轮毂电机vs侧挂电机vs中置电机,怎么选?

电动车千人会 2025-04-20 11:20

电机就好比人的心脏,是电动车上最不可缺少的部分,电机的好坏直接关系到电动车辆的性能表现。市场上有的电动车采用轮毂电机,有的电动车采用侧挂电机,有的电动车采用中置电机,这三类不同的电机的特点是什么呢?

轮毂电机(Hub Motor)

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安装位置:直接集成在车轮轮毂内(前轮或后轮)。
类型:可搭配无刷直流(BLDC)或永磁同步(PMSM)电机。
特点:
1、优点:结构紧凑、无需传动链条/皮带(直接驱动)、维护简单、成本较低。
2、缺点:簧下质量增加(影响减震性能)、散热较差(长时间爬坡易过热)、扭矩和效率略低。
适用场景:
1、普通电动自行车/轻便电动摩托车(如雅迪、九号等品牌多数车型)。
2、适合城市通勤,平坦路面。

侧挂电机(Side-mounted Motor)



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安装位置:固定在车架后轮一侧(类似传统摩托车电机布局)。
类型:通常为无刷直流(BLDC)。
特点:
1、优点:结构简单、维修方便、成本低(常见于低端车型)。
2、缺点:重心偏置(影响平衡)、扭矩和效率一般。
适用场景:老式电动摩托车或低端代步车(部分国产车型)。逐步被轮毂或中置电机取代。

中置电机(Mid-drive Motor)


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安装位置:车架中部(通常靠近脚踏位置),通过链条/皮带传动到后轮。
类型:多为 无刷直流(BLDC) 或 永磁同步(PMSM)。
特点:
1、优点:重心居中(操控性好)、扭矩大(适合爬坡)、效率高(可匹配变速系统)、散热好。
2、缺点:结构复杂(需传动部件)、成本高、维护难度略大。
适用场景:高性能电动摩托车(如 Zero SR/S)、山地电动自行车。需要长续航、爬坡或高速运动的场景。
从简单对比中我们不难得出:
生产成本:轮毂<侧挂<中置
传动效率:轮毂>侧挂>中置
运动表现:轮毂<侧挂<中置
现代电动摩托车的主流趋势是轮毂电机(中低端)和 中置电机(高端),而侧挂电机多用于老旧车型。电机的技术类型(如BLDC/PMSM)会与上述安装方式结合使用,例如中置电机可能采用PMSM以提升性能。

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