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（谈思汽车讯）近日，中国一汽电子招标采购交易平台发布的一项成交结果公告显示，红旗品牌G117产品整车联合开发及平台许可费技术采购项目，通过直接采购的方式与浙江零跑科技股份有限公司（下称“零跑汽车”）达成合作。
这意味着，零跑将正式和一汽联合开发红旗的全新车型，同时对红旗进行平台技术输出，并收取技术服务费。
对此，红旗汽车表示：“没有更多信息可提供”。零跑汽车一位内部人士称：“这是双方联合开发车型逐步落地的进展。”
在今年3月零跑B10的发布会上，朱江明就透露，零跑自研三电目前已经定点10家主机厂。一汽和零跑的合作，预计也在此行列。
关于此次红旗与零跑之间的采购合作，有行业报道援引据知情人士的话称，此次交易金额并不小，项目或采用零跑最新的LEAP3.5自研技术架构。关于这一说法，红旗汽车并未否认
新进展的落地，有两点值得关注，一是落地速度，从此前官宣到双方正式联合造车，不到一个月的时间，对于一汽而言，这一效率非常高。
作为类比，此前大众和小鹏的技术合作，从签约到联合办公大概经历了4、5个月的时间，一汽很“激进”。
之所以落地迅速，原因在于一汽在新能源转型方面相较于其他两大汽车央企，没有取得领先优势。目前一汽旗下拥有红旗汽车和奔腾汽车两大乘用车品牌，两者同步发展燃油车和新能源车。对于一汽来说，与零跑汽车合作，可以借助零跑汽车的技术加速在新能源与智能化方面的转型发展。
第二是合作落地点是红旗，不是奔腾。
然而早在2020年5月，零跑汽车曾与奔腾汽车就曾共同宣布，将在智能电动汽车关键零部件研发、制造和生产应用上开展合作，联合策划与开发智能电动汽车车型。
但此后奔腾汽车的新能源车型并没有采用和零跑汽车相关的技术，外界猜测双方的合作并没有实质性落地。此次合作中，零跑输血的对象转成了红旗。
目前，红旗品牌的天工系列市场规模仍未成型，零跑的入局，不知能否扭转这一局面。
根据3月3日一汽发布的销量数据，2025年1至2月，红旗汽车实现批发销量70434辆，累计同比增长7.9%，新能源销量同比增长56.9%，但一汽并未公布新能源汽车具体销量。
文章参考：
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