2024年恐怕是广汽集团的「至暗时刻」，这家曾依靠两大合资品牌“躺赚”的巨头，正在遭遇不小的危机。
财报显示，广汽集团2024年实现营业收入1067.98亿元，同比下降17.05%；实现净利润8.24亿元，较上年同期的44.29亿元下降81.4%。毛利率更是降至5.8%的历史低位。
需要注意的是，扣除数十亿的非经常性损益后，广汽的归母净利润直接转亏，显示亏损了43.51亿元，同比大跌221.8%；这也是广汽20年来首次出现亏损。
对比近期吉利、长城、比亚迪几家车企飘红的业绩报告，广汽的这份成绩单着实显得有些刺眼。
对于业绩大幅下滑，广汽集团方面解释称，主要是受汽车行业价格内卷、竞争格局剧变等因素影响。
销量方面，广汽集团2024年全年实现汽车销量200.31万辆，同比下降20.04%。广汽旗下各大品牌的销量几乎是全线溃败。
曾经的「利润奶牛」广汽丰田和本田两大合资品牌在2024年的销量再次双双下滑。2024年全年，广汽丰田销量为73.8万辆，同比下跌22.3%；广汽本田的销量为47.1万辆，同比下跌26.5%。来自两家合资品牌的收入为1778亿元，同比下降27.8%。
自主品牌方面并没有延续2023年的高涨势头。广汽传祺2024年全年交付41.5万辆，同比微增2%；被广汽寄予厚望的新能源品牌埃安去年全年交付37.5万辆，同比下降21.9%。
值得一提的是，广汽的出海业务势头良好。2024年广汽出口12.7万辆汽车，同比增长67.6%，其中自主品牌首次突破10万辆，同比大涨92.3%，占出口总量的83%。有望成为广汽集团接下来新的增长曲线。
不得不说，新能源与智能化浪潮下，合资红利快速消退，自主品牌尚难支撑门户，在极度内卷的市场竞争中，广汽们所经历的转型之痛可谓沉重。
不过，广汽集团依旧定下了2025年挑战15%的年度销量增长目标。除了电动化，广汽的信心还来自于智能化战略。
广汽集团的目标是，在2025年实现智驾水平稳居中国第一阵营，2027年产品智驾水平和研发能力进入全球第一阵营。
2025年3月，广汽宣布ADiGO智驾互联生态系统迭代至6.0版本，并正式升级为星灵智行品牌。并推出了从L2到L4级的五大智驾产品平台，包括G100、G200、G300、G700、G1000，算力覆盖70-2000TOPS。
具体的功能方面，基础版的G100可实现高速NOA和城区通勤领航，G300支持城区NOA并可实现的全场景D2D功能，G700则结合VLM实现「车位到车位」。
此外广汽还计划在2025年第四季度量产并上市销售全国首款L3自动驾驶乘用车。2026年广汽将加快量产上市节奏，推出更多的L3自动驾驶产品。
具体的方案落地方面，广汽传祺、埃安的定位为智驾普及者，旗下全系产品均搭载智驾和自动泊车功能，主流车型全部搭载高阶智驾功能。
广汽昊铂定位为智驾引领者，旗下全系产品标配高阶智驾功能，新推出的产品将全系标配城区NDA（导航驾驶辅助系统）。
早在去年，广汽其实已经率先开启了全面智驾，去年下半年埃安霸王龙和埃安RT已将配备激光雷达的高阶智驾普及到15万级价格区间。
不过今年广汽面临的将是比2024年价格内卷更为残酷的竞争局面。2025年一开年，比亚迪、奇瑞、吉利几大头部车企全面参与场智驾普及战，比亚迪的天神之眼、吉利千里浩瀚、奇瑞猎鹰智驾均来势汹汹。
例如奇瑞宣布2025年内将会推出超过30款高阶智驾产品，其中，猎鹰500的车型有18款，采用猎鹰700的车型有12款，采用猎鹰900的车型有1款。特别需要提到的是，奇瑞将拥有高速 NOA、城市记忆领航以及记忆泊车能力的猎鹰 500 带入 6 万级奇瑞小蚂蚁。
卷王比亚迪也宣布旗下车型都将标配天神之眼高阶智驾功能，甚至连售价仅为7.88万的海鸥智驾版也具备无图高快领航辅助、代客泊车等高阶智驾功能。
2025年这场“加配不加价”的高阶智驾普及战，堪称2024年价格战Plus版，将主要集中在10-20万的主力车型区间，对广汽来说也将是不小的压力。
不过目前来看，广汽各品牌也在加速落地高阶智驾，开始全面应战。
3月30日，广汽传祺宣布旗下首款搭载高阶智驾系统的SUV——传祺向往S7正式上市。该高阶智驾方案基于“一段式端到端智驾大模型”，可将全场景高阶智驾带入20万元价格区间。
新车广汽昊铂HL将搭载基于端到端架构的昊铂NDA4.0城市领航高阶智驾方案量产上市，实现车位到车位高阶功能。
3月18日，广汽集团投资15亿元设立的“华望汽车”正式成立。按照规划，华望汽车将推出全新高端智能汽车品牌，首款产品将定位于30万元级豪华智能新能源车。预计2025年内推出三款全新产品，将搭载华为乾崑智驾、鸿蒙智能座舱及智能车控解决方案。
合资品牌方面，广汽丰田的首款纯电SUV铂智3X在3月初已经上市，行业内首次将激光雷达高阶智驾的价格打入14万级，拉响了合资品牌电车高阶智驾普及的战火，目前来看反响不错；广汽本田则加速电动智能化转型，其全新纯电品牌「烨」首款车型P7也即将发布。
在合资品牌与自主品牌全线智能电动化的部署下，广汽集团在2025年能否突破困局，还需拭目以待。
