小米汽车官方回应六大质疑

2025年汽车行业报告汇总（点击进入）

4月1日深夜，小米汽车发文《关于大家关心问题的回答》。

01.网上传闻，安徽事故发生后，小米官方为什么不联系家属？

碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解到非车主本人在驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。

3月30日，我们的专项小组赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。

3月31日，在警方指导下，我们尝试于4月1日下午与家属会面。截止此次答网友问发出时止，我们仍在等待会面通知。我们将在警方的许可与指导下，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。

02.网上有说法称，事故车辆已经被拉回北京？

这一说法失实。事故发生后，警方随即介入调查。截至目前，我们尚未接触到事故车辆。

03.事故发生时，路况和车速情况是什么样？

事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。

事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。

04.车辆发生事故后为什么会起火？

事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中。

基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。

05.事故后，车门是否能打开？

我们尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。

目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。

06.事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？

本次事件中，NOA提示「注意障碍」后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出了。

小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

与此同时，4月1日晚间，小米创办人、董事长兼CEO雷军发文回应安徽SU7事故。

报告订购咨询

扫以下二维码加微信咨询报告订购事宜。添加好友时请注明（姓名-公司-职位）。

✕

✕

一览众车 · 一览众咨询

深圳一览众信息咨询有限公司（简称“一览众咨询”）是国内新兴产业研究咨询及市场调研机构。公司专注于汽车产业链、新能源汽车、智能汽车等领域市场研究及咨询。经过多年的发展，公司在整车及零部件领域、汽车电动化、智能化等领域积累较丰富的行业经验及客户资源，是行业权威的第三方市场研究咨询机构。

公司业务：市场调研、终端市场监测、竞争对手调查、产业规划

电话

18676695257

邮箱

service@yilanzhong.com

✕

✕

- 扫码关注《一览众车》

- 领域：汽车及零部件、电动汽车、三电、智能汽车、汽车电子