大众汽车：本土化技术矩阵与概念车集群
大众汽车在本届车展上发布三款全新概念车，全面覆盖不同细分市场：
ID.AURA（一汽-大众）：紧凑级纯电轿车，基于CMP平台与CEA架构打造，主打年轻家庭用户市场，搭载与中国本土企业酷睿程（与地平线合资）合作开发的高级驾驶辅助系统（ADAS），支持自主学习能力
ID.ERA（上汽大众）：全尺寸增程式SUV，CLTC综合续航超1000公里，采用专为中国路况优化的增程式技术，瞄准长途出行场景。这款车和小鹏G9有点像，可能是采用小鹏G9同平台架构的车型，那么智能化的智驾和智舱以及电子电气架构都可能来自于小鹏。
ID.EVO（大众安徽）：全时互联纯电SUV，整合小鹏与大众的合作技术，强调智能互联生态。
大众未来三年计划推出超30款新能源车型，覆盖纯电、插混及增程式动力，并依托中国本土供应链加速技术迭代。
通用别克：高端新能源子品牌“至境”与GL8陆尚
别克推出全新高端新能源子品牌“至境”，并首秀插混MPV GL8陆尚，搭载“真龙”插混系统（1.5T发动机+电机），纯电续航111公里，综合续航1420公里。
基于别克“逍遥”架构的融合全新升级的奥特能2.0多元驱动平台将支持纯电、插混、增程等多元化新能源驱动技术。电子电气架构为上汽通用本土自主开发的CLEA架构，智能辅助驾驶采用momenta的本土技术，芯片平台可能是基于高通SA8775芯片或者英伟达orin平台，甚至是momenta自主芯片，目前不得而知。
其智能座舱采用本土化设计的9.9英寸液晶仪表与瀑布式中控屏，并配备三层隔音玻璃技术，凸显豪华与实用性。未来12个月内，别克计划推出6款“至境”系列新能源车型，全面覆盖高端市场。
日产汽车：天演架构与N7纯电轿车
日产发布基于全新新能源架构“天演”的首款纯电轿车 N7，由东风日产本土团队主导开发，采用高通座舱和智驾平台，搭载Momenta提供的端到端智驾大模型，支持城市记忆领航功能。
其设计与东风eπ007共享平台，采用宁德时代三元锂电池，展现“现成技术快速落地”的策略。
丰田汽车：铂智7与鸿蒙生态整合
广汽丰田全球首秀 铂智7，D级旗舰纯电轿车搭载华为鸿蒙座舱与momenta的激光雷达智驾系统，实现全场景智能驾驶辅助。
该车型开发周期缩短40%，本土化适配度提升60%，依托比亚迪与广汽集团联合开发的动力电池技术，展现“中国速度”下的技术代差优势。同时，铂智3X上市两个月订单突破2万台，验证其市场竞争力。
本田汽车：烨GT与本土化设计
本田推出 烨GT 量产版轿跑SUV，由中国团队主导设计，搭载宁德时代90kWh三元锂电池，纯电续航620公里。
智能辅助驾驶，搭载的是momenta的智能驾驶算法。
其座舱采用41.9英寸HUD抬头显示与瀑布屏设计，深度融合中国用户对智能交互的需求，凸显“从用户需求出发”的本土化策略。
除了以上传统合资销量巨头们，豪车品牌例如奔驰的CLA，奥迪的AUDI四字母都采用中国的智能化抑或是电池供应方案推出全新的车型。
纵观本次车展的合资品牌，他们的新车型都脱离不开中国电气化，智能化的供应链。
合资品牌们通过与中国本土供应链的协同创新，实现技术快速迭代与成本优化：
智能化生态合作：丰田接入鸿蒙系统，大众与地平线联合开发ADAS，日产等采用Momenta智驾方案，均依赖中国科技企业的算法与芯片支持。
三电系统本土化：比亚迪弗迪电池、宁德时代等企业为丰田、本田提供核心动力电池，降低对海外供应链的依赖。
研发体系变革：丰田引入“中国首席工程师（RCE）”制度，大众设立中国科技有限公司，决策权向本土团队倾斜，缩短研发周期并提升适配效率。
这一系列举措，都践行的是“在中国为中国”。不仅仅是以前口号大于实际。
其实，作为合资品牌，他们在造车方面其实是有巨大的优势，从品控到质量都是当前国内半路出家的企业们有优势，例如以下核心优势：
制造与品控积淀：凭借着百年的造车积累，德系与日系品牌在精密制造、安全测试（如一汽-大众的“珠穆朗玛”计划）等领域保持领先。
企业文化：这些百年企业从员工关怀到企业管理，都非常完善，这样的企业让员工更有关怀感，那么这样的企业的产品坑更少。
全球化资源整合：依托跨国车企的全球技术储备，结合中国供应链的成本与效率优势，形成差异化竞争力。
这些合资企业，过去在中国享受了高速发展的红利，也体验了快速的下滑，但是通过最新的情况看来，这些合资外资品牌很难摆脱中国，毕竟这个市场足够巨大，是全球最大的单一市场，以前也在这里投资不少。
所以，展望未来，这些外资定将：
本土化研发深化：合资品牌将进一步扩大在华研发投入，例如丰田计划将中国产能提升至300万辆，并打造全球出口基地；同时最近丰田的雷克萨斯落户上海金山。
智能化赛道竞速：随着中国车企的激光雷达、800V高压平台、端到端智驾模型等技术将加速普及，合资品牌必定加入与自主阵营的竞争，将焦点转向软件定义汽车能力。
生态化布局：大众、丰田等企业正通过接入鸿蒙、华为智驾等生态，构建从硬件到服务的全链路智能出行体验。
那么，对于中国品牌来讲，定将迎来下一轮的竞争，不简单是有和新技术产品的竞争，是产品，质量，人文的全面竞争。留给粗旷发展的草蜢文化时间不多了。
2025上海车展标志着合资品牌从“防守”转向“反攻”的战略转折。通过深度融入中国产业链、加速技术本土化，大众、丰田等企业正以“更中国”的姿态重塑竞争力。
未来，能否在智能化与电动化双赛道持续突破，将决定合资品牌能否在存量与增量市场的博弈中赢得新一轮话语权。
但，不管如何，这种情形，将再一次促进中国汽车的发展，从产品，到质量，再到人文的全面提升。
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