美国汽车科技产业发展趋势
2025年2月，美国新车销量同比下降2.3%，达到122.18万辆，通用汽车和现代等品牌表现强劲，但福特和Stellantis的两位数跌幅拖累了整体市场。
特朗普政府拟对加拿大和墨西哥加征25%关税（预计3月4日生效），引发行业对生产转移、供应链中断及库存恢复的担忧。
混合动力汽车销量增长35.0%，插电式汽车增长14.9%，氢燃料电池汽车则发展缓慢。
2025年2月，美国新车销量同比下降2.3%，降幅背后有多重因素：今年2月营业天数比去年同期少一天，直接影响了销售机会。
福特销量同比下降9%，Stellantis下降16.6%，两大美系品牌表现不佳成为市场整体下滑的主要拖累。福特受车型更新换代影响，Stellantis则面临产品竞争力和市场需求疲软的挑战。
通用汽车同比增长8%、现代增长4.1%。特朗普政府拟对加拿大和墨西哥加征25%关税的政策（预计3月4日生效）进一步为市场蒙上阴影。
加拿大和墨西哥是美国汽车产业的重要供应链节点，许多车企在两国设有生产基地。关税可能推高零部件和整车进口成本，迫使车企调整生产布局，或将成本转嫁给消费者，从而抑制需求。
● 生产转移：通用、福特等在加墨设有工厂的车企可能将生产转移至美国或其他地区，增加成本和时间。
● 供应链中断：零部件供应受阻将影响生产效率，可能导致库存进一步波动。● 成本上升：关税推高进口成本，若转嫁至消费者，可能抑制需求；若车企自行承担，则压缩利润空间。2025年2月美国轻型汽车经季节调整后的年化销量（SAAR）约为1630万辆，◎ 2025 年 2 月特斯拉在美国的新车销量约为 4.2 万辆，同比下降 5%，且已连续 4 个月销量下降。2 月特斯拉 Model Y 销量同比下降约 23% ，Model 3 销量同比增长 42%，Cybertruck的情况就更惨了一些。
◎ 美系通用汽车销量同比增长9.1%，得益于新车型如Optiq、Equinox EV的持续上量。福特同比下降9%，Super Duty等车型换代导致库存和销售节奏受影响。
◎ Stellantis同比下降16.6%，产品老化和市场策略调整可能是主因。
◎ 日系丰田同比下降4.8%，混合动力车型表现强劲但未能扭转整体下滑，本田同比下降2.8%，日产同比下降2.7%，斯巴鲁同比增4.1%，SUV产品竞争力强。
◎ 马自达同比增2.6%略。韩系现代同比增4.1%，SUV和电动车推动增长。
◎ 韩系和欧系品牌在SUV和电动车市场的布局为其带来增长动力。◎ 日系品牌则呈现两极分化，丰田依靠混合动力保持竞争力，其他品牌则表现平淡。
电动化是当前汽车行业的核心趋势。
◎ 销量：143,007辆，同比增长35.0%，其中轿车45,270辆，轻型卡车（LT）97,737辆。◎ 市场份额：丰田占据47%，其Prius等车型的成功巩固了其领导地位。◎ 混合动力汽车的强劲增长，持续了快2年的时间，美国消费者在油价波动和电动车充电设施尚未普及的背景下，非常理性。◎ 销量：116,420辆（纯电动车BEV 94,464辆，插电混动PHEV 21,956辆），同比增长14.9%。◎ 市场占比：占汽车总销量的9.54%，BEV占比达80%，2025年累计销量227,805辆。
插电混动都同比下降了，整体的美国新能源汽车市场短期内看不到希望。
◎ 福特汽车Mach-E销量同比增长13%，F-150 Lightning下降15%，◎ 通用汽车同比增长8%，Optiq、Equinox EV等新车表现良好，但Lyriq销量同比下降28%，2月总计31辆，2025年累计56辆，自2014年以来累计18,674辆。FCEV销量微乎其微，基础设施不足和技术成本高企限制了其发展，短期内难以成为市场主流。美国市场库存约为277万辆，环比略降，低于历史区间300-400万辆，但按天计算趋于正常。林肯库存142天，福特101天，丰田仅30天。
美国市场平均折扣每辆车约为3385美元，同比增长20%，环比下降3。为刺激销量加剧了促销力度，尤其是在库存较高的品牌中。
2月美国新车销量同比下降2.3%，整体美国的经济今年状态就不算好，接下来主要看特斯拉的恢复情况。
