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摘要： 在一般的无线接收电路中，天线感应的信号往往很小，一般不会对于输入电路造成很大的破坏。但是在对于 信标节能电路模块第二版本调试-无线充电-2021-3-21[1] 电路中由于是采用JFET对于工字型电感谐振电路直接进行放大。由于接收电路是由移动的车模带动移动，有可能直接移动到无线发送线圈上，所以可能会感应的电压非常大。本文将讨论如何通过根据检波电压反过来对于输入端口进行保护。
关键字:150kHz导航信号，天线保护，智能车竞赛，节能信标组
在针对 第十六届全国大学智能车竞赛[2] 中的节能信标组中的150kHz无线导航信号进行放大与检波中，通过自己小型的工字型电感与谐振的电容组成了对于导航信号的选频，并送入后面进行放大。在 测试基于2SK241的150kHz的高频放大器[3] 给出了直接使用JFET对于天线信号进行放大检波的方案，增益高，便于调试。
在使用JFET对天线信号进行直接放大检波的过程中，由于输入放大器的阻抗很高（在1MΩ左右），因此天线可能出现的谐振高压会损坏JFET输入极。特别是当天线安装在移动的车模平台移动到无线发送线圈上的时候，在谐振电容上会产生非常高的电压，这将会直接烧坏高频放大JFET。
下图显示了直接将无线充电线圈放置在谐振天线上，出现的峰峰值高达700V的谐振电压！
可以直接在输入端通过增加二极管钳位来限制输入电压的幅值，但这种方式将会增加输入不确定的分布电容。另外一种方式就是根据检波输出信号然后通过使用开关三极管对输入端进行保护。比如下图所示的情况。
从理论上来讲，上面的电路应该能够工作。但是现在需要通过实验来验证上述电路是否能够对于输入信号起到保护作用。
在面包板上搭建测试电路，如下：
◎ 测试电路基本参数：
R0：470Ω
Rt1：10kΩ
Rt2：10kΩ
将信标无线发送线圈放置接收测试电路1米附近。此时如果将上面限幅T2去掉，输出倍压检波为2.58V。
将限幅T2接入，测试在不同的Rt1的阻值下，输出的检波电压：
【表2-2 不同Rt1对应的检波输出电压】
| TR2阻值(kΩ) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 检波输出(V) | 2.36 | 1.91 | 1.614 | 1.423 | 1.239 | 1.119 | 1.119 | 1.062 | 1.01 | 0l.969 |
如果Rt1=无穷大，检波输出为 0.559V。
选择 ，下面将无线发送线圈直接放置在测试电路上面。测量得到输出电压为：4.98V。此时电路没有损毁。
那么如果没有上述保护电路会出现什么情况呢？将T2去掉，保留R0，无线线圈放置在发送装上面，倍压检波输出为5.67V。此时电路没有损坏.
现在将所有的保护去掉，做一下这个测试。之所以留到最后测试，是因为这个过程可能会将T1损坏。
经过测试，一切没有事。现象和上面保留R0的现象一样。
在开始以为需要对于这个谐振天线进行保护，但是经过测试之后，发现不需要。好吧，不需要保护情况就比较简单了。
下图显示了在将无线发送线圈放置在接收线圈上，在JFET的2SK241的栅极接收到的电压波形。居然没有事情，安然无恙。看来是我多虑了。
此时倍压检波输出为：7.128V。
信标节能电路模块第二版本调试-无线充电-2021-3-21: https://zhuoqing.blog.csdn.net/article/details/115040882
[2]第十六届全国大学智能车竞赛: https://zhuoqing.blog.csdn.net/article/details/110253008
[3]测试基于2SK241的150kHz的高频放大器: https://zhuoqing.blog.csdn.net/article/details/116379872
