驾驶汽车最重要的三个原则是：安全，安全，还是安全！据了解，我国平均每年死于交通事故的人数约九万人，占总死亡人数的1.5%，高于欧美、日本等发达国家水平。那么，如何有效减少交通事故率、提高驾驶安全？
数据表明，以下为影响汽车安全驾驶的5大“罪魁祸首”：
① 雨雪、大雾等恶劣天气条件影响驾驶员视线；② 夜间光照条件差或炫光等影响驾驶员视线。据统计，夜间能见度仅为白天的1/8，夜间事故率比白天高出1~1.5倍；③ 长时间低照度驾驶引发驾驶疲劳；④ 行人、非机动车等不遵守交通规则，出现在驾驶员的视野盲区，或者出现“鬼探头”等突发情况；⑤ 驾驶员违章驾驶、精神不集中等。
可以看出，驾驶员视线不好是影响汽车安全驾驶的主要原因。为更好解决上述问题，艾睿光电推出面向行业应用的智能驾驶红外热成像解决方案，为行车安全保驾护航。
安全不分昼夜，睿驾无疆
在自动驾驶感知技术中，可见光摄像头最常用，但最易受到环境光线的影响；毫米波雷达稳定，但识别距离有限并且对金属物敏感；激光雷达探测距离远、测距精度高，但易受恶劣天气影响，相互之间可能存在干扰且信息稠密度不足。
与上述传感器相比，红外热成像传感器具有如下优点：
①不受环境（烟、雾、霾等）影响；
②不受光线（日、夜、炫光等）影响；
③探测距离远，可达500米以上（普通车灯只能照射100米以内距离）。
▲夜间：可见光与红外热成像对比
▲夜间炫光：可见光与红外热成像对比
针对无人矿山作业和无人干线物流场景，艾睿光电分别提出了一栈式传感器解决方案，以公司系列红外热成像车载产品，结合激光雷达、毫米波雷达等多种传感器，助力汽车安全驾驶。
▲无人矿卡传感器解决方案
▲无人重卡传感器解决方案
Spike-J：超广角130°独立双光拼接型视觉增强仪，通过先进无缝图像拼接算法，实现探测距离与广角完美兼顾，安装于车辆前端，彻底解决宽体车前部视野盲区问题。可见光分辨率1080P，红外分辨率640×512，人车目标识别距离超过200米，IP67防护等级。
Spike-B：红外与低照度可见光融合车辅，多信息融合，见所想见。红外分辨率640×512，低照度可见光分辨率1080P，人车目标识别距离达200米以上，是车辆尾部的眼睛，彻底解决汽车尾部盲区问题，弥补可见光等传感器夜间作用距离短以及受恶劣天气干扰的缺陷。
IR-Pilot：经济型红外车辅系列产品，IR-Pilot640单红外和IR-Pilot640DS智能双光可选，前端智能识别，为车辆提供左右侧向和侧后方超强视野感知能力。
未来，艾睿光电将持续深耕面向行业级的传感器解决方案，陆续推出系列化行业级的红外热成像汽车辅助驾驶产品，与更多合作伙伴携手一同推进无人驾驶落地更多行业，推动红外热成像车载产品持续降本，从而最终为每一辆车提供昼夜安全服务。
