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4月17日,据媒体报道,哪吒汽车原CEO张勇将其微博账号内容全部隐藏。目前,张勇微博粉丝量为34.2万,其微博账号中所有内容已无法查看。

4月14日,媒体报道称,哪吒汽车原CEO张勇据称离职前办签证已身在英国。另据报道,张勇名下关联的20余家企业中,多家子公司被指通过账户清零、资产转移等操作沦为"空壳"。
针对网络传闻,张勇14日下午发朋友圈回应称:“感谢大家关心,看到网络上一些传闻,至今仍担任哪吒汽车顾问,为公司四处奔波融资。”
哪吒汽车成立于2014年,母公司为合众新能源。2018年,张勇加入并担任总裁,主导品牌命名与市场策略。其延续了北汽新能源的“低价高配”打法,主攻包含网约车、租赁B端市场,凭借哪吒V、U系列车型迅速打开市场。2022年,哪吒汽车以15.2万辆销量登顶新势力榜首,估值一度达250亿元,成为造车新势力的“黑马”。
随着新能源汽车市场竞争日益激烈,哪吒汽车的销量增长开始放缓,公司的财务状况、供应链问题及营销战略调整等方面也逐步显现压力。
2024年,哪吒销量断崖式下跌至6.45万辆,公司三年累计亏损超180亿元,研发投入与产品迭代滞后,核心技术竞争力不足的问题暴露无遗。对此,张勇在面对这些压力时做出了数次战略调整,尝试通过拓展产品线、提升智能化水平等方式力图逆转局面。但有分析认为,这些调整并未能从根本上解决公司所面临的内外部挑战。
据知情人士透露,张勇在2024年年初开始频繁出差,并在离开哪吒汽车之前与高层进行了多次战略讨论。有分析认为,张勇的离职与公司管理层对未来发展方向的分歧有关,尤其是在如何应对市场激烈竞争以及新能源政策变化的过程中,张勇与高层的战略思路未能完全对接。
2024年12月6日,哪吒汽车宣布因“战略调整”,张勇不再担任CEO,转任顾问,创始人方运舟兼任CEO。
2025年1月,国内交付量仅110辆,同比暴跌97.76%。随后,工厂停摆,供应商与经销商集体维权,员工欠薪、车主售后无门等问题集中爆发。
3月初,哪吒汽车的研发团队将被整体解散传闻屡屡出现,有消息称在收到通知一周内签署离职手续的将赔偿N+1,赔偿日期签署到5月30日。此外,有网友在社交平台上发布图片称,供应商前往哪吒汽车上海总部讨债,部分供应商在哪吒汽车总部打地铺。
3月19日,针对研发团队将整体解散的传闻,哪吒汽车法务部紧急发布声明称,近期网络传闻“哪吒汽车解散研发团队”等信息,系不实传闻,但公司CTO戴大力、智驾负责人王俊平等核心高管相继离职,研发体系几近瓦解。
今年2月,哪吒汽车透露E轮融资计划,规模40亿至45亿元,领投方出资约30亿元。据新京报,3月19日,公司称融资进展暂时无法透露,新资金到位可能需先解决现有债务。
3月20日,哪吒汽车在泰国曼谷召开2025年泰国经销商大会。哪吒汽车联席总裁章晓栋在会上表示:“公司的各项自救举措正在积极有效地推进中,供应商债转股效果明显,已为企业轻装上阵、更好地吸引外部投资奠定了重要的基础。”
今年3月26日,哪吒汽车发文称,百余家供应商联合倡议支持哪吒汽车化债复工复产,双方经过三轮开诚布公的磋商,达成共识,共同签署债转股协议。
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