据麦姆斯咨询报道，瑞典汽车零部件巨头奥托立夫旗下汽车视觉、雷达及高级驾驶辅助系统（ADAS）方案提供商Veoneer（维宁尔，纽约证券交易所：VNE和纳斯达克斯德哥尔摩：VNE SDB）近日宣布与光谱扫描（Spectrum-Scan™）激光雷达（LiDAR）开创者Baraja公司签署了一项合作协议，双方将面向下一波Level 2+至Level 4自动驾驶应用产业化后者开发的光谱扫描激光雷达。
根据这项非排他性协议，Veoneer将开发、销售和集成Baraja可扩展的光谱扫描激光雷达，服务于汽车市场客户。
Veoneer在经过广泛的测试后选择了与Baraja合作，因为Baraja提供了强大的激光雷达技术和极具吸引力的产品规划路线图，后者可以提供性能卓越且最小尺寸的激光雷达，便于车辆集成。
Baraja的光谱扫描激光雷达将波长可调谐激光器连接到棱镜光学元件上，当光传播到棱镜光学元件时，它自然会向不同的方向偏转，因此，不需要旋转的激光器或运动的反射镜，实现了更高可靠性、更低成本的“光谱扫描”。与传统的飞行时间（ToF）方案不同，Baraja的随机调制连续波（Random Modulation Continuous Wave, RMCW）技术实现了业界领先的抗干扰性能和瞬时速度测量性能。
“Veoneer和Baraja的合作可谓互补协同，水到渠成。我们开发了能够使自动驾驶更安全、更易普及且为下一代车型做好量产准备的光谱扫描激光雷达技术。Veoneer在汽车设计和平台集成方面则拥有丰富的经验和市场渠道，双方的合作有助于确保世界领先的汽车制造商将先进的自动驾驶技术带给更广泛的用户。”Baraja创始人兼首席执行官Federico Collarte表示。
赋能Level 4自动驾驶的光谱扫描技术
Baraja开发的光谱扫描激光雷达是对车辆感知周围环境方式的重新思考。与传统的调频连续波（FMCW）或机械旋转激光雷达相比，它不再依赖存在可靠性问题的运动部件或微振镜，而是采用色散光学元件扫描环境，显著提高了系统的可靠性和鲁棒性。
超远距离
Baraja最新升级的激光雷达系统可以在高复杂的城市环境中检测到260米处的行人，能够动态更改扫描模式，以便在最感兴趣的区域（如地平线）中调整更高的分辨率。这提供了远距离目标最大的点云密度，这将提高感知软件远距离探测和分类物体的性能。
最小可检测范围
Baraja激光雷达能够探测靠近传感器的高反射物体，最近能探测到距离0厘米远的物体。这是一个关键的安全功能，它可以检测汽车附近的物体，并一直检测到车窗上的障碍物和遮蔽物（灰尘、昆虫）。Baraja的光谱扫描激光雷达在一个系统中结合了超长和超短距离探测能力。
抗干扰能力
激光雷达面临的最大挑战之一是能够与其它激光雷达单元协作，而不相互干扰。Baraja的光谱扫描技术可用于传输和接收光线，因此，其它激光雷达要对Baraja的激光雷达产生干扰，必须同时匹配正确的时间、入射角和波长。这种“三层抗扰保护”使得Baraja的两个或更多的激光雷达，能够即使在非常近的距离直接面对其它单元也能正常工作。
Baraja光谱扫描方案抗干扰原理
Veoneer致力于为驾驶辅助和自动驾驶应用开发车规级传感解决方案，Baraja的激光雷达技术将与Veoneer数十年的行业经验相结合，共同打造新一代激光雷达系统，使汽车制造商能够更快、更精确地探测和分类物体。
“Veoneer致力于为全球汽车制造商提供安全、可靠、高质量的传感器解决方案。我们广泛调研了全球70家激光雷达技术公司，我们认为通过与Baraja的合作，Veoneer将能够以极具竞争力的成本，为下一代自动驾驶汽车提供可扩展的车规级激光雷达传感器。”Veoneer董事长、总裁兼首席执行官Jan Carlson表示。
延伸阅读：
《激光雷达产业及核心元器件-2020版》
《飞行时间（ToF）传感器技术及应用-2020版》
《传感应用的VCSEL技术及市场-2021版》
《新兴图像传感器技术、应用及市场-2021版》
