事件：
4月3日，宝骏汽车宣布，全新轿车宝骏享境将于4月7日开启预售，预计售价15-20万元。新车首发搭载灵眸智驾3.0系统，基于高通SA8650计算平台+一段式端到端大模型，集成城市领航辅助、代客泊车等全场景高阶功能。
灵眸智驾的前两代基于TDA4计算平台开发，分别是KiWi EV的“灵眸智驾1.0（2022年）”，搭载行业首发10万级行泊一体智驾，云朵、悦也Plus的“灵眸智驾2.0（2023年）”，20万内量产交付无图城市记忆领航。
高工解读：
进入2025年，高通SA8650平台已经陆续在零跑、红旗等品牌的数款车型定点以及量产上车。从公开信息来看，高通SA8650的4nm制程、低功耗/高性能（100 TOPS稠密算力，性能相当于200 TOPS的稀疏算力）是最大的竞争力。
目前，在国内市场，卓驭（原大疆车载）、Momenta、毫末智行等几家智驾方案提供商已经是高通SA8650平台公开的合作伙伴，后续还有数家供应商正在推出相应的高阶智驾方案。
从已经公开的合作车型来看，该方案的主力市场设定在10-20万元区间，潜在需求规模巨大。按照高工智能汽车研究院给出的数据，2024年，中国市场（不含进出口）10-20万元价位乘用车的交付量占到整体市场的约48%，近三年基本维持这个比例不变。
而在具体规模方面，上述价位的新车交付量，从2022年的约989万辆增长至2024年约1120万辆，是为数不多保持连续正增长的细分市场，也是各大品牌主攻走量车型的主阵地。
按照2024年的统计口径，该价位区间交付的乘用车新车，基础入门级L2（不含NOA）标配率已经接近50%，而NOA的标配率还不足2%。
由于NOA（尤其是入门级高速NOA）系统成本的快速下降，从基础L2大规模升级至NOA的窗口期已经打开。同时，在该价位区间，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等一线自主品牌都已经发布全平台普及智驾战略。
另一方面，这个细分市场的竞争也最为白热化。目前，包括地平线、英伟达、TI、黑芝麻智能、华为海思等计算方案厂商均有产品在该价位区间车型实现量产交付。
比如，备受市场关注的比亚迪，随着今年正式落地推动智驾平权，除了已经公开的地平线、英伟达两种计算平台上车，高通的SA8650方案也在积极抢单。而作为2024年黑马角色的零跑，也将是高通的主力客户之一。
其中，首发搭载SA8650的零跑B10将于4月10日上市，预售价10.98-13.98万（预计最终售价将低于10万元）。公开信息显示，基于B平台在年内还将推出两款新车型。今年3月，零跑更是首次登顶月度新势力销冠，B10的48小时订单量也突破了3.16万辆。
此外，3月3日，吉利正式发布“千里浩瀚”智驾系统，提供H1、H3、H5、H7和H9共5个不同层级的智驾方案，最低标配100TOPS以上算力，支持高速NOA和自动泊车APA。
其中，今年下半年开始，吉利银河全新及改款产品，都将全系搭载不同层级的智驾方案。计算方案方面，英伟达、地平线、黑芝麻智能的计算平台将适配不同等级智驾方案陆续上车。
