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介绍一下背景，视频其实是很久之前拍的，首提焕新Model Y的车主是我的一位好朋友，汽车博主程远Cherio。
所以先来采访一下他：作为科技博主，提Model Y是不是跟买其他的车不太一样？
“确实，这是我第一次买特斯拉。按理说我2019年就该买的，但当时北京房贷没还完，车牌指标也不太好搞，就一直没提。现在圆梦了，其实也是最好的时间点。”
焕新的Model Y，最直观的改动是这个三段式的日行灯，造型和Cybertruck比较
像，双闪则是埋在日行灯里了；大灯下面的“獠牙”，是真实的通风口。
车身侧面，新的设计优化了风阻系数（降低到了0.22），前翼子板上的后视摄像头设计很巧妙，能免受雨水侵袭的同时还集成了转向灯。
打开车门之后，整个开关门的质感要比老款车型要好不少，前后也都采用了双层夹胶玻璃提升静谧性，后门玻璃还是隐私玻璃。
尾灯我最喜欢两个点，一是漫反射式的渐变光环很均匀，刹车时会变成一个大的半圆形，有点像火箭起飞时喷射的火焰。
另外，它的反光板是一颗一颗的像素风格，会让光晕显得更亮。
在2月28号之前购车的车主，会获得首发版的车尾标识。
至于内饰部分，焕新Model Y的内饰不再是以前那种毛坯房的感觉，而是通过细节的打磨，多了几分豪华感。
它座椅的版型变得更舒服了，后排的坐垫更长、头枕更宽，还多了一块聊胜于无的控制屏幕；前排增加了不少人都想要的座椅通风，夏天不用怕真皮烫屁股了。
之前在焕新Model 3上缺失的转向灯拨杆这次也加了回来，还多了一套白天也很亮的
256色环绕式氛围灯，音响也升级成了16扬声器，听感还不错。
这一系列升级，让焕新Model Y有了和同级别车型比拼内饰的资本。
在送新车去贴膜的时候，我也和老板李哥聊了聊，他是一位老款Model Y的车主。
在他眼里，焕新Model Y开起来还是熟悉的味道：特斯拉线性的驾驶性标定，舒适的加速和刹车踏板脚感都有所保留，但底盘舒服了不少，阻尼明显变软了。
不过FSD 6.4万元的选装价格还是偏贵，假如以后有订阅模式，他才有可能会考虑。
在经过车主允许之后，我也把这台焕新Model Y开到了山路上（合法驾驶），发现了几点这台车不为人知的一面。
首先是转向，中心区的调校并没有之前那么“贼”，而是降低了响应的速度，手感会更加柔和，在迅速变道的时候不会有以前那种明显的“抽头感”。
底盘虽然变得舒适了，但也依然保留了清晰的路感和很多人喜欢的操控性。
总结起来，如果说以前的Model Y是好开但是不好座，坐在后排小板凳上会觉得有些颠，那现在的Model Y就是好开、好坐又值得买。
在2024年，有朋友拿着30万左右的预算问我应该选择Model Y还是其他，只要不是特别喜欢特斯拉这个品牌，我毫不犹豫地反对选择Model Y，就是因为不够舒适。
但到了2025年，周交付2万台的焕新Model Y已经用实力证明了自己，它把老款车型的用户抱怨都解决掉了，内饰的质感也不再是毛坯房的感觉，有了一些豪华的味道。
而且就在前两天，特斯拉还给焕新Model Y推出了限时3年0息的金融政策，四舍五入就是又省了一万多块。
大家觉得，25万左右的价格，焕新Model Y是否依然是同级别中的标杆？
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