周刊|中欧启动电车价格承诺谈判；长安汽车总裁辞职；多家车企暂定对美出口；大陆将出售康迪泰克；特斯拉中国停售ModelS和X……

中欧启动电动汽车价格承诺谈判；特斯拉中国停售美国产Model S和X；大陆集团将出售康迪泰克；捷豹路虎、奥迪等车企暂定对美出口业务；宁德时代回应洽购蔚来能源控股权；长安汽车总裁辞职……「谈思汽车」整理了一周（4月7日-4月13日）的车圈热点，欢迎大家收看！

01

工信部：开展关键零部件、智能化网联化技术、全生命周期管理等新能源汽车标准体系建设

4月8日，工信部网站发布《2025年工业和信息化标准工作要点》。其中提出，建立健全智能制造、工业互联网、云计算、全固态电池、汽车碳足迹等标准体系。开展先进金属、先进非金属、先进高分子等新材料，关键零部件、智能化网联化技术、全生命周期管理等新能源汽车，特殊行业应用等机器人，高档数控机床等高端装备，低空产业等民用航空标准体系建设，加快基础共性、关键技术、先进工艺、试验方法、重点产品、典型应用、安全等标准研制。加快推动有毒有害物质限量、新能源汽车等强制性国家标准制定，按照工作台账定期开展监督检查和跟踪评估。

02

中欧双方就电动车谈判开始接触

随着美国总统特朗普上任以来单方面对全球所有国家开启贸易战，中欧双方近期合作迅速升温，频繁就取消贸易壁垒以及加深双边合作进行协商。此前进展缓慢的中欧电动汽车关税谈判也开始破冰。

4月13日下午，据“玉渊谭天”消息，中欧双方团队已就电动车谈判开始接触。近日，商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇举行了视频会谈。在新闻稿中提到，双方要立即开展电动汽车价格承诺谈判。

此前4月10日，欧盟委员会宣布与中国达成重要共识，双方将启动以"最低进口价格"机制替代现行对华电动汽车关税的谈判。这一突破性进展标志着持续近半年的贸易争端出现实质性缓和，为全球新能源汽车产业格局带来新的变量。

03

特斯拉中国停售美国产Model S和X

4月11日，经查询特斯拉中国官网发现，目前，Model S和Model X两款车型均已不再显示“订购新车”选项，消费者只能选择“了解”选项查看两款车的信息，而点击详情页查看后，仅有部分地区显示有现车可购买。

特斯拉中国销售的Model S、Model X均为进口车，主要在美国加州工厂生产。这也意味着，后续特斯拉或不再向中国出口全新的Model S和Model X车型。尽管Model S和Model X不是特斯拉生产交付主力，但今年早些时候，特斯拉汽车工程副总裁曾透露，并无计划将这两款车从产品线中移除，在“可预见的未来”不会停产。

有业内人士认为，特斯拉中国停止销售Model S和Model X新车，或受特朗普“对等关税”政策影响。马斯克则表示：“特斯拉并非毫发无损。关税将影响来自其他国家的特斯拉汽车零部件的价格，成本影响不容小觑。”

04

保时捷汽车智驾合作选定地平线

据报道，3月底就有消息称保时捷的高阶智驾项目招标接近尘埃落定。这次招标吸引了国内众多公司参与，投标竞争激烈。据知情人士透露，保时捷高阶智驾将花落某头部公司。对此，有媒体8日发文爆料称，保时捷已经与地平线在智能驾驶的研发上展开合作。

一位接近保时捷的人士透露，预计在本届上海车展期间或之后，保时捷可能会释放一些相关业务上的新消息。爆料还称，确定合作之前，保时捷与地平线也有一定渊源。2022年，保时捷的母公司大众汽车集团和地平线正式确立合作，2023年11月，合资公司酷睿程宣布成立，目前已有超过500名智驾工程师。

4月7日，大众汽车集团与地平线宣布，在高阶领域基于地平线全场景智能驾驶方案 HSD（Horizon SuperDrive）展开进一步合作。

05

大陆集团将出售康迪泰克

4月8日晚，德国大陆集团宣布，集团执行董事会当日做出了将康迪泰克子集团独立运营的决定。在获得必要决议批准的前提下，康迪泰克子集团可能将在2026年完成独立运营。

考虑到汽车子集团的拆分已经在进行中，康迪泰克子集团独立运营后，未来保留在大陆集团内部的将只有其利润率最高的轮胎板块，而康迪泰克子集团独立运营后极可能被卖掉。

按照大陆集团CEO司徒澈的说法：“值此转型关键窗口期，集团正式启动史上最具深远意义的战略重组。我们将打造三家实力雄厚、独立运营的行业标杆企业，充分释放其各自的增长潜力与价值创造能力。”目前，大陆集团旗下拥有汽车子集团、轮胎子集团、康迪泰克子集团三大板块。其中，康迪泰克子集团拥有约3.9万名员工，2024年营收约64亿欧元，主营橡胶等材料业务，涵盖非公路工程设备、采矿、建筑家居、能源管理及汽车领域。

06

传Stellantis受关税影响或出售玛莎拉蒂、阿尔法・罗密欧

据外媒报道，Stellantis目前面临着严重困境。先是2024年销量和收入的急剧下滑导致前CEO唐唯实突然辞职，再是原本应该是公司「重建之年」的今年碰上了美国的高额关税政策，导致Stellantis的前景可能会进一步恶化。

在美国市场，阿尔法・罗密欧2024年销量仅为8865辆，较2023年下降了19%。玛莎拉蒂的表现同样糟糕，全球销量仅为11300辆，其中4819辆售出至美国。由于所有进口商品都将面临至少25%的关税，阿尔法・罗密欧和玛莎拉蒂的每一款车型都受到影响，这让Stellantis陷入了困境。

据《欧洲汽车新闻》报道，Stellantis有可能与亚洲汽车厂商展开合作，这意味着中国买家可能正在准备收购这两大意大利品牌。如果美国关税政策持续，整个汽车行业，尤其是「小众品牌」将面临严峻挑战。从报道中获悉，阿尔法・罗密欧目前正积极研发新款车型，下一代Stelvio和Giulia正在开发中，预计要到2027年才能上市。玛莎拉蒂曾计划推出电动版MC20，但由于外部环境变化，这一计划遭到「夭折」。

07

捷豹路虎、奥迪等车企暂定对美出口业务

美国关税风暴席卷全球，作为最先对美国汽车关税新政作出反应的车企，英国汽车品牌捷豹路虎宣布暂停向美国出口汽车一个月，称正探讨如何减轻关税带来的成本影响。美国是捷豹路虎的最大出口国，在美销量占捷豹路虎全年总销量的1/4。全球第四大汽车集团Stellantis宣布由于特朗普关税政策对行业产生了严重影响，他们决定裁掉五家美国工厂的900名员工，并将加拿大和墨西哥的装配厂分别停产半个月和一个月。

奥迪成为首个对美汽车关税作出应对的德国车企。据悉，所有在4月2日之后运抵美国的车辆将被暂时扣留，这些车需要按照新的税率缴纳高额关税。奥迪称目前在美国经销商处的库存车辆有3.7万辆，预期将满足两个月的市场需求。据悉，大众美国公司已决定，对在美国境外组装车辆增加进口费收费，并已停止通过铁路将墨西哥制造的车辆运往美国。

日韩车企的态度则偏向观望，丰田宣布不涨价，自己消化关税增加的成本，同时敦促政府间进行协商，积极申请关税豁免权。由于基本没有汽车出口到美国，中国本土汽车品牌几乎不受美国汽车关税的影响，但零部件和其他汽车类产品方面的影响仍在评估中。

08

宁德时代回应洽购蔚来能源控股权

4月7日，据外媒报道，四位知情人士称，宁德时代正在洽购蔚来汽车旗下充换电业务蔚来能源的控股权。蔚来能源在中国运营着3000多座换电站。

知情人士称，今年3月，宁德时代宣布对蔚来能源进行不超过25亿元人民币的战略投资。随后，宁德时代向蔚来汽车提出了收购蔚来能源控股权的提议。知情人士并未透露宁德时代在这桩拟议交易中的具体出价。不过，其中一位知情人士表示，蔚来能源在2024年一轮融资中的估值超过100亿元人民币。

蔚来汽车并未直接回应这桩潜在交易，但表示正在与“包括宁德时代在内的多家投资者”共同建设换电站。“宁德时代相关人士回应称“目前没有更多公开信息”。

09

蔚来、乐道人事调整

4月10日，蔚来内部公布人事变动：蔚来原用户关系（UR）负责人沈泓因个人原因离职，该职位由原蔚来上海区域公司总经理孙明接任，向高级副总裁魏健汇报，并不再担任蔚来上海区域公司总经理。此外，夏庆华将接任蔚来上海区域公司总经理一职，向公司总裁秦力洪汇报，不再担任乐道用户运营及服务负责人。

同日，蔚来对乐道品牌也进行了相关人事进行调整。乐道事业部（OV）乐道品牌与传播部（OBC）更名为乐道营销活动策划部（OMA），负责乐道品牌建设、传播、用户增长、市场活动的策略策划及官方媒体平台运营，并支持区域公司市场营销相关工作。原乐道品牌与传播部（OBC）媒介、用户增长、舆情等执行职能并入蔚来品牌与传播（BC）相关部门。原乐道品牌与传播部（OBC）负责人纪昊因个人原因离职。

4月4日，蔚来发布「关于乐道品牌传播海报违规事件的处理通报」，其中有两人被劝退处理，四人被警告处分。公告显示，乐道品牌与传播部负责人纪某，存在管理失职且需对乐道品牌宣发屡次产生负面舆情负责，给予“严重警告”处分。

10

长安汽车总裁王俊辞职

4月10日晚间，长安汽车发布公告称，董事会收到董事王俊提交的书面辞职报告。王俊因工作变动，申请辞去公司第九届董事会董事、战略与投资委员会召集人职务，辞职后不再担任公司任何职务。南财快讯记者以投资者身份致电长安汽车，工作人员承认王俊下一站去向是中国兵器装备集团，对于新的接任者，该人员透露暂不清楚。

值得注意的是，今年1月，中国兵器装备集团有限公司（以下简称“中国兵器装备集团”）更新了管理团队信息，长安汽车总裁、党委副书记王俊正式出任兵装集团公司副总经理、党组成员。公开资料显示，中国兵器装备集团是长安汽车的实际控制人，为中央直接管理的国有重要骨干企业，连续多年跻身世界500强，最高排名101位。

同日晚间，长安汽车发布了2024年年报。其2024年实现营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%；实现归属于母公司所有者的净利润73.21亿元，同比减少35.37%。财报透露，长安汽车旗下的两大自主新能源品牌深蓝汽车与阿维塔科技仍处于亏损之中，而合资公司长安福特依旧有较好的盈利表现。

文章综合自：中国汽车报、界面新闻、澎湃新闻、第一财经、腾讯汽车、雷锋网

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