马威动力/东风/精进电动/伊顿等发布新品

近日，马威动力宣布建成世界首条闭口槽连续波绕混磁电机大批量量产产线，并已开始给国内整车厂进行大批量供货。早在大规模量产之前，马威动力也已给数家世界超豪华汽车品牌提供定制化小规模量产。

据了解，早期电机技术以工业圆线电机为主，效率低、体积大。2005年后，永磁同步电机（PSM）成为主流，但依赖于稀土材料，直接推高电机成本；2013年宝马i3采用混磁电机（HSM），平衡性能与成本。2010年开始，业内逐渐使用扁线绕组技术，从I-pin→H-pin→X-pin，逐步提升槽满率，但焊接工艺复杂，可靠性低。

马威动力创新推出W-pin技术（焊点极少），革命性解决了可靠性难题。2024年，马威全球首发闭口槽连续波绕混磁电机，在不使用特殊电机材料的情况下，兼具高功率密度（10.7kW/kg）、高效率（＞97.5%）和小型化，同时成功实现了大规模量产，首个大批量生产工厂落地国内。

马威动力董事长龙卫国认为：“浸没式油冷闭口槽连续波绕混磁电机通过技术创新，在功率密度、效率、可靠性、轻量化和成本控制方面全面超越传统电机，且已通过实际应用验证，代表了电驱动未来的发展方向。”

马威动力首席技术官Alex Michaelides博士指出：“马威在电机方面已积累了二十多年丰富经验，关键技术有三：首先是电磁设计，使用高磁阻嵌入式永磁电机；自研的闭口槽连续波绕技术（W-pin），通过优化绕组结构，减少铜线使用量，增强了整机输出效率；同时，浸没式油冷技术能够提升油冷效果，使温度分布更均匀，大幅提高额定功率。”

2025年初春，中国西北，由东风汽车研发总院自主研发的马赫动力1.5TD高性能发动机完成某航空器地面大功率联调工作，发动机各项性能全面达成客户需求，后面将开展正式试飞工作，联调的成功充分验证了东风马赫动力产品在极端环境下的高效及稳定性。

东风马赫动力首次探索低空飞行器搭载任务，是东风汽车在动力技术领域取得的重大突破，这标志着东风汽车向低空经济新赛道迈出坚实步伐。

从车辆搭载技术到低空动力领域应用技术，东风马赫动力完成全新的技术跨越，实现在多个技术领域重大突破。

🔹   动力系统升级适配全新工况场景及低空新场景技术要求，东风马赫动力对核心部件全面升级，重新调校和优化核心部件，以满足动力系统更加严苛的稳定性、可靠性和轻量化要求，确保该动力产品在极端条件下依然能够高效运行。

🔹   极端环境性能验证东风马赫动力通过地面模拟和低空测试，进一步验证了马赫动力在复杂极端环境下的稳定性，为后续应用及持续迭代积累了宝贵数据。

🔹   控制系统精敏度提升东风马赫动力通过控制算法和传感器布局的优化，提升了控制系统的精敏度，使动力控制、动力输出更加精准，实现了动力系统与无人机飞控的高效协同。

马赫动力通过地面大功率联调，充分验证了产品在极端环境下的可靠性和稳定性，为未来在复杂环境下的低空领域应用开创了新的可能性。

意法半导体多合一动力域控制器方案集成了整车控制器、电池管理、主驱逆变器、直流转换器、车载充电器等动力系统主要零部件。此外，还可以根据客户的整车架构进行灵活调整，如集成发动机控制，变速箱控制，热管理等零部件。

意法半导体多合一动力域控制器系统方案从产品结构上由主控制板、预驱和碳化硅模块、OBC/DCDC功率板、BMS-BJB板、BMS-AFE板和机械壳体以及冷却水道构成。

该方案采用意法半导体最新一代Stellar P系列汽车微控制器作为主控芯片，该芯片是基于Arm® Cortex® R52+的多核高性能架构。具体特性如下：

🔹   内置6个主核，加速器和丰富的外设资源，支持并行开发，缩短开发时间；

🔹   主频400MHz，可缩短环路运算时间，实现高开关频率双采样双更新的控制策略；

🔹   支持Hypervisor技术，实现硬件虚拟化功能；

🔹   基于PCM的先进工艺可实现OTA快速更新。

多合一动力域控制器系统解决方案得益于Stellar P的产品特性，可实现算力中心化，一套软件工具链即可开发和维护产品。集成化设计进而优化成本同时提高运行效率。支持功能安全目标到ASIL D。该系统方案搭载AUTOSAR架构，应用层使用MATLAB模块化开发，提高软件开发效率，利于移植和维护。

多合一动力域控制器系统方案在意法半导体新能源汽车创新中心实验室完成开发与测试，性能结果优异。
主驱方案配合上位机在电机台架上进行测试。

🔹   最高效率达到99.73%

🔹   高压系统平均效率增加1%

🔹   电动汽车续航里程增加6%至8%

在双脉冲测试开通损耗減少33%，关断损耗減少45%。

车载充电器、直流转换器方案配合上位机在数字电源实验室上进行测试，单相电输入，最大负载6.6kW OBC和3kW DCDC。

🔹   电网总谐波失真1.65%，更强的弱电网适应性

🔹   峰值效率达到98.8%

🔹   搭配碳化硅方案的热性能表现优异

近期，英国电动汽车改装专家Everrati集团推出了其全新的模块化电动汽车动力总成平台EverDrive。该公司表示，灵活的架构和先进的软件集成意味着 EverDrive平台可以在保持无妥协的高效性能的同时，实现前所未有的灵活性和可扩展性。

Everrati集团下设两家不同业务类型的公司：一家公司专注于为电动汽车提供动力系统解决方案；另一家公司则致力于为经典与高性能汽车打造定制化电动改装方案，为私人客户定制Everrati品牌电动汽车。

EverDrive平台作为Everrati集团动力系统创新技术的核心，整合了经验证的成熟技术、专有软件及知识产权等成果，为高端和小众汽车制造商提供全面集成的高性能电动汽车动力系统解决方案。该平台已通过了Everrati集团自研车型的严格测试和验证，其设计符合严苛的认证标准。

EverDrive平台在设计时，充分考虑了不同车型生产的灵活性和高效性，使其能够支持各种小众、小批量车型间的灵活调整，并适应复杂环境等多样化的移动出行应用。该平台包含了针对不同车型架构定制的电池封装、适应性控制系统及可灵活安装配置的高功率电子驱动单元（EDU），以适应各类车型布局。EverDrive平台还可为汽车制造商提供从踏板到动力总成、从仪表盘到传动系统完整的电动汽车动力系统解决方案，满足独特的性能要求，同时确保与经典车型、现代车型及概念车型实现简化集成和测试。

 近日，精进电动发布全球行业首款“锁切一体”差速器。

精进电动凭借多年在电驱传动方面的技术积淀，于2021年发布了直磁型 (DirectFluxTM) 齿嵌式机械差速锁。目前应用于北汽越野BJ60e，BJ40e魔核电驱系统中，实现毫秒级锁止响应和超6000Nm的锁止扭矩。

2022年，精进电动进一步推出行业首款直磁型切分离合器，并可以做成单稳态功能或双稳态功能。该技术即将搭载于某全球头部车企的高端四驱电动车型，在任何车速下都可以快速进行4x4和4x2的切换，把四驱车辆在巡航、滑行等轻负载工况下变成两驱，显著地降低拖曳损耗，改善车辆能耗，把整车续航里程提高7 - 10%。

此次，精进电动创新性地将切分离合器和差速锁深度集成，推出全球首款“锁切一体”差速器，并于今年年初在北汽BJ40e增程越野车上成功搭载验证。这项黑科技在越野车实现强大的“三把锁”功能的同时，也具有4x2车型优秀的经济性和续驶里程。

智能电源管理公司Eaton宣布加入ENLIGHTEN项目联盟。这项雄心勃勃的研发工作为期四年至2028年，由欧盟共同资助，旨在开发、测试和部署运行电压为1200V的下一代电动汽车（EV）动力系统。该项目旨在通过创新材料与拓扑结构设计，开发更高效、轻量化的1200V电动汽车动力总成解决方案。此次合作将聚焦碳化硅（SiC）功率模块与先进热管理技术的集成，目标将系统体积减少30%，同时提升能源效率至98%以上。

目前，电动汽车的电池电压为400或800V，其能源效率低下的问题限制了性能，尤其是在重型应用中。通过开发集成先进电力电子技术的更高电压动力总成，ENLIGHTEN项目旨在最大限度地减少能源损失，并为未来电动汽车的系统效率设定新标准。ENLIGHTEN将重要的行业和学术专业知识与9个项目参与者和2个准合作伙伴联合起来。参与者将共同开发和验证下一代1200V电动动力系统，该系统采用可在驾驶时动态调节的双电压电池系统、基于氮化镓半导体的快速高效（GaN） DC-DC转换器、集成电机逆变器动力系统，以实现卓越的功率。