2025年3月，俄罗斯新车市场遭遇断崖式下跌，销量同比暴跌45.5%，仅售79,822辆，第一季度总销量246,934辆，同比下降25.3%。
● 品牌方面，在市场整体低迷的背景下，本土品牌拉达稳居榜首，中国品牌哈弗和奇瑞保持相对韧性，而吉利和长安销量大幅下滑。
● 车型方面，拉达Granta和Vesta继续领跑，哈弗Jolion和奇瑞Tiggo 7 Pro Max表现稳定，竞争格局呈现本土品牌与中国品牌的双雄争霸态势。
● 2025年3月，俄罗斯新车市场销量为79,822辆，同比下降45.5%，创下近年来的显著低点。
● 第一季度累计销量为246,934辆，同比下降25.3%，俄罗斯市场仍以传统燃油车为主导，电动车和混动车占比偏低。市场暴跌可能与经济波动、供应链压力及消费者信心不足有关。
● 在品牌销量排行榜中
◎ 拉达（Lada）以25,167辆的销量稳坐第一，占市场份额31.5%，同比下降36.9%，跌幅低于市场平均水平，显示出本土品牌的抗压能力。◎ 哈弗（Haval）以9,790辆位居第二，市场份额12.3%，同比下降39%，表现相对稳健。◎ 奇瑞（Chery）销量8,409辆，市场份额10.5%，同比下降36.1%，同样展现出一定韧性。◎ 吉利和长安表现疲软，吉利销量5,134辆，同比暴跌65.8%，市场份额缩减至6.4%；长安销量3,787辆，同比下降59.4%，市场份额为4.7%。两者的大幅下滑可能与产品更新节奏放缓或市场策略调整有关。◎ Belgee（吉利与白俄罗斯合资品牌）销量2,428辆，同比仅下降11.1%，市场份额3.0%，排名升至第六，表现优于市场平均水平。◎ 捷途（Jetour）和Jaecoo分别销售2,062辆和1,628辆，同比下降21.2%和16.8%，在逆市中保持相对稳定。◎ 新品牌Solaris以1,555辆销量首次进入前十，同比增长793.7%，显示出其快速崛起的潜力。
● 中国品牌在俄罗斯市场的表现依然抢眼，占据前十中的七席（哈弗、奇瑞、吉利、长安、Belgee、捷途、Jaecoo）。
◎ 哈弗和奇瑞作为领军者，销量分别达到9,790辆和8,409辆，市场份额合计22.8%，在市场暴跌中仍保持较强竞争力。
◎ 吉利和长安虽遭遇重挫，但累计销量仍位列前五，
◎ Belgee、捷途和Jaecoo等新兴品牌则展现出增长潜力，尤其Belgee逆势上扬，成为中国品牌中的黑马。
中国品牌凭借高性价比和多样化产品策略，继续在俄罗斯市场占据重要地位。
● 在车型销量榜单中
◎ 拉达Granta以10,701辆位居第一，市场份额13.4%，同比下降42.9%，跌幅略低于市场平均水平，巩固其国民车地位。◎ 拉达Vesta以7,181辆紧随其后，市场份额9.0%，同比下降35.6%，表现同样稳健。◎ 哈弗Jolion销量3,966辆，排名第三，市场份额5.0%，同比下降37.9%，市场份额同比增长，显示其受欢迎程度未受太大冲击。◎ 奇瑞Tiggo 7 Pro Max以3,377辆位列第四，同比下降34.4%，跌幅最小，展现出较强的抗压能力。
◎ 拉达Niva Travel和Niva Legend分别以2,772辆和2,488辆位居第五和第六，但同比跌幅均超46%，显示越野车型需求疲软。◎ 哈弗M6以2,011辆重回前十，同比下降42%，表现平稳。◎ 拉达Largus销量1,995辆，同比增长6550%，得益于重新上市的推动。◎ 吉利Monjaro和奇瑞Tiggo 4 Pro分别以1,995辆和1,899辆位列第九和第十，但同比跌幅较大，分别为61.4%和41.4%。
● 俄罗斯汽车市场的竞争格局呈现出拉达与中国品牌的双雄争霸态势。
◎ 拉达凭借Granta、Vesta等经济型车型占据主导地位，其本土化优势和低价策略使其在市场低迷时仍能保持较高份额。然而，中国品牌通过多样化的SUV产品线和高性价比逐步蚕食市场份额。◎ 哈弗Jolion和奇瑞Tiggo 7 Pro Max作为中高端SUV的代表，销量稳定且跌幅较小，反映出俄罗斯消费者对实用性与性价比兼具的车型的偏好。◎ 吉利Monjaro的下滑表明其高端化策略在当前市场环境下受挫，而长安CS55 Plus等车型未能进入前十。◎ 新品牌Solaris的崛起则为市场注入新变量，其基于现代Creta的定位迎合了俄罗斯消费者对紧凑型SUV的需求，短期内可能对现有品牌构成威胁。总体来看，拉达在低端市场占据绝对优势，中国品牌在中高端SUV领域持续发力，竞争格局在市场低迷中仍具动态性。
2025年3月，俄罗斯汽车市场在暴跌45.5%的严峻形势下，拉达凭借本土优势稳守龙头地位，哈弗和奇瑞以稳定的销量和市场份额证明了中国品牌的竞争力，而吉利和长安的下滑则暴露了市场调整中的挑战。
