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（谈思汽车讯）近日，有媒体报道称，陆续收到多位自称是内部员工的爆料，爆料称，某车企解散研究院，强制解除劳动合同，不给赔偿。
有员工在2025年4月9日通过某短视频平台反映，河北红星汽车及其控股股东山子高科拖欠2023年至2025年员工薪资，并采取非法解除措施，未归还薪资，也未履行应有的企业社会责任。
据报道，该司2021年也曾发生过类似劳动争议案件，员工因公司无生产计划单方面提出裁员而诉诸法律，最终法院判决公司需支付员工相应工资及经济补偿。
资料显示，红星汽车全称河北红星汽车制造有限公司，其前身是始建于1960年的原河北红星旅行车制造厂，1966年曾经生产出我国第一辆轻型旅行车，成为国内最早的旅行车制造厂家之一。
其大股东为邢台龙冈投资发展有限公司（ 简称“邢台龙岗”），持股比例100%。2023年4月，宁波知道新能源科技有限公司（简称“宁波知道”），以公开摘牌方式受让邢台信德产业发展有限公司持有的邢台龙岗90%股权。
2024年4月18日，宁波知道从浙江省宁波市迁出至安徽省合肥市肥东县，并正式更名为安徽知道新能源科技有限公司（简称“安徽知道”）。
山子汽车产业集团有限公司是安徽知道的第一大股东，持股比例80%，而山子汽车的独资股东为上市公司山子高科技股份有限公司（简称“山子科技”），山子高科通过股权关系成为红星汽车的控股股东，并由此利用红星汽车的造车资质和平台，成功转型新能源运输车领域。
2024年7月初，山子高科首款量产车型正式下线。据产销快报披露，2024年1-10月，公司乘用车累计生产量和销售量分别为6,500量和5,513量，产销规模较小。
同年7月24日，公司股价跌破1元/股，此后三个交易日，公司股价一直在1元/股以下震荡。眼看公司股价跌破“生死线”（面值退市），公司和实控人紧急发布“救世小作文”，表明将对公司股票进行 “回购+增持”。
2025年1月6日，公司公告回购进展：公司以集中竞价方式回购30万股，成交价格为2.19-2.20元/股，成交总金额为65.90万元。
内容来源：
https://mp.weixin.qq.com/s/YeYYxCfN1MRi02QeZRam6g
https://mp.weixin.qq.com/s/AycQgJgDW8bo9XCmUQKhgQ
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