两大头部玩家先后募资
乘胜追击，完成首个造车年财报业绩后，小米开启了新一轮融资——
官宣配售募资约396亿元。
小米集团在港交所发布公告，折价约6.58%配售募资，并解释了资金用途。
雷军最新持股比例，也随即曝光。
值得关注的是，这是短短21天内，行业第二位头部玩家募资。3月初，比亚迪也发布公告配售募资，募资金额约为405亿元，与小米此次募资规模差不多。
而就在小米的年报电话会议上，即便外界看起来汽车业务“盈利在望”，但小米总裁卢伟冰还是强调，智驾和AI方面的投入还会被进一步加大。
这不，增发募资来了嘛。
刚刚，小米集团(以下简称小米)在港交所发布公告，拟配售8亿股现有股份，约占现有已发行股本的3.2%。
配售股价为每股53.25港元，配售股价相比前一天的收盘价57港元折价约6.58%。
公告估计本次募资净额约为425亿港元，折合人民币约为395.97亿元。
实际上，昨天便有市场传言，小米将以每股52.8-54.6港元的价格配售7.5亿股股份，最高募资约385亿元人民币。
这个配售股价恰好在传言的区间内。
此前财报表示，小米现金储备已达1751亿元。此次配售原因为何？
公告透露，募资用途主要有三点：
公告还同步曝光了雷军的持股比例。
公告显示，此前雷军持有A类股份比例约为24.1%，配售后的持股比例为23.4%，其通过持有股份行使的投票权从64.9%变为64.1%。
按照该比例，雷军持有的小米股份按配售价计，最新价值达到了——2988.93亿元人民币。
小米的最新举动，也是行业内面向智能化运筹帷幄、募集粮草的共同趋势。
值得关注的是，在3月初比亚迪也官宣拟配售募资。
3月4日，比亚迪发布公告，将以每股335.2港元的价格配售1.298亿股，配售价格相比前一日收盘价折让约7.8%。
配售所得总额约435亿港元，折合人民币约为405亿元。
这是十年中全球汽车行业规模最大的股权再融资项目。
比亚迪在公告中表示，所得款项拟用于研发投入、海外业务发展和补充运营资金及一般企业用途。
结合小米公告来看，双方用途有异同：
两者都提到了研发用途，比亚迪特别提到了海外业务的发展。
近年比亚迪提速出海，2024年海外市场销量已达41.7万辆，同比增长72%，相比2022年翻了近8倍，今年还要继续提速。
小米则此前表示汽车业务筹备2027年出海。
根据最新市值排名，小米和比亚迪是中国车企的TOP2，一个是冉冉升起的新星，一个是首次登顶的新王。
双方在21天内同时官宣配售募资，重投研发，行业竞争之剧烈可见一斑，行业头部率先行动了。
2025是不是L3商用元年不好说，但一定是智驾进入肉搏战的一年。
这一年之后，没有高阶智驾竞争力的产品和玩家，几乎失去了技术先进性的证明。
新一轮淘汰赛，开始了。
小米公告传送门：
https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2025/0325/2025032500008_c.pdf
