Archer和联合航空计划在纽约推出前往机场的空中出租车服务

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Archer公司表示，将与联合航空公司（United Airlines）在纽约市推出空中出租车服务，服务路线包括曼哈顿与肯尼迪机场（JFK）、拉瓜迪亚机场（LaGuardia）和纽瓦克机场（Newark）等主要机场之间的航线。这家航空公司旨在用5到15分钟的轻松飞行取代在拥堵道路上长达一小时的出租车行程。

Archer和联合航空将利用位于东34街、西30街和下曼哈顿的现有直升机停机坪来运营其全电动的 Midnight飞机，该飞机可搭载四名乘客和一名飞行员。乘客将能够从这些停机坪前往上述三个主要机场，以及韦斯特切斯特县机场、泰特伯勒机场和共和机场这三个较小的地区性机场。

乘客将可以把空中出租车行程作为其现有航班的一项 “附加服务” 来预订，不过具体价格尚未确定。乘坐Blade公司的直升机从曼哈顿前往肯尼迪国际机场，单程票价通常每个座位约为265美元。

两家公司都没有透露打算在纽约推出空中出租车服务的时间，但Archer公司表示，其飞机将在2028年洛杉矶奥运会上首次投入商业运营（https://www.axios.com/2024/08/08/archer-joby-air-taxis-olympics-los-angeles）。

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在推出服务之前，Archer公司需要为其Midnight空中出租车获得型号认证，这意味着该飞机要符合美国联邦航空局（FAA）的所有设计和安全标准。该公司此前已获得了适用于按需服务和专业维修的第135部和第145部认证。

Midnight飞机纯靠电池供电时，续航里程可达100英里（近160公里），速度可达每小时150英里（241公里）。通过使用倾转旋翼，Midnight飞机被设计成能够像直升机一样垂直起降，然后像飞机一样转为向前飞行。

Archer公司在从Wisk和空客（Airbus）的Vahana项目挖来关键人才后，于2020年春季结束了秘密运营状态。该公司已从联合航空公司（United Airlines）获得了一笔价值10亿美元的电动垂直起降（eVTOL）飞机订单，与日本航空公司（Japan Airlines）的一家合资企业达成了一笔价值5亿美元的交易，还与汽车制造商Stellantis达成了一项大规模生产协议。该公司最近还完成了几轮融资，使其拥有约10亿美元的流动资金。

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空中出租车有时会被主流媒体误认作 “飞行汽车”，它们本质上是没有嘈杂、污染性燃气发动机的直升机（尽管它们也有自己独特的噪音特征）。除了Archer公司，Joby Aviation、Volocopter和Beta Technologies等公司都声称，他们即将推出服务，并最终在全国范围内扩大规模。但也有其他公司陷入困境；德国的Lilium公司最近表示，其两家子公司资不抵债，可能会停止运营。