小鹏汽车致力于打造【批量爆款能力】，其核心技术底座为SEPA 2.0 扶摇架构平台，涵盖智驾全栈自研、三电系统集成、车身一体化等技术。通过产品、营销、渠道、供应链和产能等方面补短，构建全品类产品矩阵，借鉴消费电子营销玩法，整合渠道提升效能，利用大众供应链降本并扩充产能。同时，与大众、滴滴强强联合，深化多领域合作。
详细总结
- 小鹏汽车十年复盘总结
- 创业经历：何小鹏工科出身，创立 UC 优视并取得成功，后出任小鹏汽车董事长，其成功得益于人才布局和高研发投入。
- 融资历程：经过多轮融资，股权结构合理，上市后通过公开发行、引入战略合作伙伴等方式融资。
- 股价 / 销量复盘：发展过程中股价和销量有波动，如 P7 热销、G6 上市订单火爆，也面临交付不及预期、价格战等问题。
- 团队重塑：G9 风波后完成团队重塑，引入王凤英等人才，明确扬长避短的发展策略。
扬长：三大技术构筑 SEPA 2.0 扶摇架构- 智驾全栈自研能力：坚持全栈自研，涵盖算力、算法、数据等方面，传感器外采为主，采用纯视觉方案。智驾团队重组，技术路线优化，推出 AI 鹰眼视觉方案，自研图灵芯片预计 2025Q4 上车，算法不断迭代，OTA 功能实现阶段性跨越。
- 三电系统集成能力：800V 高压快充技术优势明显，小鹏采用全域 800V 架构 + 电驱升压兼容 400V 直流桩方案，在 SiC 量产和超充桩网络布局方面有进展，能耗管理能力强，增程技术不断演进，热管理技术持续升级。
- 车身一体化技术：一体化压铸具有多种优势，小鹏联合广东鸿图开发铝压铸车身。同时，采用 CIB 第三代电池成组技术，在空间利用率和成本控制上有优势。
补短：产品 - 营销 - 渠道 - 供应链 - 产能短板补齐- 产品矩阵：摒弃竞品逻辑，以需求推导产品定义，通过五大平台覆盖不同市场定位，到 2026 年底实现全价格带、全车辆类型覆盖。不同平台市场规模、竞争格局不同，小鹏各平台车型有独特亮点和打法。
- 营销变革：借鉴消费电子玩法，引入相关营销人才，搭建何小鹏 IP，增强品牌影响力。
- 渠道变革：渠道管理经历整合提效过程，单店效能持续提升，未来海外渠道将通过合作扩张加速。
- 供应链及工厂产能：利用大众中国供应链体系降低成本，现有三个工厂产能 50 万辆，在建广州工厂二期预计增加 20 万辆产能。
合作：与大众 / 滴滴强强联合- 大众：双方在车型开发、平台与软件、电子电气架构、超快充网络等多方面合作，合作范围持续深化。
- 滴滴：小鹏收购滴滴智能汽车开发业务资产，双方在车型运营、营销等多领域开展合作，推出 Mona 车型。
风险提示：乘用车价格战超预期、终端需求恢复低于预期、L3 级别自动驾驶政策推出节奏不及预期，可能对小鹏汽车产生不利影响。 | |
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| 比亚迪 1000V/10C，小鹏 800V、5C 充电倍率 |
| D 平台 10 - 15 万元，F 平台 15 - 25 万元等 |
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关键问题
- 小鹏汽车的智驾技术在行业内处于什么水平？
- 小鹏汽车的智驾技术处于行业较为领先的水平。其坚持全栈自研，在算力、算法、数据等方面构建了完整体系。例如，自研的图灵芯片算力约 750TOPS，可运行 30B 大模型参数；算法从模块化向端到端演进，实现了感知 - 规控模块化端到端 XBrain；通过 OTA 升级，智能驾驶实现了四阶段式跨越，如 2024 年实现城市 NGP 全国覆盖等功能。
小鹏汽车与大众、滴滴的合作对其发展有哪些重要意义？- 与大众合作，在供应链采购、电动整车平台、电子电气 EE 架构等多方面联合，有助于小鹏利用大众的资源和优势，降低成本，提升技术水平，还能通过技术授权获得收入，拓展盈利模式。与滴滴合作，小鹏收购其智能汽车开发业务资产，获得研发能力、测试设备和核心团队，同时滴滴的全生态赋能，在车型运营、营销等方面的合作，有助于小鹏拓展市场，提升品牌影响力。
小鹏汽车在产品布局上如何满足不同消费者的需求？- 小鹏汽车通过构建全品类产品矩阵满足不同消费者需求。利用 I/D/E/F/H 五大平台覆盖 10 - 50 万元价格带，从紧凑型到大型车，覆盖轿车、SUV、MPV 等主流细分市场。如 D 平台的 M03 定位性价比 + 智能化，面向年轻消费者，注重能耗和高频配置；F 平台的 P7 + 主打家庭舒适，具备大空间和科技平权特点；H 平台的 X9 定位豪华舒适 + 智能化，满足对品质和智能有更高要求的消费者。
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