外弹道学是一门研究弹丸出膛后运动规律及影响因素的学科。下文主要讲弹道要素、标准大气弹道和标准弹道诸元偏差。
1.起点：弹丸出膛时重心的位置，亦表示完成瞄准后膛口中心的位置。
2.升弧：弹道从起点开始的上升段。
3.弹道顶点：全弹道最高点。
4.最大弹道高：弹道顶点和起点之间的高度。
5.降弧：弹道的下降段。
6.落点：降弧段上与起点高度相同的点。
7.炮口水平面(弹道基线)：通过起点和落点的直线。
8.射线：完成瞄准后，身管轴线的延长线。
9.掷线：弹丸出膛瞬间弹道的切线。
10.跳动（定起角）：
弹丸出膛瞬间掷线偏离射线的位移。
12.高角修正量：
即在炮目高低角基础上增加的角度，目的是为了补偿弹道非刚性影响。
13.高低修正量
：
炮目高低角和高角修正量的代数和。
14.高角：
采用标准弹道诸元时，为射击到预定的水平距离，炮身轴线从炮口水平面所需仰起的角度。
15.射角：
射线与炮口水平面的夹角。射角时高角和高低修正量的代数和。
20.命中角：
弹着线与通过该弹着点表面的切面所夹的锐角。
相对于真空弹道，标准大气弹道需要考虑空气流动、密度和温度等因素对弹丸运动的影响。真空弹道和标准大气弹道最明显的区别在于后者射程缩短，这主要时因为标准大气条件下，弹丸水平速度分量不再是恒定的，由于空气阻力影响，水平速度分量不断减小，垂直速度分量也受到空气阻力影响。与真空弹道相比，标准大气弹道存在以下几个特性差别：
2.过弹道顶点后，弹丸平均水平速度小于其到达顶点前的平均速度。因此，弹丸飞行的水平距离变短，由是降弧小于升弧，落角大于高角。
3.标准大气弹道在任意段都比真空弹道要短、要低，原因如下：
③ 真空中，弹道顶点在起点和落点之间；标准大气中，顶点实际靠近落点。
空气阻力影响弹丸射程和方向，在阻力影响下，弹道上任何时间点的水平速度和垂直速度分量都比真空环境中要小。弹丸速度降与阻力大小正相关，与弹丸质量反相关。计算阻力要考虑如下因素：
① 空气密度。
弹丸阻力与空气密度成正比，空气密度增加比例与阻力增加比例相同。地点、时间和海拔不同，空气密度也大不相同。
② 速度。
弹丸飞行速度越快，受到的空气阻力也越大。速度低于声速时，阻力约与速度的平方成正比。速度为声速时，因声波后压力增加，阻力增加更快。
③弹径。
两个弹形相同但尺寸不同的弹丸所受阻力不同。弹形相同的弹丸所受阻力与弹径的平方成正比。
④ 弹道系数。
弹道系数是反应弹丸克服空气阻力相对效率的参量。弹道系数增加，则阻力效应降低，射程增加；下降则效果相反。可通过增加弹重与弹径平方的比例来增加弹道系数，也可通过改进弹形，如采用流线型风帽和船尾(见下图红框)等。
⑤ 阻力系数。
阻力系数将典型弹丸的弹道特性组合在一起。这些特性包括攻角和弹丸速度与声速的比值。不同弹种阻力系数不同，若某弹与典型弹种形状稍有差异，则可先计算该弹的弹形系数，再将弹形系数与典型弹丸的阻力系数相乘，从而得出该弹的阻力系数。
射表是基于标准弹道诸元条件编制的，实际射击条件绝不会与标准弹道诸元条件相同。计算射击诸元时，若不修正标准弹道诸元偏差，则会导致弹丸射偏。为提高精度，要对非标准弹道诸元条件进行修正。
内容来源丨ABSt1
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