示，28nm工艺成本为0.629亿美元，到了7nm、5nm，成本迅速暴增，5nm直接增至4.76亿美元。
另外，28nm适用范围广泛，当下席卷全球的“缺芯潮”中，极为吃紧的电源管理芯片(PMIC)、显示驱动芯片(DDI)、MCU都离不开28nm，车用芯片也大多集中在这一制程。
供不应求下，除了上述台积电之外，中芯国际(00981)、联电(UMC.US)也早早布局扩产28nm，以覆盖下游需求。然而短期来看，产能释放仍需时日，面对汹涌而来的订单，厂商相继选择涨价。台积电从8月起针对16nm以上制程订单进行调价，已经谈妥的订单价格不变，增加的部分订单将进行调整，涨幅约10%-15%;联电7月1日也将12英寸28nm报价提高20%至1800美元。
中芯国际在上周五的二季度业绩说明会上指出，供不应求状态至少持续至2022年上半年，预计今年下半年价格仍将上行。此外，业内多位分析师报告也认为，多行业需求共振，今年内缺货涨价势态不会终止。
【无人驾驶汽车兴起，半导体业迎来发展机遇】
目前上市的“人工驾驶”汽车，实际上已经内置了许多的芯片，分别负责导航、车载信息娱乐系统、道路监测、发动机状况监测等功能，而无人驾驶汽车，将在未来六年时间里，带来全新而且巨大的半导体商机。
无人驾驶汽车的最关键问题是安全性，这意味着在异常情况出现之时，需要给汽车提供足够的信息，以免发生事故。这些智能的功能，需要大量的芯片来承担。
行业已经看到了无人驾驶汽车对于半导体行业所带来的刺激，目前行业已经出台了相关标准“自动安全完整性等级”(简称ASIL)。去年，兼容ASIL的芯片，其市场容量已经达到6900万美元，到2020年，将攀升到5亿美元。
在无人驾驶汽车芯片中，增长最快的当属用于分析路面、交通工具的“光学传感器芯片”，IHS报告称，未来该产品市场将增长七倍。
