2024-2030年电动汽车PTC加热器及热泵空调市场调研报告

新能源汽车的空调系统依靠电动压缩机驱动制冷系统，在新能源汽车热管理系统中，空调系统需要进行重新的设计。传统燃油车的空调压缩机由发动机带动，而电动汽车（纯电动）因为没有发动机作为动力源所以需要采用电动压缩机来替代传统压缩机。此外，传统燃油车通暖系统是利用发动机余热来完成工作，对于纯电动汽车而言由于热源不再，大多采用PTC加热或者热泵空调的新技术方式。

PTC作为一种正温度系数半导体材料，当温度达到PTC元件的居里温度附近时，其电阻率会迅速增大。PTC加热器具有启动速度快、热效率高、温度控制性好、安全无明火、工作可靠性理想、节能和使用寿命长等特点，PTC作为安全的电热产品已得到大量的应用，是一种较为理想的电加热材料。

热泵加热通过冷媒在车外通过换热器吸热，并将热量带入车内的方式给车内供暖，相比于PTC加热方式，电能消耗低，可大幅提升电动车续航里程，但其在低温环境下制热效果较差，还是需要通过高压PTC进行辅助加热。

热泵空调一定程度上解决了PTC能耗高的问题，而热泵+PTC的方案又弥补了基础热泵低温效率低的缺陷。

（不同加热技术技术路线；来源：一览众咨询）

应用方面，在2013年以前，新能源汽车车型以PTC加热器为主。2013年以后，国外部分车型开始搭载热泵空调。2018年以来，自主车企及新势力品牌开始搭载热泵空调。

一览众咨询数据显示：2020年，我国新能源汽车热泵空调装配率为3%，到2021年达到11%。2022年，搭载热泵空调的电动车型（乘用车）销量166.4万辆，占总新能源汽车销量的24%。总体来看，热泵空调装配率呈现快速增长态势。

在新能源汽车PTC加热器领域，国内供应商大多都从家电领域拓展到新能源汽车领域，目前行业正处于快速期。从目前主流供应商来看，大部分企业规模较小，客户开拓及渠道建设仍在探索中，未来的空间还很大。

1. 全球及中国电动汽车热管理技术现状及趋势；

2. 电动汽车PTC加热器及热泵技术现状及趋势；

3. 电动汽车PTC加热器及热泵应用及装配情况；
   

4. 电动汽车PTC加热器及热泵市场特征及未来市场规模、空间 

5. 电动汽车PTC加热器及热泵企业竞争格局；

6. 电动汽车PTC加热器及热泵应用方案及案例；

7. 电动汽车PTC加热器及热泵相关零部件及产业链市场竞争格局

8. 电动汽车PTC加热器及热泵重点企业分析（经营情况、技术研发、产品、市场、配套、生产、规划等）；

9. 电动汽车PTC加热器及热泵行业未来发展趋势及投资前景。

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