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蔚来的「SkyOS·天枢」整车全域操作系统和理想星环OS，标志着中国车企掌握全球领先的整车操作系统。
从这个意义上来说，这两个整车操作系统替代了国外AUTOSAR等传统系统，成为AI时代智能电动汽车的技术底座。
确实是值得我们开心的事情，我们再次回顾下「SkyOS·天枢」的实现过程。
技术研发的复杂性与创新性
「SkyOS·天枢」的研发是一场技术上的马拉松，其复杂性与创新性体现在多个层面。整车全域操作系统需要实现硬件与软件的深度解耦，并统一协调车内数十甚至上百个电子控制单元（ECU）。
传统燃油车时代的操作系统，AUTOSAR，基于分布式架构设计，难以满足智能电动车对高算力、低时延和跨域融合的需求。
以蔚来NT2车型为例，其33个高性能感知硬件每秒产生约10GB数据，若通信延时增加0.03秒，高速刹车距离将延长1米。这种对实时性与数据吞吐量的极高要求，迫使蔚来从底层重构操作系统。
● SkyOS・天枢作为先进的智能汽车操作系统，具备丰富且强大的功能模块。
◎ SkyOS - H 为大算力、低延时应用打造高性能虚拟化硬件资源池，以多场景优化和高可靠虚拟机监视器助力高效运行。
◎ SkyOS - R 实现端到端实时优化，拥有数据闭环能力，可处理 1000 + 实时数据类型，达成 10000 + 逻辑事件匹配，具备单日万亿级处理能力。
◎ SkyOS - C 专注原生智能应用，构建原生智能运行时与子系统。
◎ SkyOS - L 轻量且可靠，支持主流车载 MCU 芯片架构。
◎ SkyOS - M 搭建安全隔离体系，涵盖 CPU、内存、I/O 隔离等，具备微感知自恢复机制。
◎ TOX 通信网络广泛覆盖，实现车 - 云 - 手机 - IoT 设备无缝连接，优化时延达 40%、丢包阈值提升 109% 。
SOA 提供快速服务发现等高阶能力，体系化信息安全保障从芯片级到端到端加密，结合工具链全生命周期研发能力，全方位推动智能汽车发展。
「SkyOS·天枢」采用四大内核设计，通过高性能虚拟机技术向下适配各类芯片，向上以中间件打通车联、车控、智能驾驶、智能座舱和手机应用，实现全域统一管理。
这种架构不仅解决了异构硬件的兼容性问题，还支持系统灵活迭代。支持的4D全域舒适领航功能，需实时整合感知数据、车辆控制和用户偏好，传统系统难以胜任。
此外，系统集成蔚来自研的神玑NX9031芯片，进一步优化了算力分配与能效比，形成了“有芯有魂”的闭环生态。
研发过程的艰辛可想而知。4年时间、23,000人月的投入，意味着数百名工程师在算法优化、硬件适配和安全验证上夜以继日。尤其在信息安全方面，智能汽车作为移动终端，面临网络攻击风险，系统需具备多层防护能力。
蔚来从2022年起在Banyan车型上逐步部署「SkyOS·天枢」，至2024年全量上车，每一步都伴随着无数次调试与迭代。这种从零到一的突破，不仅是对技术极限的挑战，也是对团队协作与资源整合能力的考验。
「SkyOS·天枢」的开放性也是一大创新。蔚来将其向行业开放，支持多品牌车型适配，如乐道L60已率先应用，在蔚来et9上实现全量应用。
两个操作系统
的行业影响与战略意义
这两个操作系统的发布对中国汽车工业的战略布局产生了深远影响。两家新势力的努力，打破了燃油车时代中国车企在操作系统领域受制于人的局面。
AUTOSAR作为西方汽车巨头主导的标准，长期以来以高昂授权费用和滞后的技术支持限制了中国车企的自主性。在智能电动车时代，操作系统成为核心竞争力，自研突破意味着中国车企不再依赖“进口大脑”，实现了从硬件到软件的自主可控。
两家新势力扮演了“开路先锋”的角色，全栈自研战略——从芯片到操作系统，两家的路径不谋而合，表明自主操作系统已成为行业共识。这种竞争与合作并存的局面，将加速中国车企在底层技术上的集体崛起。
智能电动车时代，操作系统的作用类似智能手机的iOS或Android，直接决定产品的差异化与生态竞争力。背后也伴随着巨大挑战，研发成本高昂、技术迭代压力大、市场验证周期长。
从用户角度看，「SkyOS·天枢」带来的体验升级是显而易见的。
飞航环影、4D领航等功能的实现，让智能汽车从单纯的交通工具变为移动生活空间。这种质变不仅提升了用户黏性，也为蔚来在高端市场赢得了口碑。
然而，要将这一优势扩展至更多消费者，系统需进一步优化成本与普及性，这将是蔚来未来的又一课题。
