Waymo计划于2026年在华盛顿特区推出无人驾驶出租车服务

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Waymo（谷歌旗下的自动驾驶公司）宣布，华盛顿特区将成为其下一个无人驾驶出租车（机器人出租车）运营城市。该公司的目标是2026年在该国首都推出其Waymo One（叫车服务）——不过该公司承认，首先需要修改该市禁止无安全驾驶员的全自动驾驶车辆上路的法律。

目前，想要在华盛顿特区测试自动驾驶车辆的公司，被要求在方向盘后配备一名人类驾驶员，以防出现问题。科技倡导者一直在向市议会施压，要求放宽限制，允许全自动驾驶车辆在公共道路上行驶。华盛顿特区交通部门的一位发言人没有立即回应置评请求（https://www.fox5dc.com/news/driverless-cars-could-be-making-way-dc）。

自去年以来，这家隶属于Alphabet（谷歌母公司）的公司的有人驾驶车辆（非自动驾驶车辆）就在华盛顿特区被发现。Waymo的一位产品经理告诉当地一家新闻媒体，该公司主要关注Dupont Circle、Foggy Bottom和Penn Quarter等街区。如果明年推出服务，Waymo尚未对其服务区域的规模，以及目标街区作出评论（https://www.wusa9.com/article/news/local/dc/waymo-begins-testing-self-driving-vehicles-in-dc-autonomous-av-google-alphabet-rideshare-gm-cruise-robotaxi/65-1573ba3a-a3a6-4587-8ebf-4daf4afbdda7）。

在联邦政府的核心地带推出无人驾驶出租车服务是一项冒险之举。联邦政府在很大程度上在自动驾驶汽车监管方面处于次要地位，任由各州自行制定安全部署的规则手册。一项将大幅增加道路上自动驾驶汽车数量的立法在国会已经搁置了七年多，立法者在一系列问题上存在分歧，包括安全、责任以及联邦机动车安全标准的豁免数量等问题。

但除此之外，华盛顿特区是一个有着自身交通挑战的城市。由于人口不断增长而基础设施停滞不前，它的交通拥堵状况在美国名列前茅。Waymo还未表明打算在华盛顿特区投放多少车辆（https://www.wusa9.com/article/traffic/dc-traffic-is-the-9th-worst-in-the-us-new-study-says/65-0126575d-411e-4a41-b2e1-2290bfa8d85a）。

Waymo目前在旧金山、洛杉矶和菲尼克斯运营其无人驾驶的叫车服务车辆。最近，它在奥斯汀与优步（Uber）建立了合作伙伴关系，并计划于今年晚些时候将该合作扩展到亚特兰大。它还计划在硅谷和迈阿密运营无人驾驶出租车。

在华盛顿特区，顾客将使用该公司的叫车应用程序Waymo One来召唤无人驾驶车辆。Waymo目前每周通过该应用程序提供20万次载客出行服务。

华盛顿特区之前已经有过一些自动驾驶测试。通用汽车（General Motors）现已倒闭的自动驾驶汽车子公司Cruise曾在那里测试过几辆汽车。另一家已经倒闭的公司、福特（Ford）支持的Argo AI也曾在该地区测试过自动驾驶汽车。

Waymo将自己宣传为比人类驾驶车辆更安全的选择。该公司公布的保险数据显示，其车辆发生碰撞时造成的财产损失和人身伤害比人类驾驶员要少。