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以下是上周新能源圈的新闻：
全新奇瑞QQ概念图公布；
极狐阿尔法S6/T6上市，起售价19.58万元；
传祺向往S7上市，售价16.98-22.38万元；
余承东卸任华为车BU董事长；
比亚迪船队2条滚装船更新进展；
艾铁成卸任乐道汽车总裁，沈斐接任；
比亚迪王朝网多款非智驾车型推出一口价，最高降价1.6万元；
一汽、东风、长安三大央企车企或将重组；
新车上市
近日，全新、奇瑞QQ概念图公布，新车将于上海车展正式亮相。
奇瑞QQ也是当年奇瑞汽车的王牌畅销车型之一，这款车在新能源时代回归，想必也有借势补充产品序列、延续车型历史的用意。从概念图来看，设计还是非常前卫时尚的。如果量产版能够延续概念车的设计风格，有望在市场上掀起新的波澜。
2、
极狐阿尔法S6/T6上市
起售价19.58万元
纯电轿车极狐阿尔法S6，售价19.58-22.58万元：
新车长宽高分别为4930/1940/1599mm、轴距2915mm，后备箱容积560L，后排放倒后容积1300L，车内配备同级唯一全车座椅按摩功能、极净座舱3.0技术；
新车是唯一20万以内华为三激光ADS 3.3车型（顶配三激光智驾版车型可享3万元置换补贴）；
纯电SUV极狐阿尔法T6，售价19.58万元：
新车长宽高分别为4788/1940/1683mm、轴距2915mm，后排放倒后备箱容积1550L，同样提供同级唯一全车座椅按摩、极净座舱3.0技术；
新车采用自研第三代智能座舱控制平台，配备20.3英寸4K高清娱乐屏，AI语音管家可见即可说，配备智能辅助泊车功能；
新车采用90度+宁德时代三元锂电池，续航688km；采用灵韵底盘，官方称行业十佳大师级调校，百公里制动≤35.15m。
可以说，阿尔法S6与阿尔法T6分别是阿尔法S与阿尔法T的换名升级车。官方这一操作，可能是考虑到阿尔法S5和T5销量不错，所以其他车型也以同样的命名逻辑重新梳理一下，明确卖点再推到市场上。比如阿尔法S6的顶配版车型，就打了个配备三颗激光雷达、搭载华为ADS 3.3的招牌。坚持纯电路线不易，希望极狐能通过体系调整获得更好的销量表现。
3、
传祺向往S7上市
售价16.98-22.38万元
3月30日，广汽传祺向往S7上市。新车共推出5款车型，售价16.98-22.38万元。
据悉，新车定位插电混动5座中大型SUV，是广汽传祺首款高阶智驾量产车型，基于广汽传祺EV+新能源平台打造。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1950/1780mm，轴距为2880mm。外观方面，其采用了“藏锋于润”的设计语言，车头配备星环式贯穿灯，车门采用隐藏式车门把手，D柱配备能量呼吸灯，车尾采用类似回字形的灯组。
座舱方面，新车搭载AI智能座舱，提供ADiGO 6.0全新交互界面，配备高通骁龙8295P芯片，可实现四音区语音唤醒。全车座椅支持通风加热按摩，靠背角度无级电调，后排角度最大可达137°，配电调腿托。配备22个高保真扬声器，支持杜比全景声。后排提供17.3英寸3K高清吸顶屏幕，可投屏拓展，支持语音/触控/遥控等。
智驾方面，新车搭载广汽自研无图端到端类人智驾系统，硬件采用英伟达OrinX芯片，达到254Tops算力，并配备11个摄像头+1个可变焦激光雷达+3个毫米波雷达。能力上，支持城市领航辅助驾驶，可应对环岛出入、窄路掉头、人车混流等35类主场景及357项子场景。自动泊车支持异形极端车位、“车宽+0.5m”窄车位等等。
动力方面，新车搭载1.5T发动机+单/双电机的插电混动系统，发动机最大功率118kW，两驱/四驱版系统综合功率288/368kW，CLTC纯电续航里程205/180km，综合续航1150/1020km。
作为广汽传祺宣布践行“星灵智行”行动计划的首款车型，传祺向往S7不出意外的全系标配了高阶智驾。而16万+的起售价，对于一款中大型SUV来说，性价比还是相当可以的。属于广汽集团的反击战，已然打响。
公司动态
4、
余承东卸任华为车BU董事长
余承东对华为车BU来说，绝对是个关键人物，因而他的变动也直接让人联想到华为车BU的业务是否会受到影响。结合最近引望公司的股权变动信息，此番人事变动有可能是华为汽车业务走向独立进程中的一部分。毕竟，华为一开始就放话说不造车，而是帮助车企造好车。眼下鸿蒙智行旗下的汽车品牌越来越多，或许也正需要华为汽车业务的组织架构进行相应变动。
5、
比亚迪船队2条滚装船更新进展
4月2日，比亚迪宣布“西安号”正式下水，全球最大汽车滚装船“深圳号”即将首航。
2022 年，比亚迪宣布将耗资50亿元订购8艘汽车滚装船。截至目前，算上“西安号”和“深圳号”，已有六条滚装船问世。按计划，比亚迪船队将在2026年前组成，年运力超百万辆。显然，这两年比亚迪将在出海方面集中发力。
6、
艾铁成卸任乐道汽车总裁，沈斐接任
4月2日，艾铁成宣布卸任乐道汽车总裁一职，该职位将由沈斐接任。
艾铁成曾表示，“（2024年）12月交付破万，三月份（2025年）交付到两万”，如果达不成就“下课”，或许这成了艾铁成卸任的导火索。但更关键的是，乐道接下来究竟要怎么做，才能在产品力有优势的状态下将车卖好。希望新将挂帅，能为乐道带来些新的起色，助推蔚来在第四季度实现盈利。
7、
宁德时代与中石化合作，目标建设万座换电站
4月2日，宁德时代与中国石化签署合作框架协议。双方将共同建设覆盖全国的换电生态网络，今年将建设不少于500座换电站，长期目标是扩展至10000座。
根据已知消息，宁德时代与中石化的换电站建设合作，是前者出技术、后者出场地与基建能力，涉及到的产品包括巧克力换电（乘用车）和骐骥底盘换电（商用车）。这番模式也符合大众对换电这一技术路线的预期——加油站的点位多为车流量大的交通枢纽，借用已有的点位，更符合大多数用户的补能需求。至于万座换电站的终极目标，其实是基建的一部分，铺开后更有助于纯电车型的长期发展。
8、
比亚迪王朝网多款非智驾车型推出一口价
最高降价1.6万元
近日，比亚迪宣布针对王朝网部分车型非智驾版本推出限时一口价活动。其中秦L DM-i非智驾版起售价降1万元至8.98万元，宋L DM-i非智驾版起售价降1.6万元至11.98万元，汉DM-i非智驾版起售价降1万元至15.58万元，2025款唐DM-i非智驾版起售价降1万元至16.98万元起，活动截至4月30日。
比亚迪这波可以认为是对非智驾车型的“清仓大甩卖”，对于智驾需求不高的车主来说属于重大利好。某种程度上这也预示着，比亚迪接下来将标配智驾路线的决心。大家觉得，应该拉低售价、不配智驾，还是应该和现在一样，标配智驾？
9、
一汽、东风、长安三大央企车企或将重组
3月29日，国务院国有资产监督管理委员会党委委员、副主任苟坪在电动汽车百人会论坛上，透露了接下来即将对一汽、东风、长安三大车企进行重组的消息：
苟坪表示，汽车在中国经济中的作用，决定了其位置；三大央企汽车集团的角色，决定了其在中国汽车行业的地位。在新能源汽车的赛道上，三大汽车集团的强弱已经明了，他们需要吸纳造车新势力的资源，造车新势力急需三大央企汽车集团这样的依靠。这一轮，造车新势力的故事已经讲完，到了他们做出选择的时候了。
由三大汽车集团带动，中国汽车行业会进入到全面的整合阶段。中国汽车行业大洗牌的终局，终究会回到以一汽、东风、长安占主导地位的阶段。
在此之前，东风和长安已经曝出过即将重新整合的消息，而一汽则选择了跟零跑深度合作。毫无疑问，接下来汽车产业格局即将发生巨变，到时候传统汽车品牌与新势力谁将笑到最后，还不好说。
国际新闻
10、
欧洲四大电动汽车充电公司 联合布局欧洲最大充电网络
近日，欧洲四家电动汽车充电公司（意大利Atlante公司、德国Ionity公司、荷兰Fastned公司、法国Electra公司）表示，将建立一个名为Spark的新联盟，通过共享四家公司的充电资源，来创建欧洲大陆最大的公共充电网络。
据了解，这四家充电公司在欧洲共拥有1.1万个充电点和1700个充电站，比特斯拉在欧洲的规模还要大。从6月开始，用户能这4家公司各自的APP里，使用其他合作伙伴的充电设施。
不得不说，在电动化转型于欧洲逐渐变得艰难之时，欧洲新能源行业的公司们终于做了一件有利于电动车普及的好事。希望这类充电基础设施建设的动作能慢慢多起来，帮助欧洲用户切实解决充电不方便的痛点。
车企销量
11、
比亚迪3月乘用车销量371419台
比亚迪3月乘用车销量371419台，其中比亚迪王朝网+海洋网销量350615台，方程豹销量8051台，腾势12620台，仰望133台。
虽然比亚迪在销量上依旧断崖式领先，但今年到了3月仍未能恢复到去年底月销50万的水平，国内车市的竞争激烈程度可见一斑。不过王传福可是放话说比亚迪今年销量目标是550万台，也就是说，接下来9个月，比亚迪平均得月销50万台才能达成目标，或许比亚迪还会再掀起一波“非智驾”车型的降价狂潮。
12、
特斯拉一季度全球交付超33.6万辆
4月2日，特斯拉公布：2025年一季度，特斯拉全球交付超33.6万辆电动车，同比下降13%。其中Model 3+Model Y交付32.38万辆，其他车型交付12881辆。
特斯拉交付量成两位数的下滑，其实并不让人惊讶。在最重要的三大市场上，中国市场特斯拉正面临诸多竞品的同台竞技，优势越来越少，欧美市场上的用户则不满于马斯克的政治行为及言论，抵制声音不断发出。特斯拉接下来最需要考虑的，可能是如何挽回品牌声誉。
13、
上汽3月新能源销量12.6万台
上汽集团3月新能源销量12.6万辆。
其中，宏光MINI EV家族销量39957辆，五菱缤果家族销量19451辆，五菱星光销量6913辆。
智己汽车3月交付5029台。
上汽集团家大业大，新能源方面也是自主品牌+合资两条腿走路。与一汽、广汽等汽车集团比起来，上汽大众在新能源转型方面还算有优势。
14、
吉利汽车3月新能源销量119696台
吉利汽车3月新能源销量119696台。其中吉利银河销量90032台，领克新能源销量14242台，极氪品牌销量15422台。
吉利银河3月销量破9万，一个系列顶上2月份整个吉利汽车的新能源销量。显而易见，吉利银河是真的迎来爆发期了。而这个契机，就是吉利星愿、银河L6 EM-i等车型和比亚迪开打价格战：可见今年的吉利集团，很可能会动摇国内的市场格局。
15、
长安汽车3月新能源销量超8万台
长安汽车旗下新能源阵容主要来自长安深蓝、长安启源和阿维塔品牌，此外还有糯玉米等长安本品牌车型。目前从整体的新能源销量来看，国内几个汽车集团的“大兵团”作战计划已经陆续收到成效，接下来就看如何调整战术、如何通过微操营造品牌声量，进一步提升知名度了。
16、
奇瑞集团3月新能源销量62210台
奇瑞目前在插混赛道布局了风云系列、山海系列车型，在增程赛道布局了星途星纪元系列车型，在纯电赛道布局了星纪元系列车型、iCAR品牌、智界品牌。其中两个纯电品牌iCAR和智界，已于4月1日公布销量成绩。奇瑞的新能源产品线已经逐步铺开，详细后续随着“技术奇瑞”的方针，整个集团会迎来更好的新能源销量成绩。
17、
零跑汽车3月交付37095台
18、
理想汽车3月交付36674台
19、
广汽埃安3月销量34082台
20、
小鹏汽车3月交付33205台
小鹏已经连续5个月交付量破3万了，尤其中间还夹了个春节，更显出势头之猛。现有产品线里，小鹏MONA M03和小鹏P7+对订单贡献良多，无疑功不可没。3月小鹏又有新款G6、G9上市，换代后的产品力更上一层楼，估计会帮助小鹏于4月交付量更上一层楼，或许能突破4万大关。
21、
小米汽车3月交付量超29000台
2月小米SU7交付量还是超2万台，3月就公布交付超2.9万，可见小米汽车的产能正在飞速爬升中。根据官方的说法，目前进展顺利，“有信心达成35万台全年交付目标”。考虑到小米汽车今年还有YU7要上市，快速提升的产能速度，希望可以让等车的朋友少些等待时间。
22、
长城汽车3月新能源销量25174台
长城汽车3月新能源销量25174台，其中魏牌销量4675台，欧拉销量2776台。
目前，魏牌和欧拉是纯粹的新能源品牌，也就意味着哈弗+坦克的新能源销量不足17723辆（长城炮也有新能源产品），依然以燃油车为主。好在，长城汽车有Hi4-T这样的技术作为后续增长支撑，希望哈弗和坦克品牌能早日来到新能源销量爆发期。
23、
蔚来汽车3月交付15039台
24、
北汽新能源3月销量14269台
极狐3月销量13018台
25、
赛力斯3月销量13696辆
4月3日，赛力斯集团发布3月产销快报。赛力斯汽车3月销量13696辆，同比下降45.19%；一季度问界M9累计销量23290辆，同比增长117.83%。
由于全新车型问界M8即将上市，新款问界M9又刚刚改款升级，在产品切换的“尴尬期”销量不及以往，也是情有可原。目前问界M8小订已破9万，或许随着新车上市交付，问界4/5月份的销量会迅速回暖。
26、
岚图汽车3月交付10012台
27、
东风纳米3月销量6789台
东风纳米主销车就是纳米01，相当于这一款车单月卖出了6000多台。接下来，东风纳米还有款即将上市的纳米06，定位小型SUV。如果纳米06能延续纳米01的销量表现，东风纳米品牌也能在国内新能源市场博得一席之地。
28、
东风奕派3月交付6016台
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广汽丰田铂智3X 3月交付2500台
作为“曾经最便宜的激光雷达车型”的铂智3X一经推出，丰田的纯电车也算是支棱起来了。这款车并没有止步于上市一小时订单破万的辉煌战绩，目前大定已超15000台。新车3月16日开启交付，算来这2500台是半个月时间的交付成绩。考虑到订单在手、后续产能逐渐爬坡，相信到4月这一完整交付月，铂智3X的交付量能更加亮眼。
