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本文由王晓伟授权本公众号发布
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新能源电动汽车的续航以及环保受到越来越多的质疑，但我自己的观点是，电动汽车的发展是必须要进行的，不管受到多少质疑。充电桩的装机量不能满足现在的充电需求，各种其他的问题越来越多，但汽车的智能化、电动化、无人化和共享化是未来大的趋势，如果我们现在不努力，也许燃油车的悲剧又会再次上演，至于电动车的续航以及充电时间一直不能满足大家的期望，无线充电可能会将问题缓解，有些设计是将无线充电做成下水道井盖等等的设计方案有很多，我们暂时这篇不做讨论，以后有时间做详细介绍，有兴趣的可以自己了解一下。
我们现在看到的是手机充电才刚刚在高端手机上使用，但汽车无线充电系统却一直在研发中，今天我们就来了解一款全SiC功率器件的车载无线充电系统。
今天介绍的这个研究是一款全SiC功率器件的车载无线充电系统，功率为50KW，载波频率为85KHz，功率密度为9.5KW/dm3。今天我们先欣赏一下这个设计。
这个50KW/85KHz的无线充电系统包括有源滤波和DCDC转换接口电路，两个转换阶段均采用1.2 kV SiC MOSFET器件，具有较低的开关损耗。对于DCDC转换，采用模块化的、非隔离的buck+boost拓扑结构和耦合磁器件来增加功率密度。该硬件样机的功率密度为9.5 kW/dm3，从无线充电系统接收线圈到车载电池的交直流效率为98.6%。
设计包括发射部分和接收部分，其中发射部分包括两级转换，AC-DC和DC-AC，接收部分即车载无线接收部分包括AC-DC和DCDC两部分。
图1 拓扑结构
图2 SiC MOSFET结构布局
图3 单个组合方式
图4 多个组合方式
本文素材来源于公众号：新能源电动汽车技术
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