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电动知家消息，近日，丰田汽车社长丰田章男，在微博发消息称赞氢燃料汽车。丰田章男表示，上周末，他们驾驶搭载氢燃料发动机的赛车参加了NAPAC富士SUPER TEC 24小时耐力赛的第三场赛事。
氢气在燃烧过程中由氢气与空气参与燃烧而产生能量，燃烧产物以水为主，但由于空气中还含有氮气，因此在燃烧过程中还是会产生氮氧化合物，对环境仍旧有一定的影响，但没有碳元素，也就没有碳排放。而组成燃油的基本元素是碳和氢，还有少量氧、硫、氮等元素，因此在氮氧化合物和碳排放是不可避免的。氢气具有极高的扩散速度，氢气在进入燃烧室后，能够以很快的速度填充整个燃烧空间，这就意味着，以氢气作为燃料能够更好地实现均质燃烧，从而提高发动机地效率。而燃料油则不具备这方面的优势。汽油的能量密度为12500Wh/kg，但在实际中能用到的只有4000Wh/kg，而氢的能量密度约为33000Wh/kg，70MPa的储氢罐体积密度只有1/6.5。氢燃料的燃烧价值是非常高的，相当于是焦炭的4.5倍，酒精的3.9倍，汽油的3倍。氢气的密度比较低，也就在燃烧室中具有较低的空燃体积比。而由于汽油是液体，所占的体积较小，所以具有很高的空燃体积比。在既定的空间内，空气越少，越是不利于燃料的燃烧的。同时也由于氢气由于密度小，装载氢气的燃料罐必须要很大，这里不但占据了很多空间，还会影响车辆的外观。
氢燃料内燃机而同样以氢燃料作为动力的氢燃料电池，在和氢燃料内燃机相对比时又有何异同点呢？氢燃料电池的本质是一个发电装置，利用氢气和氧气产生电化学反应从而释放出电能和热能，在反应过程中生成水，在这个过程是完全脱碳的，同时也不会产生其他氮氧化合物。因此，与氢燃料内燃机相比，它更环保，更符合碳达峰、碳中和的需求。
氢燃料电池工作原理由于氢燃料内燃机就和氢燃料电池在产生能量的方式上有所差异，前者通过燃烧的方式，后者通过电化学反应的方式，使得两者的忧虑也有所差异，在消耗等量氢气的基础上，氢燃料电池会有更多的续航里程。氢气燃料电池在电化学反应过程中，所使用的催化层比较娇贵，因此对其中的过滤系统的要求也比较高，需要的氢气纯度一般腰子99.99%以上，也就使其成本更高。
以氢燃料作为动力是大势所趋，目前在车、船、飞机、电力系统、电网供电等方面已经开始应用和示范，未来将有更大的发展潜力、更多的发展机遇。
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