MCU乱世 :暴涨十几倍,假货翻新货横行,会崩盘吗?

原创 芯世相 2021-06-11 13:45


5月中旬,一封关于某MCU大厂通报批评代理商、销售在公开市场违规销售和高价串货行为的通知流传开来。



MCU,简称单片机,微型计算机。


它不大,一颗普通MCU仅有五毛钱硬币大小;
它不贵,价格从几毛钱到几十元不等;
它不稀缺,2020年,全球MCU出产量多达360亿余颗;

它也不特殊,遥控器、汽车、各类智能家电、共享单车,甚至我们平时用的电动牙刷上都有它的身影。

偏偏就是这个小东西,在这波缺“芯”大潮下不知卡了多少电子业终端企业的脖子,自去年9月份ST单片机喊出“涨幅十几倍,比深圳的房价涨得还快”后,MCU便一直霸屏在芯片热搜排行榜。


从MCU以往的市场表现来看,MCU的市场行情大致经历以下变化:


涨幅十几倍,比深圳的房价还高

汽车因缺MCU停产

国外MCU原厂喊涨,国内MCU群起替换

国内MCU跟涨

涨涨涨

部分中小企业无法承担高昂成本趋向“躺平”

MCU价格有所回落但仍处高位


缺芯问题纷繁复杂,MCU源何一飞冲天价格居高不下,长期霸占芯片热门料号排行榜榜首?导致中小企业缺芯“躺平”的原因在哪?读完本文,大致可以为您解答以下问题:


  1. 暴涨十几倍,MCU假货翻新货横行现状
  2. MCU暴涨十几倍的逻辑是怎样形成的?
  3. 乱世之后,MCU市场有哪些变化?



01 


MCU乱世图景:长期霸占热门料号榜首

假货、翻新货横行



MCU芯片是微控制单元的缩写,又名单片机。是把中央处理器、内存、计数器、串口等周边接口都整合在单一芯片上,形成芯片级的计算机,为不同的应用场合做不同控制功能。


MCU 行业集中度高,但国内厂商市占率较低。



全球MCU供应商以国外厂商为主,行业集中度相对较高:瑞萨电子(日本)、恩智浦(荷兰)、英飞凌(德国)、微芯科技(美国)、意法半导体等,TOP7头部企业市占率超过80%。 


中国MCU奋起直追,逐步扩大市场份额:国内MCU芯片厂商在中低端市场具备较强竞争力。兆易创新、华大半导体、中颖电子、东软载波、北京君正、中国台湾企业新唐科技、极海半导体等市占率稳步上升。


在本轮缺货涨价潮中,MCU自以“ST单片机涨价十几倍”闻名之后,其一直活跃在热门料号排行榜首位,其后以汽车缺MCU(芯)停产而出圈,堪称芯片缺货涨价潮中的“常青树”、“战斗机”、“最佳理财产品”。同时,MCU凭借它的财富光环、出圈充满着神秘色彩,也因假货翻新货横行、串货备受关注。

关于GD32假货翻新货事件始末
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MCU的涨幅到底有多猛呢?一组价格变化感受一下:


  • GD32F103C8T6常态下5元左右,当前市场报价为35元;(国产GD)

  • N76E003AT20常态下1元左右,当前市场8元左右;(台系新唐)

  • STM32F103C8T6常态下6元左右,最高涨至65元,当前市场报价为55元;(MCU涨价“鼻祖”ST)

  • FS32K144HAT0MLHT常态下为20元左右,市场最高涨至585元,当前报价500元;(车用MCU)


从当前的MCU市场行情表现来看,无论是国外MCU、台系MCU、国产MCU都出现不同程度的涨价,涨幅在几倍到十几倍不等,部分甚至达到几十倍,这增长速度股民和基民听了都落泪,以至于市场上的朋友感慨:MCU是年度最佳理财产品。


坊间也传闻在这次十几年首见的芯片缺货涨价行情里,很多做ST大佬在这波行情已经实现财富自由,佛系接单出去自驾游了。


那么,在这场云起潮涌的市场变化中,哪些 MCU 比较火呢?芯世相结合正能量电子网热门料号排行榜 TOP100 中的 MCU 为大家作以下总结分析:

  • 芯片热搜排行榜 Top100 中共有 51 个 MCU 型号,其中 ST 35 个,GD 6个,ATMEL 6 个,新唐 2个,NXP 和 TI 各一个;
  • ST 品牌 MCU 主要以 32 位 MCU 为主,36 个 MCU 中有 29 个均为 32位 MCU;
  • STM32F系列产品占比最多达29个,其中 STM32F103 型号10个,STM32F030 型号 6 个 STM32F407 型号4个,STM32F105型号3个;其中103是主流入门级,030是103的升级,带DSP和模拟外设,407是高性能,带DSP和FPU。

02 


MCU暴涨十几倍的逻辑
是怎样形成的?



暴涨十几倍的MCU行情得以在市场上出现的直接原因在于有客户愿意为高价买单。


那都是哪些用户在买单呢?


大客户,那些产品附加值高的客户,例如汽车客户、工控用户,因为这些客户在资金和风险承担方面都占优势,决策者面对涨价和整体目标的衡量时更容易接受涨价。


以汽车为例,去年12月,汽车缺“芯”话题被迅速引爆,汽车厂商停产、减产成为主基调,追本溯源,南北大众汽车的停产的间接原因是生产相应ECU的主控芯片(MCU)的短缺。


后据芯世相了解,汽车芯片涨价从去10月份已经开始,多数汽车供应商早已提前在市场上扫货,缺“芯”危机爆发的12月已凸显出相关芯片紧缺已发展到影响生产的严重状态。


汽车集成度高,成本高,一辆整车大约需要三万个零部件,少一个都无法完整生产。


涨了、贵了,不买了?汽车供应商可以犹豫一下,整车厂们可等不起,万事俱备,不能因为几颗芯片给卡住,以至于我们在这场缺“芯”潮中看到很多整车厂帮着下面的供应商买芯片,或绕过供应商直接跑到市场上买芯片。


稀缺的MCU,在高卖高买的氛围中让其暴涨十几倍的名声坐实,这是MCU暴涨长青的重要因素。


再往前推一步,十几倍的涨幅是如何形成的?这里或许可以借用此前我们万能举例的"水池理论"。因ST的MCU涨价最为猛烈,此处以ST的MCU为例。



此处可以搬出我们此前在分析 MLCC 行情中使用的“水池理论”:假设ST MCU是个体积无限大的水池,上游是原厂,下游是终端,在这个池子里不断有新鲜的MCU注入,同时也有MCU流出。如果进水口流入的MCU减少,同时要求水池深度上升,这个时候排水口流出的MCU必然会少很多。


而这些流出越来越少的MCU正是撬动水池中MCU价格的筹码。在ST MCU的这个水池中,网传是市场的ST大佬和游资锁仓,流到市场上的MCU不断减少,在需求增加时,价格自然也膨胀了。


除此之外,我们认为除却晶圆产能紧缺,厂商恐慌性囤货拉货外、缺货行情下的二倍三倍预定外等共性因素外,还有以下几种因素:


  1. 疫情之下产能与需求的矛盾;
MCU主要依赖8寸晶圆产能,而8寸晶圆产能紧缺从去年8月份已经开始,产能紧缺遇上需求复苏和新需求增长,发生矛盾的概率变得极大;

  1. 缺芯停产制造“恐慌”焦虑;
汽车因缺MCU停产出圈,社交媒体大范围报道后,受众心中达成共识:MCU很缺。

  1. 原材料成本引发的涨价函上涨;
在原材料、晶圆代工、封测成本不断增加、供不应求的大背景下,瑞萨、NXP、ST、GD、松翰、新唐、盛群多家MCU厂商都发布了涨价函,芯片原厂官宣在一定程度上助长了MCU在市场上的疯涨。



03 


“用不起,买不到”
乱世之后,MCU市场有哪些变化?



高价MCU对于大企业及高附加值来说尚可,无论是成本平坦还是原厂支持方面都极具优势。但对于中小企业来说,“用不起、买不到”的芯片对方案商和中小终端来说更是一场关乎生死存亡的噩梦,也有部分厂商喊出“做多赔多、直接停工“的无奈之策。


“以前用ST的8位单片机,1块出头 ,后来开始用台系的,1块多,台系现在涨了8、9块,买不到也用不起,我们以前一个方案也就20多块钱。”主做智能晾衣架控制系统,江苏可家智能家居有限公司的樊工在电话另一头无奈谈到“缺芯”。


“客户不愿意承担增加的成本,做一套赔一套也不科学。”


面对买不到的芯片,工说自己不是没有想过办法。从年后工便开始尝试了好几种方案,用能买得到的芯片去调整方案,从做方案打样到测试前后忙活两个月,但产品总会经常出问题,“排除问题的时候像扫雷一样,一个接一个,工程师整天很少有时间思考如何提高产能性能,时间全搭在售后上了”。


芯累和心累大概最能概括工今年的心境,工坦言:“当看着身边一些同行因为不堪成本压力开始“躺平”(不生产)的时候,不是没想过躺平,但每次总想着新方案万一稳定了或许有一丝转机”。不过当下的工似乎也不像缺芯之始那样焦虑,目前会多花点精力在那些对价格不敏感,愿意承担芯片上涨成本的客户身上。


本轮缺货潮中,工最大的感受就是多些备选方案,“以前不会去做替换,主要在用ST的MCU,因为它性能、生态稳定,价格和台系、国产也差不多,2017年 ST MCU大缺货的时候换成了新唐,本以为供应会更稳定,当下也是买不到”。

樊工的困境是当下很多方案商以及工程师面临的共同困境,缺芯潮下,“方案不是看规格性能价格,而是先问有没有货”已成为常态,他们中有的人已经替掉了MCU,有的人选择了“躺平”,有的人像樊工一样不断尝试新方案,等待一缕希望的曙光。


从当前来看,各类 MCU 都处于买不到疯涨之中,近期 ST 的 MCU 虽然价格有所回落但仍处于高位,大致处于有价无市的状态。


芯片现货市场上的朋友们曾提出一个问题:ST MCU什么时候崩盘?不过在5月份,ST又官宣了一条“6月1日起,全线产品涨价”的消息,如我们所见,高价的MCU和它的热度仍在那里,一动不动。


那么,ST何时会崩盘?


我们认为,膨胀的MCU就像盘在空中的气球,各类品牌都在涨,按不下来,也控制不住,只要还有人买,暴涨的天价就不会落下来。相对应地,如果产能持续释放,高价MCU无人买单,MCU就离崩盘不远了。


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