芝能汽车出品2024年中国汽车产业是存在很大的焦虑的，长城汽车在这个节点上还是想做自己。
● 全年营收2021.95亿元，同比增长16.73%；● 毛利润394.49亿元，同比增长25.47%；● 净利润126.92亿元，同比增长80.73%；● 新能源车型销量32.22万辆，同比增长25.65%。
◎ 在国内不追逐短期规模，不参与无序内卷，选择技术纵深、品类创新与全球化生态构建可持续的“造血”能力。
◎ 在海外走全球化“生态出海”的逻辑，从海外获取利润和增合作昂。
我们也看看这个模式，是否能可持续发展。
◎ 全年营收超过2021亿元，净利润达126.92亿元，同比增长逾80%，创下历史新高。
◎ 销量仅微增0.2%至123.3万辆，长城汽车的盈利能力显著增强，毛利率提升至19.51%。
业绩增长主要得益于海外市场销量增长超30%至45.3万辆及坦克品牌的强劲表现。
坦克品牌销量同比增长42.12%至23.1万辆，蝉联中国市场越野车销冠，并贡献了总销量的18.7%。坦克系列车型如坦克300起售价为19.98万元，在价格战中仍能提价，成为重要的利润来源。
长城汽车2024年的经营业绩展现出强大的“造血”能力，其核心支撑来源于技术纵深、品类创新和全球化生态三大支点，驱动了财务数据的增长，在行业低谷中构筑了竞争壁垒。
● 在品类创新方面，长城汽车在越野市场建立了无可撼动的地位。2024年，长城越野车销量同比增长40%，市占率稳居50%以上。坦克SUV累计销售23.10万辆，同比增长42.12%，其中坦克300以19.98万元的起售价将硬派越野推向“大众消费”。其成功得益于领先的技术壁垒、精准的市场定位以及显著的利润贡献。然而，越野市场的容量有限（中国年规模约60万辆），过度依赖单一品类可能限制长期增长空间。因此，长城需警惕品类创新边际效应递减的问题，并探索新的市场机会。
● 关于全球化生态，长城汽车的全球化战略在2024年实现了质变，从“低价走量”转向“高价值生态输出”。
海外销量达45.41万辆，同比增长44.61%，累计销量超180万辆，高价值车型占比持续提升。
其全球化“造血”能力体现在收入与利润双增、本地化布局深入及文化融合策略的成功实施。例如，在欧洲启动研发中心选址，计划2026年实现本地化生产；俄罗斯图拉工厂产能利用率达165%，泰国罗勇工厂零部件本土化率达70%，通过品牌活动如赞助体育赛事和社会责任项目，增强了品牌的国际影响力。
地缘政治风险和海外市场波动可能对其全球化战略构成挑战，需要进一步完善风险管理体系。
● 技术纵深方面，Hi4混动技术是其核心代表，通过双电机串并联设计实现“全工况效率最优”，城市纯电续航200公里，综合油耗1.2L/100km，零百加速4秒级。与单电机混动架构相比，Hi4解决了用户痛点，并将四驱性能普及至20万元级市场。2024年，Hi4车型销量占比超过60%，成为新能源板块的利润支柱，突破的意义在于提升市场竞争力、有效控制成本以及精准响应消费者需求。
长城汽车在技术创新上的持续投入，为其“造血”能力提供了支撑，在混动与智能化领域构建了坚实护城河。
Hi4混动技术实现了“全工况效率最优”，提升了燃油经济性，还增强了驾驶性能，并使2024年Hi4车型销量占比超60%，成为新能源转型的支柱，发动机热效率达41.5%，系统综合效率98%，CLTC工况油耗低至4.2L/100km。
通过快速迭代和精准定位满足了消费者对混动车型的多场景需求，且Hi4-G技术在重卡市场的应用证明了其在商用车领域的潜力。
长城汽车在智能驾驶与智能座舱领域的战略方针与技术布局，核心策略以“安全主导、稳健提升、科技平权”为支柱，通过技术创新与生态构建，在快速发展的智能化浪潮中构筑竞争优势。
以安全为核心的智能驾驶发展路径，针对当前行业法规缺失与安全隐患问题，优先确保技术可靠性和用户信任，通过用户需求驱动，逐步导入智能功能，并依托硬件预埋与平台化开发，平衡技术进步与成本控制。
长城汽车倡导“科技平权”，致力于将高端智能化配置普及至入门级车型，结合国产化芯片降本策略，深耕10-20万元价格区间的高性价比市场。
● 在技术路径与生态布局上，长城汽车展现出系统性与协同性。其内部生态由诺博、曼德等子公司支撑，覆盖自动驾驶算法、硬件及传感器开发，形成高度可控的核心竞争力。电子电气架构迭代至第四代GEEA4.X，基于SOA理念设计，支持功能的快速上车与持续进化。
智能化功能模块明确划分为“智慧空间”（座舱系统）和“智能出行”（驾驶辅助），并通过多层次算力平台规划，精准匹配不同价位车型需求。
◎ 低算力平台ADC2.0普及于10万元车型，支持高速无图NOA与记忆泊车，主动安全达Euro NCAP 5星标准；
◎ 中算力平台面向20万元以上车型，推广城市NOA；
◎ 高算力平台ADC4.0则瞄准高端市场，目标实现城市场景50-100公里一次安全接管。
● 智能生态构建方面，长城汽车整合车端与云端硬件、软件资源，以云平台为数据底座，开放生态逐步引入音乐、视频等服务，并探索豆包等大语言模型的应用，打造互联化、个性化的用户体验。● 在具体实施与行业趋势应对上，长城汽车通过基础设施升级与数据驱动加速战略落地。2025年算力预算提升至10亿FLOPS，数据积累预计突破千万公里，覆盖研发与量产车辆，为技术迭代提供支撑。面对NOA渗透率快速提升的趋势，长城汽车预测高速NOA成本可降至5000元/例，使10万元车型具备覆盖能力，而城市NOA则成为25万元以上车型的标配竞争力。产品规划从今年4月起加速推进，10-20万元区间车型将搭载无图NOA与城市记忆行车功能，高端平台ADC4.0则于三季度亮相。长城汽车采取内外结合策略，与元戎、大疆等供应商深度协作，同时保持自研能力，避免单一依赖。激光雷达虽非必需，但仍标配于中高算力车型以提升性能。通过成本控制与性能优化，长城汽车力求在价格对标竞品的基础上，提供更优体验，目标提升市场占有率与用户价值。
长城汽车在“如何穿越周期”的思考，细分市场是差异化突破的关键，与其在全赛道内卷，不如在垂直领域建立绝对优势，全球化需超越“低价竞争”，技术输出与文化融合是高价值出海的必由之路，然后围绕技术开发，做自己的发展逻辑。
