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AES 2025
第六届中国国际汽车以太网峰会
4月1日，由谈思实验室和谈思汽车联合主办、OPEN Alliance和Automotive SerDes Alliance 联合支持的「2025 AES 第六届中国国际汽车以太网峰会」在上海盛大开幕！本届以太网峰会参会嘉宾再创新高，数十位国内外以太网领域的资深专家齐聚，共同交流探讨了车载以太网最新的应用案例及核心软硬件的创新方案。
大会首日，来自宝马集团、恩智浦半导体、KD、罗森伯格、大众酷翼、蔚来汽车、长安汽车、同济大学、经纬恒润、哈曼等企业的专家通过主题演讲或圆桌论坛畅抒己见，为与会嘉宾带来了一场硬核技术盛宴。
宝马集团 高级专家
Dr. Kirsten Matheus
大会伊始，宝马集团高级专家 Kirsten Matheus 博士发表了精彩致辞并向所有与会者表示热烈的欢迎，并随后展开了干货满满的主题演讲。
多年来车载通信市场不断增长，因为越来越多的电子设备和电子控制单元需要一种坚固且强大的通信基础设施来支持众多需求。以太网在灵活性和可扩展性方面优于所有其他车载通信技术，但仍远未取代所有其他车载通信技术，基于这一背景，Kirsten Matheus 博士详细介绍在汽车网络中应用以太网的机遇与挑战。
此外，Kirsten Matheus 还指出，区域化的核心动机之一是实现线束（包括生产）的成本和重量降低。然而，通信频率越高，其通信就越耗电、成本越高且更敏感，这影响了区域化，这一背景下，10BASE-T1S提供了将以太网高效引入区域的机会。
恩智浦半导体 汽车以太网产品线市场总监
Mr. Jochen Schyma
恩智浦半导体的汽车以太网产品线市场总监Jochen Schyma 先生在《有效实现网络定义汽车的网络解决方案》主题演讲中，提到汽车行业一直憧憬软件定义汽车，但将其理念转化为产品仍面临诸多挑战。
恩智浦推出了交换机和网络控制器产品系列，并融入到一个整体概念——CoreRide Networking，以解决这些难题。他还探讨了当前的障碍，更新了重要标准化项目的进展，并介绍了最新的半导体和网络技术解决方案，为实现软件定义汽车提供了有力支持。
KD 亚洲区客户开发经理
程先生
KD的亚洲区客户开发经理程先生在《多千兆车载玻璃光纤网络—未来智能交通的高速连接》主题演讲中，阐述了随着汽车智能化和自动驾驶技术的快速发展，车载网络带宽需求不断增加。传统铜缆连接难以满足多传感器融合、高分辨率视频传输和实时通信的需求，而玻璃光纤因其高速、轻量、低延迟和抗电磁干扰的特性，成为车载网络的最佳选择。
他介绍了KD多千兆车载玻璃光纤网络的方案，让听众更清楚地认识到光纤在下一代汽车网络中的重要性，为未来智能出行奠定坚实基础。
罗森伯格亚太电子有限公司 研发总监 | 汽车连接器
Bossenmaier 先生
罗森伯格亚太电子有限公司的研发总监 Bossenmaier 先生在《迎接Zonal架构，智慧布局车载线束》主题演讲中，介绍了10BASE-T1S与区域架构的关联性，以及10BASE-T1S布线的实施等内容，在他看来，铜线数据传输仍是区域架构的基础，基于成熟连接器接口的10BASE-T1S多点系统是区域架构中可靠、灵活且成本高效的补充。
车企大咖集中论道
Kirsten Matheus 博士，高级专家，宝马集团
侯先生，系统与架构部门负责人，大众酷翼
王先生，网络架构负责人，蔚来汽车
陈先生，车载网络主管，长安汽车
围绕汽车以太网的最新趋势与痛点，来自宝马集团、大众酷翼、蔚来汽车和长安汽车这四家车企的技术大咖，分别探讨了以下热门话题：SDV时代下，车企面临高带宽网络需求重塑整车架构面临哪些全新挑战？TSN如何更好地被用于汽车，提升用户体验？下一代以太网新技术新架构体系的发展趋势？智能座舱、高精地图等智能化应用不断增长，光纤在10G、25G甚至更高带宽传输上的潜力，是否将成为新一代E/E架构的关键？
同济大学汽车学院
罗峰教授
同济大学汽车学院罗峰教授在《车载时间敏感网络从仿真到实现的关键技术研究》主题演讲中，主要介绍了车载时间敏感网络的仿真设计环节和方法，详细阐述了TSN网络通信软件仿真、调度优化、交换机配置等关键技术。他还介绍了从TSN通信仿真到硬件部署与实现的自动化方法，为车载时间敏感网络的实际应用提供了宝贵的技术指导。
经纬恒润 车载网络技术总监
林女士
北京经纬恒润科技股份有限公司车载网络技术总监林女士在《基于10BASE-T1S协议的车载以太网部署方案，赋能汽车网络架构深度变革》主题演讲中，深入分析了区域架构网络需求，阐述了10BASE-T1S的技术创新及恒润的实践策略，并在演讲的最后，总结了实施过程中的经验与成果，为汽车网络架构的深度变革提供了有益的参考和借鉴。
哈曼 车载以太网技术专家
王先生
哈曼车载以太网技术专家王先生在《DDS助力软件定义汽车》主题演讲中，从汽车软件架构的现状和演进、实时系统SOA/DDS、DDS应用等方面详细阐述了DDS是如何赋能软件定义汽车的。他指出，DDS在实时数据传输、系统可靠性提升等方面具有显著优势，为软件定义汽车的发展提供了强有力的技术支撑。
Elektrobit 中国研发部门总监
潘先生
Elektrobit中国研发部门总监潘先生在《在软件定义汽车中实现硬件加速通信》主题演讲中，深度解析了新一代E/E架构演进中，区域ECU的趋势所带来的挑战，以及为了应对这些挑战，硬件供应商、微控制器、SoC供应商在现代微控制器中集成的一种新方法，即通信硬件加速器的解决方案。他强调了这一方案让网关功能变得更加高效、快速，为软件定义汽车中的硬件加速通信提供了创新思路。
圆桌讨论
程先生，亚洲区客户开发经理，KD
林女士，车载网络技术总监，经纬恒润
潘先生，中国研发部门总监，Elektrobit
会议的最后，围绕万兆以太网在整车架构升级中的作用，10BASE-T1S与CANXL如何实现车载数据传输的高效整合，以及光纤在自动驾驶和车联网中的作用等技术话题，KD的亚洲区客户开发经理程先生、经纬恒润的车载网络技术总监林女士、Elektrobit的中国研发部门总监潘先生展开了激烈讨论。
至此，「2025 AES 第六届中国国际汽车以太网峰会」第一天的内容在与会嘉宾们的热烈掌声中顺利结束。与会嘉宾们围绕车载以太网技术的前沿话题展开了深入而富有成效的交流。会议现场气氛热烈，参会人员积极讨论，并一致对会议的组织和内容给予了高度评价。
明天，将由长城汽车、广汽、北邮、中国汽研、Ethernovia、裕太微、是德科技等公司的演讲嘉宾带来精彩内容分享，敬请期待。
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