2025年3月，韩国新车市场同比增长2.4%，销量达到149,120辆。
● 品牌方面
◎ 现代汽车以35.2%的市场份额重夺榜首，起亚紧随其后，市场份额为33.6%。
◎ 外国品牌中，梅赛德斯销量增长61.1%，超越宝马，重回外国品牌首位。
◎ 中国品牌比亚迪首次进入韩国市场，首批销量录得10辆，标志着其全球化战略的推进。
● 在车型方面
◎ 起亚索兰托连续第七个月蝉联销量冠军，
◎ 现代Avante和特斯拉Model 3销量大幅增长，反映了消费者对本土品牌和电动汽车的青睐。
本文由芝能科技整理，将从市场概况、品牌销量及车型竞争格局三个维度，深入剖析韩国汽车市场的最新动态。
● 2025年3月，韩国新车市场总销量为149,120辆，同比增长2.4%，本土厂商销量为123,891辆，同比增长2.9%，而韩国外厂商销量为25,229辆，同比微降0.1%。
● 第一季度累计销量达到387,702辆，同比增长2.8%，包括本土厂商327,045辆（+1.4%）和外国厂商60,657辆（+11.1%）。
韩国市场增长主要得益于本土品牌的稳固表现以及外国品牌在高端和电动车领域的快速渗透。
● 不同品牌的销量表现
以下为2025年3月韩国市场主要品牌的销量及市场份额数据：
◎ 现代：销量52,498辆，同比增长3.6%，市场份额35.2%，稳居榜首。
◎ 起亚：销量50,105辆，同比增长2.0%，市场份额33.6%，位列第二。
◎ 捷恩斯：销量10,592辆，同比下降10.5%，市场份额7.1%。
◎ 梅赛德斯：销量6,762辆，同比增长61.1%，市场份额4.5%，外国品牌第一。
◎ 宝马：销量6,378辆，同比下降2.6%，市场份额4.3%。
◎ 雷诺韩国：销量6,116辆，同比增长200.0%，市场份额4.1%。
◎ KG ：销量3,208辆，同比下降31.8%，市场份额2.2%。
◎ 特斯拉：销量2,591辆，同比下降57.0%，市场份额1.7%。
◎ 沃尔沃：销量1,424辆，同比增长31.7%，市场份额1.0%。
◎ 雷克萨斯：销量1,414辆，同比增长16.1%，市场份额0.9%。
● 本土品牌中，现代和起亚继续主导市场，合计占据68.8%的份额，显示出韩国本土品牌的强大竞争力。
● 外国品牌中，梅赛德斯的强劲增长尤为突出，雷诺韩国的200%增幅也表明其在本土化策略上的成功。特斯拉尽管整体销量下滑，但其特定车型表现抢眼（详见下文）。
● 中国品牌在韩国市场的表现备受关注。2025年3月，比亚迪（BYD）正式进入韩国市场，首批销量为10辆。
韩国市场作为汽车产业高度发达的地区，比亚迪的进入不仅为消费者提供了更多选择，随着产品线扩展和品牌认知度提升，比亚迪在韩国的销量有望实现突破。
以下为2025年3月韩国市场主要车型的销量数据：
● 本土车型：
◎ 起亚索兰托：10,155辆，同比增长13.2%，连续第七个月排名第一。
◎ 现代Avante：6,829辆，同比增长63.1%。
◎ 现代Grandeur：6,211辆，同比增长1.8%。
◎ 现代Porter：5,653辆，同比下降29.6%。
● 外国车型：
◎ 梅赛德斯E级：3,086辆，同比增长511.1%，重夺榜首。
◎ 特斯拉Model 3：2,344辆，同比增长15,526.7%，跃升第二。
◎ 宝马X3：581辆，同比增长38.0%。
起亚Tasman皮卡作为新车型首次登上国内销售排行榜，虽然具体销量数据未在榜单中体现，但其亮相标志着起亚在皮卡市场的布局进一步深化。
● 韩国汽车市场呈现出本土品牌主导、外国品牌加速渗透的竞争格局：
◎ 本土品牌：现代和起亚继续占据主导地位。起亚索兰托的持续热销反映了消费者对中大型SUV的偏好，而现代Avante的63.1%增长则显示轿车市场需求的复苏。起亚Tasman的推出进一步丰富了产品矩阵，可能在商用和个人市场中打开新的增长点。
◎ 外国品牌：梅赛德斯凭借E级和GLC的强劲表现，巩固了其在豪华车市场的地位。特斯拉Model 3的15,526.7%增幅令人瞩目，尽管其整体品牌销量下滑，这表明电动车细分市场的潜力正在释放。宝马和雷克萨斯则表现分化，部分车型增长放缓。
◎ 中国品牌：比亚迪的首批10辆销量虽不起眼，但其电动车技术优势为其在韩国市场立足提供了基础。芝能科技认为，随着电动化和智能化趋势加深，比亚迪可能通过价格竞争和产品创新，逐步赢得市场份额。
整体来看，韩国市场竞争格局正在多元化，本土品牌的稳固地位与外国品牌的高端化和电动化攻势并存。
2025年3月，韩国汽车市场在现代和起亚的引领下保持增长势头，起亚索兰托的持续成功与现代Avante的崛起凸显本土品牌的实力。梅赛德斯和特斯拉Model 3的亮眼表现反映了外国品牌在豪华和电动车领域的竞争力，而比亚迪的入场则标志着中国品牌全球化征程的新篇章。
