文｜江小花
“不浮夸、不回避，很实在。”
这是昨晚看完了一场上汽之夜后，很多人的明确感受。
因为最近一段时间跟上汽集团的交流很多，我在其中看到了五个关键词。
决心
上汽集团总裁贾健旭的发言稿，显然由他自己临时加上了一个开头，是他最近看了很多遍的一个短视频。
意思也很简单，说一个鸡蛋，如果从外面被打开，那么他就只能变成一个煎蛋；而如果从里面被打开，那么就是一次新生。
什么意思呢？意思就是上汽集团这艘大船，如今就像是这个蛋。有坚硬的外壳，看上去是很强的防护，但再硬的蛋壳也会经不起时代巨力的挤压。上汽必须从内部把自己把蛋壳打开，在硬壳被时代敲开之前。
贾健旭显然想要在公众面前，在所有下属企业主要管理层人员都在的一个场合，再次强调董事长王晓秋和他本人，破局的决心。
这段开场白，跟后面说的完全无关，也没有很多文辞修饰，就是纯粹的表态。对内，也对外。
平台
面对新时代，上汽将以自主品牌为核心，将旗下的所有售出产品，整合成一个智能电气化时代的平台。
这个平台有多重内涵。
这是一个数据平台。作为中国市场年产销规模最大的企业之一，作为拥有一亿既往用户的企业，上汽要以数据平台的姿态，吸引智能化时代的各路大神共舞。
也是一个权益平台。只有在产销规模足够大，价格区间覆盖足够广，产品功能覆盖人群足够多元的企业，对新时代的智能、服务等核心内容的平权探索，才真正有价值。
同时还是一个用户平台。王晓秋说，从前的用户是消费者，现在的用户是合伙人。当然，这主要是在说，用户成为产品共创者。
上汽集团的平台化，其实就是在宣示企业高度开放的时代姿势。
多元
面对智能驾驶，上汽和比亚迪一样，选择了多元化路线。从发布会的层面上看，上汽更乐意把这种多元呈现给大家看。这次华为、大疆、地平线、momenta的高管齐聚现场，不经到场，还有充足的戏份。
这种对多元技术路线，和多个企业，通过不同的合作形式，各尽其能，融合共创的姿态，最喜闻乐见的，应该是消费者。
在一种创新技术的发展中，最能让消费者兴奋的，当然是明星企业的遥遥领先，但最能让消费者最终受益的，一定是百花齐放。
作为上汽这样的开放、包容的国际化车企，力挺满园春色，而不是单吊一饼，是最合理，也是最利于新技术健康发展，用户能有丰富体验的做法。
我甚至呼吁，所有还觉得自己未来会是主流车企的大厂们，都不妨来follow这样的多元思路。
命脉
上汽牢牢自主，狠狠创新的环节，当然就是上汽自己要抓住的命脉，是智能底盘技术，以及与此强相关的主被动安全技术。上汽集团作为一家纯纯的主流车企，在发布会上的话术还是非常腼腆的。
上汽在主被动安全领域，几乎供应全国，在全球市场也有可观的份额。在技术创新融合的时代，自主、自研技术，对融合创新、共享数据、打通体验是关键优势。
上汽的安全概念，从2.0的不怕撞，到3.0的不会撞，如今还加入了4.0的撞了也不怕。发布会上举的一个例子也很实在，就是如今流行的零重力座椅——
如果在大角度仰躺的状态下，发生了高速碰撞，从前那基本无解。但现在，上汽把主被动安全融合起来，实现了更快速的预警、更前置的预判，以及更迅速的处置。
如果你是躺在上汽的座椅上，那么在碰撞前瞬间，座椅会在700毫秒内帮助你恢复坐姿，并且头枕会弹出气囊包裹你的头颈部，让从前的必挂局赢得生机。
你看，没赶时髦话题，但也更切中时弊。
最后，懂你
上汽之夜的口号叫，懂车更懂你，比之前的口号多了一个“更”字。
在这个营销到神仙动物都不够用的时代，也确实是实在得过分了。一个“更”字，就是对人工智能时代，汽车和人关系级别提升的总结。
贾健旭在活动上，无演练的问奥迪的老外说，这个世界上最懂你的东西是什么，对方毫无准备，尬答曰，这只能回答是奥迪了。
贾健旭赶紧揭晓答案，是手机。那么在人工智能加持下，汽车也会成为最了解你的东西。所以更懂你不是一句无意义的用户情话。
上汽选择的更懂你第一站合作伙伴是豆包。
不过跟多数用了deepseek的企业一样，我仍然没看懂大模型上车，在当下就能立刻看到的神奇利益点，好像各家说来说去，都也还是对现有智舱应用的一些改善。
当然，还有一个要点，就是上汽跟清陶共建的固态电池项目，贾健旭给出了2027年的时间表。之所以没有把这件大事儿放进关键词，是因为这个距离落地还有两年，容易被说成ppt技术。
但这件事情的成败对上汽而言真的很关键，贾健旭在演讲中唯一的一次用力挥拳，就在这个裉节上。2027年，如果上汽的真正意义上的固态电池能落地，并且固态电池成为行业比较一致的选择，那么在电气化道路上，上汽就算是“在领先者的延长线上，等到了对方”。
