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电
动知家消息，
近日，
据媒体报道，
大众汽车品牌首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstaetter）表示，目前大众汽车将重点放在电动汽车上，没有开发新型内燃机发动机的计划。
根据大众品牌3月5日宣布的Accelerate战略，大众预计，到2030年，纯电动车销量将占其欧洲汽车总销量的70%以上，而此前的目标是35%。在美国和中国，大众品牌旨在2030年使其纯电动车销量占这两地区总销量的50%以上。此前，大众集团计划在2026年推出其最后一个内燃机平台，该平台的生命周期将在2040年结束。但是随着全球汽车电动化的加速来临，不排除大众这一计划发生变动。
不过当前，在全球市场大众汽车仍是以燃油车为销售主力车型，而对于满足欧七排放的问题，大众将会对当前发动机进行改造升级，满足排放升级需求。
贝瑞德称，“我们在一段时间内仍然需要它们，它们必须尽可能高效。
大众需要从销售内燃机汽车中获得的收入，以资助电动汽车业务。
”
奥迪首席执行官Markus Duesmann本月早些时候也表示，奥迪将停止开发新型内燃机，但会调整现有的内燃机以适应新的排放准则，包括为其即将上市的新一代畅销车型A4和A6轿车以及Q5 SUV做准备。
Duesmann透露，“这三款车型的下一代肯定仍
将使用内燃机，许多插电式混动以及轻混车型也将如此。
”Duesmann没有给出该公司何时停产内燃机发动机的具体时间表，他表示，“我们的客户可能会决定最后一款内燃机何时下线。
”
此外，可以看出的是，随着越来越多的车企开始宣布停止内燃机的研发，汽车发动机也慢慢开始成为夕阳行业。而电动车能否挑起消费者对于汽车使用需求的大梁，未来市场会给出答案。
而自从3月15日大众召开电池发布会，同时3月16日，大众在2021年度媒体沟通会上公布了更多有关其雄心勃勃的电动汽车扩张计划的细节，其股价因此飙升超过9%，市值一度升至1,500亿欧元。这也就意味着，大众集团当前虽然只在电动车行业画出了一个“大饼”，但是实际利益已经让大众集团尝到了“甜头”，并且今年股价已经上涨近40%。
3月20日，一汽－大众ID.4 CROZZ正式上市交付，新车共推出6款车型，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。与市场内的同级车型相比，ID.4 Crozz在产品力、品牌力以及售价方面，都有不小的竞争优势。
而当前，大众汽车已经上市发售了ID.3和ID.4两款电动车型，并且在品牌号召力，产品力，以及媒体公共关系方面，大众都比特斯拉更具竞争优势。日前，据媒体报道，德意志银行分析师表示，到明年，大众汽车的纯电动汽车（BEV）销售可能会超过行业巨头特斯拉，并将大众汽车目标价从185欧元上调至270欧元。
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