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（谈思汽车讯）据汽车像素3月25日消息，上汽通用将在今年推出一款全新的 C 级新能源 SUV，内部代号 NCUB。这款车预计会推出增程（EREV）和纯电（BEV）两个版本，是上汽通用的首款增程车。
从整车平台到三电，NCUB会沿用上汽集团的技术，而非通用汽车的技术。据悉，从去年开始，上汽分别向旗下的上汽通用、上汽大众导入了一款或多款新车的核心技术，两大合资公司在荣威等上汽自主品牌已有产品的基础上，开发自己新产品。
除了 NCUB，同架构的 NCLB 和 NCSB也需要从上汽引入核心技术。其中 NCLB 是一款新能源轿车，尺寸相当于荣威 D7；NCSB 同样是一款新能源轿车，但车身尺寸小于 NCLB。
今年初，上汽通用总经理卢晓曾透露，上汽通用准备在 2025 到 2027 三年中，集中推出 12 款全新的新能源车。平均一年四款新产品，如果每款产品都从零开发，对于任意一家国内的车企来说，都是很难完成的任务，更合理的方式是利用股东资源。
当前，套用自主品牌已有产品做开发，这种模式已经是合资车企的通行策略，只是不同合资车企导入的策略有所区别。
据一位上汽通用市场体系的负责人透露，NCXB 三款产品会不同程度上借用上汽的平台、电子电气架构和三电系统，在这个基础上，产品尽量由泛亚重新做开发。
资料显示，泛亚是通用与上汽集团合资设立的研发机构，与上汽通用几乎同时成立。上汽通用成立于 1997 年，彼时国内乘用车企已经完成了 “三大三小” 的布局，原则上新的汽车公司很难再获批。在中国本土设立研发机构，是监管部门同意为上汽通用项目开绿灯的原因之一。
后来泛亚在业内，有了中国汽车研发 “黄埔军校” 的称呼，如今很多活跃在新势力研发关键岗位上的人，都曾在泛亚工作过。
去年 8 月新上任的上汽通用总经理卢晓，曾在泛亚工作了近 30 年。掌管整个上汽通用后，卢晓抓得最多的就是产品。在他的督促下，泛亚将所有产品的开发时间从普遍大于24个月缩短到了 18 个月。
卢晓的目标，是要让上汽通用成为 “转型最快的合资车企”，这需要有充分的研发能力做基础，而泛亚的研发人员数量长期在 3000 人以上，独立研发过包括 GL8 在内的很多经典车型。
与此同时，在卢晓的督促下，上汽通用正在精简、优化全部产品线。未来三年，上汽通用的 12 款全新车型都是新能源，不再引入新的燃油车，而是在已有燃油车的基础上做改良，配上中高阶的智驾，优化智能座舱。
文章参考：
https://mp.weixin.qq.com/s/I7vLS8lGph4Xjju7NHiyAA
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