拆解：AUKEY DRA1行车记录仪

面包板社区 2021-08-03 19:57 2100浏览 0评论 0点赞

“行车记录仪”这个产品爆红起来是我始料未及的。不过，由于过去二十多年来我一直在家工作而非每天到办公室去上班，因此并不属于这个产品锁定的目标用户群。经过深入研究与收集资料后，我发现行车记录仪的吸引力来自许多方面：

如果在驾车时与其他人发生事故纠纷，行车记录仪提供的视频可以证明实际的事发经过，因而有助于解决纠纷(图1)；
同样地，如果你的车辆被人弄坏、或有人破窗而入(当然前提是小偷不够聪明，没带走行车记录仪)，那么马上就能取得关于该事件的音影记录；
如果在旅途中与执法人员发生了任何冲突，也可利用行车记录仪取证。

图1：行车记录仪提供视频文件，以证明行车过程中发生的事故，有助于解决行车纠纷。(图片来源：AUKEY)

去年7月，考虑到需要拆解，我从亚马逊网站购买了一款AUKEY的DRA1行车记录仪，售价为29.88美元(不含税)。这是一款入门级型号，并不像高级设备那样包括增强功能，如支持智能手机连接的蓝牙和Wi-Fi，以及通过GPS提供车辆的位置、速度以及其他随时间变化的数据。而且这款入门级产品也采用了一些不太知名的供应商模块，例如来自GalaxyCore的图像传感器，而较高端的AUKEY行车记录仪DR0x产品系列则采用的Sony图像传感器。

DRA1确实提供了利用加速度计(我猜测)进行检测的自动录制功能，以及在“紧急”情况下创建视频文件的自动锁定功能(AUKEY称此特性为G传感器和动作检测功能，用户可配置其灵敏度)。这两种功能都假设记录是在发生事故或其他有争议的事件后产生的，而且所产生的视频并不属于常规的周期性记录的一部份，因而不会被自动擦除。当无法使用12V适配器(即车子的“点烟器”)利用外部电源给该设备供电时，DRA1会利用超级电容器(至少某些网站或手册上是这样说的)而非较常见的锂电池作为备用电源，因为锂电池可能对车子内部经常性的极端温度更敏感。也就是说，DRA1记录的工作温度范围是-30～75℃。

在拆解之前，我们先看看来自AUKEY官网的一组照片。

图2：AUKEY的DRA1行车记录仪。(图片来源：AUKEY)

图2所示为AUKEY的DRA1行车记录仪正面，图3所示为行车记录仪的背面，显示器是2.7英吋对角线LCD屏，分辨率未知。

图3：DRA1行车记录仪背面是2.7”的LCD屏。(图片来源：AUKEY)

该设备在亚马逊网站上显示的规格是170°视场(FOV)，比许多价格相近的同类竞品的视场范围更宽。但AUKEY产品页面上显示的FOV规格却是140°，谁知道呢？还要记住的是，更宽范围的FOV也可能扭曲(准确地说，是与实际尺寸相比，过度拉长)相机和其他物体之间的感知距离，从而导致影像出现明显的“鱼眼”效果，即桶状和其他形式的失真。

图4显示了这款行车记录仪的尺寸(不含安装支架等的重量为196克)及其附件。

图4：AUKEY DRA1行车记录仪的产品尺寸及其附件。(图片来源：AUKEY)

然后来看看这台行车记录仪，当然也未能免俗地陪衬一枚直径约19.1mm的一美分硬币，以利于比较尺寸大小(图5)。行车记录仪的正面可以很清楚地看见右边的镜头组件，底部有使用手册中提到的麦克风声音输入孔(这部份留待稍后详细介绍)，左下角是朝外的状态指示LED(如果不想让其他人知道行车记录仪正在工作中，可以停用这项功能)；行车记录仪的整个背面是一块2.7吋的LCD显示屏，角落里有另一个向内的状态指示LED。

图5：用一枚一美分硬币作为尺寸大小的比较。

而在行车记录仪的顶部，可以看到中间的支架安装孔，旁边一侧的插孔可以外接GPS接收机输入，另一侧则是无源气流通风口(至少我现在这么认为……请继续看下去)和mini-USB电源输入器(mini-USB电源输入口逐渐被micro-USB输入口取代了)，如图6所示。

图6：DRA1行车记录仪的顶部有各种插孔。

将行车记录仪翻转过来，可以发现一连串的控制按键，在紧急情况下，用户可以手动启动这些按键来录像(图7)。

图7：DRA1行车记录仪的底部是一连串控制按键。

该设备的一侧有microSD存储卡插槽和凹入式的重置开关，存储卡插槽两边是一组无源气流通风口。这款行车记录仪本身并不包括嵌入式储存内存，AUKEY建议使用Class 10等级的SD卡，以便能够满足行车记录仪的各种录像帧速率/大小的要求，包括1080p (30fps)、720p (60fps)、720p (30fps)、WVGA和VGA等规格。此外，该行车记录仪支持高达128GB的储存容量。

至于另一侧则全部都是无源气流通风口，几乎没什么特别吸引人注意之处(图8)。

图8：设备一侧有microSD存储卡插槽，另一侧都是气流通风口。

深入内部

现在，让我们一起深入这款行车记录仪的内部吧！我先用一支薄型平头螺丝起子开拆，然后再换成那款黑色的塑料清除工具，这次应该算是一次非常简单的拆解，因为行车记录仪的两个半边完全由塑料卡扣固定在一起，连胶水都没用上(图9)。

图9：设备的两个半边完全由塑料卡扣固定在一起。

拆开这个设备之后，连接整个系统板和显示器的柔性PCB马上就一览无遗了(图10)。

图10：轻松打开后，马上可见整个系统板和柔性PCB。

在继续拆解之前，先来一张稍早前提到的底部四个按键的内部特写。此外，LCD显示器可以轻松地从机壳中取出来了(图11)。

图11：四个底部按键的内部特写(左)；从外壳中轻松取出LCD显示器(右)。

而其柔性PCB电缆也可以同样轻松地从系统板连接器中拆出来(图12)。

图12：从系统板连接器中轻松取出柔性PCB电缆。

现在已经没有LCD配件阻挡了，系统板的背面完全映入眼帘。从图13可以看到底部四个控制按键的另一面。

图13：系统板的背面，底部是四个控制按键的另一面。

板子左侧是柔性PCB连接器，右侧可以看到microSD卡阅读器，在右下角，与microSD卡阅读器紧邻的是背面的状态指示LED(图14)，顶部是稍早前提到的外接GPS接收机输入和电源输入。现在只需翻转即可打开了。

图14：板子右侧可见microSD卡阅读器。

还记得本文一开始提到我原本认为电源输入旁边是无源通风口吗？打开整个系统板，现在可以看到内部了，我认为这实际上是麦克风所在之处！中间是一块简单的黑色塑料片，从前面的机壳伸出来——它的部份作用(除了对整个组件进行机械加固)很快就会清楚。

图15：位于中央的Novatek NT96658 SoC是这款行车记录仪的大脑。

靠近中央的是系统的大脑——联咏科技(Novatek)的NT96658处理器SoC(这是来自台湾的一家显示器驱动IC设计公司，这家供货商我不太熟悉)，如图15所示。

现在可以看到角落的三颗螺丝以及顶部的另一颗螺丝吗？取下这些螺丝后，PCB+透镜组件马上就可以取下来了(图16)。

图16：取下PCB+透镜组件。

连接到机盒的肯定是扬声器，而不是麦克风。当你跟我一样看到PCB上红黑线焊点处的“SPK”标记时，任何疑问都会一扫而空了吧(麦克风则被标记为“MIC”)。

图17：原来连接到机盒的是扬声器，而非麦克风。

在图17中还要注意：

在组装该设备时，黑色塑料片紧挨着两个电容器。是用于绝缘屏蔽的吗？或许吧！
左下角是LED的正面，周围充斥的材料也不难拆解，与之前在背面看到的情况一样；
左上角有一个PCB空位，似乎本来打算用于Wi-Fi收发器(根据标记和其他线索推断)，DRA1在设计之初原本打算包含此功能？
正如我之前提到的，AUKEY的文档和亚马逊网站都声称DRA1配备了超级电容器，而非锂电池。然而，看看图片的左侧，紧邻重置开关的不就是一个MS621FE锂离子钮扣电池吗？令人玩味的是，亚马逊网站上对此有着确凿的信息，特别是在同一系列的DRA5产品比较表中，DRA1被列为未使用超级电容器。然而，在DRA1的产品页面上却称采用了超级电容器；
此外，在PCB这一面的中间是华邦电子(Winbond Electronics)25Q32JV 32Mb串行接口闪存，其中应该也提供了系统程序代码。

在PCB的另一面还有两颗螺丝。取下这两颗螺丝后，就可以轻松地将整个光学组件取下来，露出其下的图像传感器(图18)。

图18：取下整个光学组件，露出下面的图像传感器。

准备好！现在该来讨论更多有争议的问题了。亚马逊的DRA1和DRA5产品页都称这两款行车记录仪使用了200万像素的GalaxyCore GC2053 CMOS传感器。然而，DRA1的用户手册中称它其实采用的是较低端款GalaxyCore GC2023；(要感谢AUKEY罕见地记录了产品的物料清单！)同时，网络上的一些独立评论也都提到了这一令人困惑的矛盾。

至于镜头的部份，上面使用了一点胶水(这让我想起之前在拆解Wyze安全监控摄影机时所看到的情况)，大概是组装人员在装配线上会对每个镜头的对焦和变焦进行微调，然后用胶水将螺丝“固定”(图19)。