上汽和华为终究还是走到一起，据信，双方打造的“尚界”将于4月份正式官宣。
据了解，尚界面向更年轻化市场，消息称车型售价将17万元、18万元起，做到25万元左右。
鸿蒙智行四个汽车品牌尊界、享界、问界、智界将坚守高端市场，目前已覆盖23万-100万价位段。
而在此之前，上汽集团前董事长陈虹提出“车企灵魂论”而拒绝与华为合作，那么彼时为何他要说出这样的观点？
媒体“轩辕商业评论”报道，现任上汽集团总裁贾健旭任职后想要推动和华为的合作，而在这之前，他特意去看望了陈虹。
完全出乎意料，陈虹告诉贾健旭，“华为现在那么大的势能，你应该去跟他合作。你完全可以做这件事情，没有任何问题。他还反过来问我，这个机会还在不在？我说，只要我们努力一下，可能性是有的。”
那为什么当时会有灵魂论？陈虹跟贾健旭讲了一句话：
“董事长说，那时候上汽一穷二白，电子电气架构什么都没有，还是最老的分布式架构。如果那个时候我们就采取了华为的方案，就没有今天的零束，也不会有上汽自己自主的电子电气架构，那海外怎么办，所有的智能化就只有变成一套方案。”
斩钉截铁拒绝与华为合作，陈虹是想要让上汽把全新的电子电气架构建立起来，“至少我们有一套属于我们自己的东西，我们再跟华为合作。”
报道称，去年11月广州车展前夕，上汽集团总裁贾健旭带着负责国内销售的俞经民前往深圳，华为创始人任正非接待并在中午宴请了他们，余承东作陪。
这一次交流后，任正非对余承东说：“上汽好，我看上汽有希望，可以合作。”
在20万元以上的车，华为鸿蒙智行已经全面跟四个合作伙伴布局，但是20万元以下的车，余承东承认他们的成本够不到这么低。
贾健旭说：“上汽帮你做这件事，这个价位上汽来给你填上，而且这个价位是海量，是最大量的。如果你能把你的智驾和智舱的成本做下来，我来管理其他的成本，我们一定能在这个市场打出一个特色来。”
余承东完全没有想到上汽有这个成本管理能力，贾健旭跟余承东还说了两句关键的话：“你跟上汽的合作，完全不一样。上汽的能力，我觉得我有信心更好”；“你可以充分利用我的资源，我们人交给你来指挥也没有问题”。
贾健旭告诉余承东，上汽集团自己的平台德国人都在用，为什么华为不用？这不是放着河水不洗船嘛，没有必要白白投入那么多资源。“我上汽过来是带着资源过来的，我嫁给你是带着嫁妆过来的。”
一拍即合，上汽和华为迅速签约，签约当天，余承东给从未见过面的上汽集团董事长王晓秋写了封邮件，也说了两句话：
“第一句，他说我怎么感觉上汽是一家民营企业，不是一家国有企业；第二句话是上汽说到做到。”贾健旭这样转述。
利用上汽集团既有资源，“尚界”第一款产品供应商发包半个月就已经完成，计划在今年9月30日上市，明年会有三辆车同步投放市场。
