周刊|“整车央企将战略性重组”；宝马和阿里达成合作；美国将对进口汽车加征25%关税；哪吒供应商联合发声；王传福闭门讲话曝光……

国资委宣布将对整车央企进行战略性重组、特朗普宣布对进口汽车加征25%关税、哪吒汽车供应商联合发声、宝马集团和阿里巴巴宣布达成合作、上海车展再现“两个主办方”之争、广汽回应收购恒大汽车工厂传闻……「谈思汽车」整理了一周（3月24日-3月30日）的车圈热点，欢迎大家收看！

01

国务院国资委：将对整车央企进行战略性重组

3月29日，国务院国资委相关负责人在中国电动汽车百人会论坛上表示，下一步将对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度。国务院国资委表示，战略性重组的目标是集中央企的研发制造和市场等优势资源，打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团。此外，还将鼓励央企加大其他合作。

会上，国家发展改革委相关负责人表示，将着力整治市场乱象，规范竞争秩序，维护公平的竞争。加强汽车市场的价格监测、行业自律、舆论引导，严格市场监管，严格查处技术标准不达标、质量安全不过关的产品，守牢质量安全底线，规范招商引资。按照加快构建全国统一大市场的要求，打破地方保护和市场分割。相关负责人表示，公平有序的市场竞争才有利于推动技术进步。国家发展改革委将与有关部门一道，及时通报不正当竞争的典型案例。

02

Stellantis在美国开启新一轮买断计划

3月24日消息，在经历了艰难的2024年后，汽车制造商Stellantis为削减成本，正在向部分美国工厂工人提供新一轮的买断计划。Stellantis在上周五确认，正在向位于底特律、俄亥俄州和伊利诺伊州的工厂中部分工人提供自愿买断方案。公司表示：“Stellantis一直在审视其运营情况，以提高效率并保护其在极具动态的市场中的竞争力。”

代表大多数Stellantis工厂工人的美国汽车工人联合会（UAW）发表声明称，已与Stellantis的新领导团队协商达成了一揽子方案，为工人提供尽可能多的选择。UAW表示：“对于那些准备退休的工人，有明确的退休通道；对于其他人，现在也可以选择自愿离职。”

在前首席执行官卡洛斯・塔瓦雷斯（CarlosTavares）的领导下，UAW与Stellantis的关系曾变得紧张，而塔瓦雷斯在2024年12月突然离职。UAW主席肖恩・法因（ShawnFain）曾指责该公司未能履行其在2023年谈判协议中所作的承诺，并为全国性罢工奠定了基础。随后，该公司还在联邦法院起诉了UAW。目前，Stellantis董事长约翰・埃尔坎（JohnElkann）正在领导寻找塔瓦雷斯继任者的工作，预计继任者将在今年上半年公布。

03

阿里通义千问大模型开始“上车”宝马

3月26日，宝马集团和阿里巴巴宣布达成合作，双方将基于阿里通义大模型推动AI大语言模型“上车”宝马旗下各大车型。此次合作开发的全新BMW智能个人助理，将在2026年搭载到宝马新世代车型上。

和目前数十家车企争相融合DeeSeek的方式有所不同，宝马和阿里走的是深度定制路线。据合作框架协议，宝马可以第一时间拿到通义千问最强、最新的模型，同时也享有阿里超8000万条POI深度数据，为车主提供基于兴趣的推荐服务。

基于阿里通义大模型研发的“用车专家”和“出行伴侣”两个AI智能体产品将在4月份举办的上海车展对外展示。牵手阿里之外，宝马还在近期与华为达成合作，今后宝马在中国将深度融合鸿蒙生态，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在内的数字化服务。不过，宝马与华为和阿里的合作，现阶段还停留在智舱层面，在智驾层面是否会寻求和中国公司的合作，目前还未有声音。

04

特朗普：对进口汽车加征25%关税

美国总统特朗普26日在白宫签署公告，宣布对进口汽车加征25%关税，相关措施将于4月2日生效。他当天下午告诉媒体记者，美国政府将从4月3日起开始加征这项新关税。

根据白宫当天发布的一份文件，特朗普根据美国1962年《贸易扩展法》第232条款，对进口汽车和某些汽车零部件加征25%关税，称此举是为保护美国“国家安全”。文件显示，25%的关税将适用于进口乘用车（轿车、运动型多功能汽车等）和轻型卡车，以及关键汽车零部件（发动机、变速箱等），并将在必要时扩展至其他零部件。

当前，美国经济学家和市场人士普遍担忧，在特朗普政府不断升级的“关税乱拳”下，美国经济可能出现“特朗普衰退”甚至“滞胀”。摩根大通首席全球经济学家布鲁斯·卡斯曼本月早些时候表示对美国经济高度担忧，预计今年美国经济衰退的概率约为40%，明显高于年初预测的30%。

05

哪吒汽车供应商联合发声

近日哪吒汽车与国内134家核心供应商达成总计超20亿元债转股协议，为复工复产做准备。据了解，自2023年11月与南宁产投集团达成供应链金融合作后，哪吒汽车已经与供应商进行三轮沟通，累计获得108家核心供应商的股权转换支持。

据最新一轮沟通结果，哪吒汽车提供的债转股方案是，供应商70%的债权将转化为哪吒汽车母公司合众新能源的股权，剩余30%的债权则将作为无息留债以现金方式分期清偿；债权平均分为15期，今年5月开始按每月1期的支付进度进行清偿。

哪吒汽车内部管理层人士透露，哪吒汽车现在债务压力较大，只有通过债转股减轻压力增强投资人信心，才会有钱进来。“（复工复产）还有个过程，获得百余家供应商联合支持，也算是一个好事情吧。”该人士透露，截止到3月24日，134家同意债转股，其中明确同意具名倡议书的近80家。

06

王传福闭门讲话曝光：今年要卖550万辆车

3月26日，进入2025年，比亚迪要进一步拉开和“友商”的差距。据多方报道，2024年财报披露第二天，比亚迪集团在香港召开投资者沟通会，董事长王传福透露，2025年，比亚迪总销量目标为550万辆，较2024年销量增长28.8%，其中海外市场80万辆以上，内部摸高销量目标则高达600万辆。如果目标达成，比亚迪将成为中国历史上第一家达成500万台销量的车企。

财报显示，2024年，比亚迪销量达到427.21万辆，同比增长41.26%。其中，海外销量41.72万辆，同比增长71.9%。这一成绩也让比亚迪成为中国汽车市场和全球新能源车市场的双料销量冠军。

除了销量目标外，王传福在发言中还提到，现阶段净利润不是公司唯一考虑目标，主要目标还是在保持适当利润的同时，要一鼓作气，在目前33%市占率的基础上，继续扩大国内市占率，为长远市场地位和利润做铺垫，另外智能化也会带来技术溢价。

07

哪吒汽车高管陆续离职

据悉，哪吒汽车CTO戴大力已经离职加入了奇瑞。另外，据雷峰网获悉，哪吒汽车产品研发中心副总经理、智能驾驶部高级总监王俊平已于今年2月加入商汤绝影。

戴大力是出身于一汽的技术老将，1991年就进入了一汽，曾担任过一汽新能源汽车分公司的总经理和一汽丰田技术开发有限公司的副总经理。后来选择加入了哪吒汽车，担任高级副总裁，负责哪吒汽车的技术。但在2024年5月哪吒对组织架构进行调整半年后，哪吒经营状况并不乐观，也引发了人事震荡，张勇卸任哪吒汽车CEO，戴大力则是加入了奇瑞。

而哪吒和商汤在2021年就已开展合作。2021年9月，商汤科技就与哪吒汽车达成了全面战略合作，共同在智能驾驶和智能座舱领域展开深入合作。目前，王俊平在内部架构中还没有明确的职级，智能汽车事业群智能驾驶部负责人仍然是王伟宝。

08

上海车展再现“两个主办方”之争

2025上海车展将于4月23日在上海开幕。距离今年上海车展不到一个月，“两个主办方”之争再起波澜。“上海国际汽车工业展览会官微”公众号3月20日发布通知，第二十一届上海国际汽车工业展览会（2025上海车展）将于4月23日至5月2日在国家会展中心（上海）举办。2025上海车展媒体注册系统将于3月21日正式开通。该公众号的认证信息为上海市国际展览（集团）有限公司，该公司实控人为上海市国际贸易促进委员会（简称：上海贸促会）。

而在3月21日，“上海国际汽车展览会”公众号发布通知称，2025上海车展将于2025年4月23日-5月2日在国家会展中心（上海）举办。2025上海国际车展媒体注册系统上线。该公众号的认证信息为北京中贸国汽经贸有限公司，该公司为中国国际贸易促进委员会汽车行业分会（简称：中国贸促会汽车分会）的全资孙公司。

据了解，上海贸促会和中国贸促会汽车分会围绕2025上海车展主办方名单的矛盾，在去年9月激化，官司已绵延至今。同一日，上海贸促会发文回应称，已向法院提起诉讼，追究中国贸促会汽车分会多年合作期间的违约责任。

09

广汽回应收购恒大汽车工厂传闻

3月26日消息，港股汽车股午后冲高，多家汽车迎来上涨，其中零跑汽车涨近5%，吉利汽车上涨3%，理想汽车、比亚迪股份涨超2%。而恒大汽车盘中一度暴涨超230%，成交额超2500万港元，此外，恒大物业同样盘中异动，一度涨近20%。

消息面上，有传言称广汽集团华望（GH）项目将收购恒大汽车南沙工厂。而据媒体报道，其就此事以投资者身份向广汽集团董秘办进行求证，对方回应称，广汽GH项目是一家轻资产运营公司，将会优先利用埃安、传祺品牌产能。广汽集团人士回应称，华望汽车将“优先利用我们自己现有的产能，至少在现在的时间点，没有在外部整合产能的计划。”

此外，恒大汽车虽然并未官宣破产，但目前面临严重的经营困境和财务危机，且部分附属公司已进入破产重整程序。去年8月份底恒大汽车曾发布截至2024年6月30日止六个月中期业绩公告：恒大汽车累计生产下线恒驰51700辆，累计交付超过1429辆新能源汽车，收入为人民币3837.7万元，同比减少75.17%；毛利为人民币243.3万元，同比减少103.99%；净亏损合计人民币202.57亿元，同比增亏194.73%。

10

奇瑞汽车开启自研芯片计划，开出13万月薪揽才

近期，奇瑞汽车开启自研芯片计划。据透露，奇瑞汽车计划从0到1构建芯片技术，包括自研车载MCU和智驾SoC，其中一部分是大算力芯片。一位知情人士表示，（奇瑞汽车自研芯片计划）还在很早期阶段。

招聘网站显示，奇瑞汽车正在招聘NPU设计架构师，工作地点位于上海，薪资100-130K。该职位的职责包括承担智驾SoC的NPU技术需求确定、NPU架构设计等。要求具有完整芯片前端开发验证流程经验，覆盖需求、架构、数字设计、集成、验证。据了解，架构师级别的人才通常负责从0到1设计NPU架构，而不是简单地优化已有IP。

在3月18日举办的智能化战略发布会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，AI智能化是奇瑞汽车从汽车制造商转向智能化现代化产业集群的技术支点。“下一个20年，我们要多吃智能化的‘饭’。”值得一提的是，尹同跃曾在2024年10月定下目标，“奇瑞智能化也不客气了，（2025年）必须进入头部。”自研高阶智驾芯片，或是奇瑞汽车认为的进入智能化头部的路径。

文章综合自：中国汽车报、界面新闻、澎湃新闻、第一财经、腾讯汽车、雷锋网

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