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电动知家消息,6月1日,有媒体报道称,吉利汽车研究院院长胡峥楠将加入小米汽车,负责整体研发。据电动知家了解,胡峥楠是吉利汽车的研发一把手,也被媒体称为“吉利造车的关键先生”。不过,该消息目前还未获得吉利和小米的确认。资料显示,胡峥楠是1975年生人,毕业于南京航空航天大学。胡峥楠1997年至2000年曾担任上海汽车工业技术中心工程师。2000年,胡峥楠联合王珣共同出资设立上海龙创汽车设计有限公司,并担任技术总监。上海龙创则在 2015年登陆新三板,现在市值大约是9亿人民币。其中龙创经手过的车型包括比亚迪F3 、吉利的帝豪EC7、博瑞、长城的哈佛H6、长安悦翔、长安CS55 等等。2004年上海龙创帮助比亚迪完成F3开发的逆向工程,比亚迪F3在2005年上市,也是国内最早进入的百万台销量俱乐部的车型之一。上海龙创还参与开发的另一款百万台级别的神车,是长城的哈弗H6。
2012 年,胡峥楠离开龙创加入吉利汽车,加入吉利后担任博越项目的总工程师。2016年,在冯擎峰升任吉利汽车CTO后,胡峥楠接棒成为吉利研究院院长至今,期间还负责开发了吉利浩瀚 SEA 智能进化体验架构,曾被媒体称为“吉利造车的关键先生”之一。6月2日上午,胡峥楠本人在朋友圈回应称:消息不实。不过,在吉利被挖角之前,前段时间就有消息指出,福特中国负责电动汽车项目的朱江出走,将去往新势力,此外还有消息指出比亚迪负责高端电动汽车项目的赵长江也将离职,同样将加盟一家新势力。
当前,滴滴、小米、OPPO等新一代造车新势力接连崛起,为了抢人可以说是下了血本,动辄就是200年薪,估计胡峥楠这个级别的,还远不止这个数。如今吉利的胡峥楠没有被挖,但总有一家车企要成为新势力的目标。传统车企要如何保住自己的人才,已然成为一个关乎生死的难题。
3月30日,小米集团在港交所公告,本公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。本公司拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。本集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
5月10日,有消息称,原小米大家电部总经理李肖爽或转岗负责小米汽车业务,与此同时还有数名高管也将调岗小米汽车业务线。这于小米汽车而言,确实是一种较为快捷的方式,目前来看,造智能电动汽车与手机还是有很多的共通之处,特别是软件技术开发层面,因此小米原有的软件工程、AI研发甚至市场营销体系相关的人才其实都可以调配到造车体系。而此前雷军在发布演讲时也曾指出,小米宣布造车的底气之一便是1万多人的研发团队。
自宣告入局造车以来,雷军曾带队造访过产业链上下游多家企业,包括拜访博世、宁德时代,考察天津博郡工厂、现身上汽通用五菱柳州新能源车生产车间参观等。对于已经没有起跑线优势的小米来说,未来的小米汽车大抵也会像手机一样以性价比和智能化为特色卖点。按照雷军的说法,也只有将手机、汽车、家居等智能生态链上的全部产品打通,“才能给米粉提供无所不在的智能体验”。如此一来,迅速打造成熟的汽车研发团队才是当务之急。胡峥楠的加盟是第一步,接下来估计还会有更多“牛人”被小米招揽至麾下。
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