当全球新能源汽车市场加速内卷，中国两家电驱工厂却以“爆单”之势逆势突围，它们用数据与创新，为中国新能源产业链写下新注脚：
▲东安动力：今年1-2月，新能源市场项目同比增长近90%，生命周期规划销量近100万台。
▲极电新能源：衢州工厂全年订单都排满。
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东安动力：
市场拓展与合作双丰收
长安汽车集团近日发文称，今年1-2月，东安动力斩获新市场项目客户定点近30项，其中新能源市场项目10余项，同比增长近90%，新能源项目生命周期规划销量近百万台，新能源领域新市场开发屡创新纪录。
这一成绩是延续了2024年的佳绩：去年全年，东安动力新能源市场项目立项25项，同比增长178%。
据“行家说”了解，通过精准高效的新市场开发策略，东安动力与新能源领域头部企业建立了广泛合作，在造车新势力领域，与超过90%的头部新势力达成新市场项目合作，并与一汽、东风、长安、江淮等传统头部车企实现了新能源平台车型的项目合作。
此外，东安动力还取得了多个海外出口新能源新市场项目立项，尤其是近期即将量产的发动机+混动箱海外出口新项目，不仅成为行业内首个实现量产的前驱混动总成出口项目，更是斩获了全年1.5万台套动力总成订单，展现了良好的市场示范作用。
东安动力成立于1980年，是中国兵器装备集团旗下企业，专注于汽车发动机、变速器及新能源动力总成的研发与制造，市场覆盖商用车、乘用车及新能源领域。
东安动力与长安汽车的实际控制人均为中国兵器装备集团有限公司，双方属于同一集团旗下的兄弟企业，东安动力是长安汽车在动力技术领域的核心供应商，为其提供发动机、变速器及混动系统等关键零部件。
东安动力拥有三大发动机平台（自然吸气、增压直喷、新能源增程）和三大变速器平台（手动、自动、DHT），产品排量覆盖1.2-2.5L，燃料类型包括汽油、甲醇、CNG等。
在产能建设方面，东安动力的新能源增程动力系统研究院建设项目总投资2.1亿元，2024年9月完成封顶，预计2025年全面竣工。该项目将提升东安动力在新能源增程动力和混动系统的研发与集成能力。
目前，东安动力哈尔滨平房区的新能源混动系统新基地一期已投产，二期重点建设增程动力研究院。2024年东安动力还新增甲醇发动机（N25TM）和CNG增压发动机（N20TC）生产线，填补国内清洁能源动力领域空白。
吉利衢州“工厂：
全年订单满载400亿
据“衢州智造新城”3月18日报道，衢州吉利“三电”系列项目车间关键岗位已全部实现无人化作业，几乎看不到几名工人。
作为浙江首家智能制造4级成熟度工厂，也是省内首家三电“未来工厂”，其电芯工厂1分钟每条产线可下线24颗电芯，同类产线行业第一；电池工厂45秒便有1台电池包下线；电驱工厂每86秒可下线一台电驱总成。
据衢州吉利“三电”系列项目副总指挥付学智透露：他们今年的产量超出了原先的规划量，全年订单都排满了。
据“行家说”了解，吉利衢州工厂2023年签约启动，总投资超30亿元，运营主体是吉利控股集团旗下的核心动力总成子公司——极电新能源科技有限公司。
极电成立于2022年，专注于新能源动力系统的研发与生产，涵盖电芯、电池包、三合一电驱系统及储能系统，为吉利旗下品牌（如极氪、领克、银河等）提供动力总成支持。极电衢州工厂是吉利“未来工厂”布局的重要组成部分，承担新能源三电系统（电池、电机、电控）的规模化生产任务。
衢州工厂分两期建设：
▲一期利用现有厂房年产15万台电驱动系统，2024年2月试生产；
▲二期新建年产35万台产线，总规划产能50万台/年。
2024年四季度，该工厂全面投产电芯、电池、电驱及储能四大产线，成为吉利新能源车型（如领克Z10、极氪系列）的核心零部件供应基地。
在新能源汽车快速发展的大背景下，这两家电驱工厂凭借自身的技术实力、创新能力和市场拓展，成功实现了订单爆满的良好局面，为新能源汽车产业的繁荣注入了强大动力，也为企业自身的发展开辟了广阔的前景。
电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会
碳化硅是新能源和工业电气化的技术发展方向，2025年5月15日，“行家说”将在上海举办“电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会”，本届大会将邀请SiC头部厂商、下游终端应用厂家等产业链核心玩家，共同探讨碳化硅在新能源汽车中的技术应用等关键话题。
大会现已开放报名渠道，因会议名额有限，先到先得，欢迎扫码报名参会。同时，活动还有少量演讲和摊位展示席位，赞助咨询请添加微信联系（hangjiashuo888）。
