奇瑞再建汽车电驱新项目,总投资30亿元

原创 行家说汽车半导体 2025-03-25 12:52

324日,“繁昌发布”发文称,安徽省芜湖市繁昌区举行了2025年一季度招商引资项目开工和签约活动。

本次开工项目涉及新能源和智能网联汽车、新材料等多个领域,其中包括奇瑞汽车的汽车电驱动系统项目,总投资超30亿元,年产能为50台。

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奇瑞芜湖二期电驱项目开工

年产30万台六代DHT

当天,芜湖市委副书记、市长徐志,奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃,市领导韦秀芳,市政府秘书长马兴起,区委书记瞿辉,区人大常委会主任陈邦龙,区政协主席张文宝等出席仪式。

据“行家说”了解,此次开工的电驱项目是奇瑞在繁昌经开区电驱动系统项目的二期。

该项目于2023年签约,总投资30.5亿元,分两期建设,一期利用现有厂房建设年产15万台电驱动系统生产线,二期新建年产35万台产线,总规划产能50万台/年。

2024年2月底,奇瑞埃科泰克电驱动项目一期试生产,主要进行电驱动项目和五代混动项目扩产,据介绍,该项目建成后形成年产60万套混动系统及60万套电驱动系统生产能力。

本次新签约二期项目主要将建设年产30万台DHT230、年产30万台DHT160新能源汽车用六代DHT生产线和动力系统研发中心。

据了解,两期项目全部建成达产后,可实现年度营业收入不低于50亿元,年度税收1.5亿元,将推动奇瑞繁昌动力总成基地建设再上新的台阶。

从2021年至今,奇瑞DHT电驱系统历经了六代的技术迭代,其主要特征分比为:

第一代DHT

2021年,奇瑞首次推出鲲鹏DHT,作为混合动力专用变速箱的起点,彻底摒弃传统燃油车变速箱结构,采用PHEV原生架构,采用单电机布局,实现纯电、串联、并联、直驱等基础混动模式,搭载于瑞虎8 PLUS PHEV,主打经济性与平顺性,打破欧洲混动技术路线依赖,开启国产混动技术自主化进程。

第二代DHT

2022-2023年,奇瑞DHT技术升级:优化电机控制逻辑,提升系统集成度,引入扁线电机技术以提高功率密度,发电效率达3.62度/L,应用车型包括风云T系列入门车型,匹配重量1.9吨以下的SUV及轿车。

第三代DHT

2023年奇瑞再次实现技术突破,推出3DHT混动专用变速箱,采用P2+P2.5三擎三挡架构,支持“9模11速”多模式驱动,应用车型包括星途瑶光CDM、风云T10等高端车型。

第四代DHT

2023-2024年奇瑞对DHT进行技术迭代,命名为DHT4.0超级混动箱,匹配C-DM5.0混动系统,强化机电耦合效率,综合效率提升15%,支持纯电续航200km+的插混车型。

第五代DHT

奇瑞第5代DHT(混动专用变速器)是C-DM 5.0混动系统的核心组件,以“无级变速逻辑”为核心突破,搭载第五代ACTECO 1.5TGDI发动机,热效率高达44.5%,为行业第一梯队水平。创新性采用无级变速逻辑取代传统多挡位结构,解决换挡顿挫问题,综合传动效率达92%,EV模式下效率高达98.5%,首搭车型风云A8L,后续将扩展至风云T10、星纪元E08等车型。

第六代DHT

奇瑞第六代DHT是面向下一代新能源车型开发的高性能动力总成系统,旨在通过模块化设计和全域智能化控制,进一步优化动力输出效率与兼容性。相比前代技术,综合能耗降低15%以上,采用纵置/横置双布局设计,可灵活匹配奇瑞旗下越野SUV(如捷途纵横G700)及高端智能电动车型(如星纪元E08、神行者E0V)。

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奇瑞突破4000亿埃

科泰克突破400亿

“行家说”了解,埃科泰克是奇瑞集团旗下的核心动力总成子公司,承担奇瑞汽车发动机、变速箱及新能源驱动系统的研发与生产。其前身为1997年成立的奇瑞汽车发动机厂,2019年独立为子公司,现已成为奇瑞技术自主化战略的“动力心脏”。

奇瑞汽车2023-2024年实现营收跨越式增长:

▲ 2023年:营收为1632.05亿元,同比增长76%;净利润为104.44亿元,同比增长80%。

2024年前三季度:营收为1821.54亿元,同比增长67.7%;全年营收4800亿元,同比增长超50%;净利润前三季度113.12亿。

奇瑞汽车2023-2024年汽车销量也逐年大幅增长:

2023年:188万辆,出口93万辆(占比约49.5%)。

2024年:260.39万辆,同比增长38.4%,创历史新高。新能源汽车销量58.36万辆,同比增长232.7%,占总销量22.4%。主力车型包括智界R7(12月交付1.5万辆)、iCAR 03等。

埃科泰克作为奇瑞集团的核心动力总成子公司,2024年营收和销量实现跨越式发展:

2024年埃科泰克全年营收接近400亿元;

发动机过去三年累计销量超过400万台;

新能源混动变速箱销量2024年突破30万台,同比增长超100%,成为埃科泰克营收增长的核心引擎。

奇瑞与埃科泰克通过“多代技术并行+产能阶梯扩张”策略,从五代混动系统量产到六代DHT技术落地,埃科泰克持续强化奇瑞在新能源动力总成领域的自主化能力,其繁昌基地已成为中国新能源汽车核心零部件产业升级的标杆。

电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会

碳化硅是新能源和工业电气化的技术发展方向,2025年5月15日,“行家说”将在上海举办“电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会”,本届大会将邀请SiC头部厂商、下游终端应用厂家等产业链核心玩家,共同探讨碳化硅在新能源汽车中的技术应用等关键话题。

大会现已开放报名渠道,因会议名额有限,先到先得,欢迎扫码报名参会。同时,活动还有少量演讲和摊位展示席位,赞助咨询请添加微信联系(hangjiashuo888)

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