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在智能驾驶技术飞速发展的当下，五菱汽车凭借其「灵眸智驾」系统，成功打破了行业壁垒，将城市NOA、跨层记忆泊车等原本属于豪华车的高端功能，带入了10万级市场。这背后，是五菱对硬件、算法与架构的深度重构，以及对成本与性能的极致平衡。
五菱灵眸智驾系统采用了视觉主导的传感器方案，配备1颗8MP前视摄像头（探测距离达200米）、4颗环视摄像头、1颗后单目摄像头，以及12颗超声波雷达，完全摒弃了激光雷达，实现了“无激光雷达也能高阶智驾”的突破。
在算力方面，灵眸智驾搭载了地平线征程3芯片，算力为5TOPS。通过先进的算法压缩技术，实现了“小算力大效能”，在低算力芯片上也能流畅运行高阶智驾功能。
系统还采用了创新的硬件集成设计，前视摄像头融合了雨量和光照传感器，单个硬件实现了多种功能，成本直接降低了30%。
灵眸智驾采用了基于BEV（鸟瞰视角）和Occupancy（占用网络）的纯视觉方案，能够实时构建3D道路环境，精准识别施工围挡、逆行电瓶车等异形障碍物。
通过百万级用户实际驾驶数据的训练，灵眸智驾针对“中国式复杂路况”进行了专项优化，如加塞车辆、不规则路口等，让系统更懂中国路况。
部分功能不依赖高精地图，支持全国高速NOA覆盖，甚至在乡镇道路也能正常使用，大大提高了系统的适用性。
灵眸智驾采用了“域控制器+分布式ECU”的混合架构，智能驾驶域（IPU）与车身域跨域协同，提高了系统的集成度和协同性。
系统支持OTA全域升级，已预留L2++功能接口，未来可解锁代客泊车等新场景，让用户能够持续享受到最新的智能驾驶技术。
灵眸智驾的核心芯片采用了地平线征程3，这是一款国产车规级AI芯片，不仅性能可靠，还有效降低了成本。
感知硬件方面，摄像头由德赛西威提供，超声波雷达由同致电子供应，均为国内知名供应商。
系统集成由上汽通用五菱自研团队全栈把控，确保了系统的稳定性和可靠性。
五菱灵眸智驾系统通过“算法红利”抵消了硬件成本，证明了以下几点：
高阶智驾≠高售价：10万级车型也能享受高阶智驾功能。
纯视觉路线在10万级市场完全可行：无需依赖激光雷达，也能实现高效能的智能驾驶。
中国复杂路况数据才是智驾算法的核心竞争力：通过大量本土数据训练，灵眸智驾系统能够更好地应对中国复杂路况。
